日前，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)率先試點(diǎn)的“汽車平行進(jìn)口”，已形成最后的工作方案，即將正式開展。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車平行進(jìn)口正式展開后，不少進(jìn)口豪車價格將大降20%左右。

 所謂“平行進(jìn)口”，是指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。由于免去中間環(huán)節(jié)，通過這一方式進(jìn)口的產(chǎn)品價格更低。

    早在今年11月初，國務(wù)院提出在上海自貿(mào)區(qū)率先開展“汽車平行進(jìn)口”試點(diǎn)工作，引起很多消費(fèi)者的關(guān)注。昨日（12月30日）有消息稱，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)試點(diǎn)的“汽車平行進(jìn)口”已形成最后的工作方案，將正式開展。據(jù)悉，國務(wù)院批準(zhǔn)試點(diǎn)后,相關(guān)部門一直在做詳細(xì)的準(zhǔn)備,把重點(diǎn)放在質(zhì)量安全環(huán)節(jié)和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。

    專業(yè)人士分析稱，“汽車平行進(jìn)口”試點(diǎn)工作開展后，未來可能有兩種渠道確保平行進(jìn)口汽車享有4S店進(jìn)口車輛的售后待遇。一種是建立綜合服務(wù)中心，專門針對自貿(mào)區(qū)銷售的平行進(jìn)口汽車提供服務(wù)，包括上牌、購險、交稅和維修等。另一種是充分利用現(xiàn)有資源，調(diào)動一些4S店和社會車輛修理廠提供服務(wù)�？梢灶A(yù)期，平行進(jìn)口試點(diǎn)將有效解決目前平行進(jìn)口車所處的尷尬地位。

    遭遇保修難題

    值得注意的是，豪車對保養(yǎng)保修要求更高，由于涉及自身利益，目前一般4S店不會輕易為平行進(jìn)口車提供保修服務(wù)，也就是說，當(dāng)前平行進(jìn)口車一般無法享受廠家質(zhì)保，也不被納入汽車“三包”范圍，保養(yǎng)保修成為平行進(jìn)口車難以突破的首要問題。

    當(dāng)然，針對這一關(guān)鍵問題，上海自貿(mào)區(qū)將會在外高橋汽車交易市場的基礎(chǔ)上，成立自貿(mào)區(qū)進(jìn)口汽車交易中心，并提供一系列平臺和服務(wù)，統(tǒng)一處理售后服務(wù)保障、消費(fèi)者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。

    如此看來，平行進(jìn)口車的保修問題似乎可以得到初步解決，但一豪華品牌技術(shù)經(jīng)理丁小杰則認(rèn)為，廠家對技術(shù)的高保密度要求也可能讓新建的維修中心無法正常運(yùn)作，作為核心競爭力的保修保養(yǎng)是廠家的銷售總代理商主要利潤支撐，對外開放需要時間。

    自主品牌面臨更大挑戰(zhàn)

    業(yè)內(nèi)人士還分析認(rèn)為，由于上海自貿(mào)區(qū)是以試點(diǎn)形式推進(jìn)平行進(jìn)口渠道的發(fā)展，進(jìn)口量不會太大，因此短期內(nèi)影響不會很大。“不過，若日后擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，進(jìn)口車價的降低會對國內(nèi)汽車行業(yè)的價格體系造成一定沖擊，國內(nèi)自主品牌的生存環(huán)境將進(jìn)一步惡化。”汽車營銷專家張勇強(qiáng)分析稱。

    事實(shí)上，自主品牌汽車目前的生存環(huán)境已非常惡劣，尤其是在一些已限購的城市。有數(shù)據(jù)顯示，僅北、上、廣三個城市實(shí)施限購政策后，自主品牌乘用車市場占有率降幅就已接近50%。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，今年前11個月自主品牌的總銷量同比下降17.34%，占有率同比降了5.3%。

    “若平行進(jìn)口擴(kuò)大試點(diǎn)，再加上限購城市的不斷增多，自主品牌汽車生存將更加艱難，一些相關(guān)車商可能會為此關(guān)門。”張勇強(qiáng)認(rèn)為。

    編輯點(diǎn)評：汽車平行進(jìn)口將解決進(jìn)口車價錢偏高的問題，使中間經(jīng)銷商所獲得的利益縮水，也如專家所預(yù)測的，未來平行進(jìn)口車的維修保養(yǎng)，或許在價格方面會偏高。