�。玻埃保茨�，中國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近７．５萬(wàn)輛。而今年上半年，中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車達(dá)到７．８５萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年，同比增長(zhǎng)３倍。其中剛剛過(guò)去的６月份就生產(chǎn)了２．５萬(wàn)輛。

 

　　在長(zhǎng)春汽博會(huì)１號(hào)館，一汽集團(tuán)展出了歐朗ＥＶ、奔騰ＰＨＥＶ以及紅旗Ｈ７混合動(dòng)力版等多款新能源車型�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，在政府采購(gòu)?fù)苿?dòng)下，公司接到大量訂單，對(duì)于前景充滿信心。

 

　　在８號(hào)館的豐田展區(qū)，新亮相的卡羅拉雙擎版本車型讓不少參觀者駐足。這款豐田公司主打的混合動(dòng)力車型，外觀上與普通卡羅拉車型相似，但百公里油耗僅４．７升，受到很多人青睞。

 

　　“這次展會(huì)的一個(gè)特點(diǎn)就是新能源汽車數(shù)量多，新能源和概念車加一起超過(guò)１００輛，比去年增長(zhǎng)２５％。”本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)副主任寇純福說(shuō)。

 

　　如此之多的新能源車型集中展出，體現(xiàn)出這一細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越火爆。去年以來(lái)，比亞迪、榮威以及奇瑞、眾泰等品牌的多款新能源汽車投放市場(chǎng)，進(jìn)一步拉低了新能源汽車的門檻，增加了消費(fèi)者的選擇余地。

 

　　“曾經(jīng)有過(guò)買新能源汽車的想法，但是充電很麻煩。”觀展的長(zhǎng)春市民劉天航說(shuō)，長(zhǎng)春市只有兩三處充電站，大都在郊區(qū)，以服務(wù)新能源公交車為主，如果買輛新能源轎車的話，充電的問(wèn)題還是很麻煩。

 

　　２０１４年，中央和地方政府多項(xiàng)新能源汽車推廣政策出臺(tái)。對(duì)于充電樁這個(gè)老大難問(wèn)題，長(zhǎng)春市２０１４年公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中明確規(guī)定：對(duì)購(gòu)買新能源汽車的市民，擁有長(zhǎng)期固定車位的，供電部門和物業(yè)公司應(yīng)為車輛安裝充電設(shè)施提供必要的服務(wù)。同時(shí)，還對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予不超過(guò)２００萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。整個(gè)方案計(jì)劃在長(zhǎng)春推廣新能源汽車５０００輛。

 

　　在廣州、成都、上海、杭州、北京等城市，地方政府也出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策。按照廣州市的規(guī)定，新建住宅小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)１８％的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施。

 

　　盡管還面臨消費(fèi)者擔(dān)心等市場(chǎng)推廣瓶頸，但隨著多項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，多款新車型的上市，再加上充電設(shè)施的不斷完善，很多行業(yè)人士認(rèn)為中國(guó)新能源汽車發(fā)展正在進(jìn)入良性循環(huán)。

 

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