上海目前正在試點(diǎn)新能源汽車分時(shí)租賃模式，客戶提前通過手機(jī)App預(yù)訂，就能在附近網(wǎng)點(diǎn)隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費(fèi)為0.5元。

　　對此，上海市交通委員會負(fù)責(zé)人表示，分時(shí)租賃將是今后推廣新能源汽車的重點(diǎn)方式，上海市將鼓勵(lì)更多的汽車廠商開展新能源汽車分時(shí)租賃試點(diǎn)。

　　 網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)更趨完善

 

　　下午3時(shí)左右，在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)工作的李女士來到附近的“大學(xué)里社區(qū)”某品牌的電動(dòng)汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)，十分麻利地刷卡取車，隨后便開著這輛租來的純電動(dòng)車，去附近政府部門辦事。

　　下午4時(shí)47分，她將車開回取車網(wǎng)點(diǎn)，刷卡還車。這次借車總耗時(shí)107分鐘，花費(fèi)53.5元。

　　“我是今年3月開始嘗試這種新能源汽車分時(shí)租賃的，已經(jīng)租借很多次了。”李女士說。不過，最近李女士也碰到了新問題——經(jīng)常租不到車。“我從嘉定校區(qū)開到四平路校區(qū)，一般要開一個(gè)半小時(shí)，花費(fèi)50元左右，很劃算。”她說，但是網(wǎng)點(diǎn)可供租借的車輛太少了，經(jīng)常租不到車。特別是每天早晚高峰和周末，基本上是一車難租。

　　埃夫卡德是上海國際汽車城集團(tuán)率先在嘉定推出的一種電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，發(fā)展至今已擁有近百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、近萬名會員，但絕大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)都位于遠(yuǎn)離市中心區(qū)域的嘉定區(qū)內(nèi)，在中心城區(qū)卻只有寥寥數(shù)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而且基本都位于酒店內(nèi)。

　　“從我們網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際情況看，冷熱不均的現(xiàn)象很明顯。有些人口密集的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)常租不到車，特別是早晚高峰，而有些網(wǎng)點(diǎn)的車輛卻經(jīng)常沒人租。”上海國際汽車城新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司市場部一位人士說。根據(jù)測算，每輛車每天租6小時(shí)以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時(shí)間還不到1小時(shí)。

　　在他看來，他們在推廣過程中面臨的最大問題之一就是租還車的網(wǎng)點(diǎn)還太少，布局不盡合理，沒有形成一個(gè)完整的體系。“根據(jù)計(jì)劃，我們希望到今年年底，租車網(wǎng)點(diǎn)能達(dá)到450個(gè)~500個(gè)。除了小區(qū)、學(xué)校、酒店等網(wǎng)點(diǎn)，在機(jī)場、地鐵等交通樞紐也能有一些網(wǎng)點(diǎn)，能夠做到與公共交通無縫對接。”

　　事實(shí)上，新網(wǎng)點(diǎn)的布局并不容易，特別是在停車資源非常緊張的中心城區(qū)。“我們希望能夠開通更多的網(wǎng)點(diǎn)，但還是有一定難度的。”他坦言，目前，他們的租還車網(wǎng)點(diǎn)在停車位資源上享受到一些支持，基本是免費(fèi)的。除了嘉定區(qū)政府給予較大的支持外，像靜安希爾頓酒店是以每年1元接近于免費(fèi)的價(jià)格提供一個(gè)停車位的。但是，在中心城區(qū)的其他地方，卻很難找到成本比較低的停車資源，這也在一定程度上阻礙了租還車網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)一步拓展。

　　據(jù)記者了解，除了網(wǎng)點(diǎn)開拓有難度，這種分時(shí)租賃模式的推廣，還遇到了另外一些難題。比如，由于大多數(shù)用戶沒有還車時(shí)幫車輛充電的習(xí)慣，后臺運(yùn)營調(diào)度的工作人員壓力比較大，需要不斷地前往各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)給汽車充電。此外，社會車輛占用充電樁所在停車位的情況也急需解決。

　　 網(wǎng)點(diǎn)密度高才能可持續(xù)

　　除了按分鐘計(jì)時(shí)收費(fèi)的模式，上海還有一些租車企業(yè)在試點(diǎn)新能源汽車按小時(shí)或按天租借分時(shí)租賃模式。“我們對新能源汽車分時(shí)租賃有時(shí)租和日租，主要是依托現(xiàn)有門店，而不是開拓沒有門店的網(wǎng)點(diǎn)。”這位人士介紹說。

　　另一家租車公司董事長介紹說，由于對新能源汽車不熟悉，想去購買卻對充電樁、續(xù)航里程、電池等有所顧慮，不少人會選擇先租一輛試用。“這種租賃模式，有助于新能源汽車推廣。”

　　目前，這家租車公司在上海共有50多家門店，其中有20多家可以租借新能源汽車，以榮威E50、榮威550混合動(dòng)力車等車型為主。榮威E50目前只接受日租，一天的租金達(dá)110多元。這家租車公司的部分門店設(shè)有充電樁，可提供免費(fèi)充電，受到不少租戶的點(diǎn)贊。而榮威550混合動(dòng)力車除了日租外，也可以1小時(shí)起租，租車費(fèi)用為每小時(shí)25元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，分時(shí)租賃模式想要可持續(xù)發(fā)展，必須依靠足夠多的網(wǎng)點(diǎn)密度，這樣對于只有短時(shí)需求的用戶來說，吸引力才會比較大。“如果網(wǎng)點(diǎn)密度不夠，很難真正做好。”他說，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，租兩小時(shí)、半天或一天，與按分鐘來計(jì)算的計(jì)時(shí)收費(fèi)，區(qū)別并不是很大。而從實(shí)際情況看，很多消費(fèi)者還是會選擇兩天以上的長租。

　　他認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃模式所需要的停車資源，必須要有可以安裝充電樁的固定停車位，而且還要確保這個(gè)停車位不會被社會車輛占用。

　　 希望更多企業(yè)開展試點(diǎn)

　　上海市交通委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，分時(shí)租賃是上海推廣新能源汽車的重點(diǎn)方式，也是市交通委在推動(dòng)上海市交通行業(yè)向新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的一個(gè)實(shí)踐。上海市將鼓勵(lì)更多的汽車廠商開展新能源汽車分時(shí)租賃試點(diǎn)，分時(shí)租賃經(jīng)營企業(yè)可采取多種合作模式建設(shè)充電樁、租還車點(diǎn)等，市民可按小時(shí)或天隨租隨還。

　　“一輛私家車的平均閑置時(shí)間每天在22小時(shí)，而通過租賃的形式，車輛可以大大增加利用率，減少停車、空置成本。因此，我們希望通過分時(shí)租賃模式，引導(dǎo)更多的上海家庭綠色出行，促進(jìn)車輛的集約使用，也可以減輕城市交通的壓力。”這位負(fù)責(zé)人表示，而推廣新能源汽車應(yīng)用是推動(dòng)交通行業(yè)節(jié)能減排的重要舉措，它不僅有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，也對加快提升新能源車輛的技術(shù)成熟度起到關(guān)鍵作用。

　　據(jù)悉，今年上汽集團(tuán)也向上海市交通委報(bào)送了開展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的申請。

　　這位負(fù)責(zé)人還透露，在發(fā)展新能源汽車分時(shí)租賃模式方面，上海市交通委將從新能源汽車租賃業(yè)務(wù)許可審批、分批發(fā)放新能源租賃車運(yùn)營額度等方面給試點(diǎn)企業(yè)提供支持。在分時(shí)租賃試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過不斷完善分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)給車輛使用者提供更多便利。

【編輯:姜瑩】