下午1點(diǎn)45分，北京望京的一處商業(yè)園區(qū)，身著西裝，夾著公文包的石先生來到了地下停車場，在拐角處，他掏出手機(jī)，在一個酷似自動販賣機(jī)的柜子旁掃描了一下APP生成的二維碼，“吧嗒”一聲輕響，彈出來的不是飲料，卻是一把車鑰匙。

石先生拿起車鑰匙，來到園區(qū)停車場旁邊，一排Smart小轎車整齊地停放在路旁，石先生拉開車門，發(fā)動車輛，小巧的Smart敏捷地穿梭在園區(qū)的小路上，一路絕塵而去……

兩個小時后，石先生駕駛著這輛Smart回到了辦公樓，熄火下車，把車鑰匙放回原處，回到自己的辦公室繼續(xù)工作。

石先生告訴記者，像這樣的用車經(jīng)歷，他已經(jīng)習(xí)慣了。在車輛限行的日子里，每當(dāng)外出辦事需要用車，他都會像這樣在樓下租一輛車，“這比打車劃算多了，自助取用，十分方便。”他說。

石先生所說的這種用車方式，叫做分時租賃。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院吳小員副教授曾經(jīng)公開表示，所謂分時租賃，是租車行業(yè)新興的一種模式，注重多人分時共享、按需付費(fèi)，提供自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，這是全球化共享經(jīng)濟(jì)浪潮下的產(chǎn)物。同時，分時租賃模式也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給租車行業(yè)的一場變革。

日前，有消息稱，2016年北京新能源車指標(biāo)或?qū)�從原計劃的每�?萬個增加到9萬個，與之對應(yīng)，燃油車指標(biāo)或?qū)�從每�?萬個降低到6萬個。這意味著，明年搖號將變得更加困難，從今年的平均200人中有1人中簽，降低到每300人有一人中簽。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，對便捷和舒適的出行需求不斷增加。但是環(huán)境和交通的壓力卻制約著大城市消費(fèi)者的購車需求。分時租賃或許是解決這種矛盾的有效方式。

一項分析調(diào)查報告顯示，以上海市為例，從2009年開始，對汽車的短期租賃需求也在不斷攀升;在20歲到40歲的青少年群體當(dāng)中，有76%的人群認(rèn)為汽車分享是一種嶄新的經(jīng)濟(jì)便捷出行方式;

“相比出租車或者打?qū)＼�，這種租車方式更加劃算，我用的這個APP名字叫做Car2share，半個小時12元，兩個小時也不過48塊錢。取車和還車地點(diǎn)都在我辦公樓下，上班時需要外出辦事，十分方便。”一位分時租賃的使用者這樣告訴記者。

人民網(wǎng)汽車頻道記者采訪了戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司負(fù)責(zé)該公司分時租賃項目的負(fù)責(zé)人張女士，她告訴記者，目前在我國，分時租賃的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)點(diǎn)在于，相比私家車，分時租賃的優(yōu)勢在于免去了大城市中搖號難、上牌貴的麻煩;相比公共交通，分時租賃更加便捷和舒適;相比長期租賃的租車公司，分時租賃的時間和取用車地點(diǎn)更加靈活;相比出租車和專車服務(wù)，分時租賃更便宜。

與此同時，她也坦言，分時租賃也存在著發(fā)展中的困境和難題。第一，分時租賃缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管，各個分時租賃企業(yè)之間各自為政，市場尚未成熟;第二，分時租賃在我國消費(fèi)者當(dāng)中的認(rèn)知度還不高，需要時間接受;第三，分時租賃的經(jīng)營者和使用者依然偏少，規(guī)模尚未形成。

目前，除了戴姆勒的Car2share外，我國還有很多類似的租車公司，比如——

車紛享：主打杭州、北京兩個地區(qū)，與政府部門有合作，提供公務(wù)用車，分布區(qū)域為BCD、酒店、高教園區(qū)、科技園區(qū)等。北京站點(diǎn)可在上地、亦莊實(shí)現(xiàn)異地還車，杭州站點(diǎn)同區(qū)異地還車。

EVCARD：主要在上海市嘉定區(qū)開展業(yè)務(wù)。與同濟(jì)大學(xué)、醫(yī)院、酒店等有合作，站點(diǎn)分布區(qū)域為商業(yè)中心、大學(xué)、醫(yī)院、科技園區(qū)、酒店等。用戶可在任一站點(diǎn)進(jìn)行還車。

UcarBook：主要業(yè)務(wù)看展在北京望京SOHO和華貿(mào)周圍5公里范圍，兩個站點(diǎn)5公里范圍內(nèi)可在任意地點(diǎn)還車，5公里以外區(qū)域收取挪車費(fèi)。

E享天開：主要業(yè)務(wù)位于上海，采用B2C模式，暫時只覆蓋上海，投放了200輛榮威E50。是以分時租賃推廣純電動車為主要目的。

一點(diǎn)租車：涵蓋地區(qū)較廣，包括石家莊、南京、武漢、北京、成都、深圳、杭州、長沙、福州、太原、重慶等地，各地站點(diǎn)都很多，但是每個站點(diǎn)的車輛都不超過5臺。

其中，車紛享與一點(diǎn)租車目前占據(jù)市場份額較大，采取全國站點(diǎn)鋪設(shè)的方式;EVCARD、E享天開以UcarBook分別以上海、北京市場為主開設(shè)站點(diǎn);除一點(diǎn)租車以外，其他項目的站點(diǎn)設(shè)立與Car2Share比較相似，一站點(diǎn)多車，而一點(diǎn)租車每個站點(diǎn)車輛數(shù)目較少。