人民網(wǎng)北京1月24日電（劉墨）1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國財政部長樓繼偉在論壇上表示，汽車企業(yè)對消費補貼過度依賴，將提高對優(yōu)勢企業(yè)的補貼。

樓繼偉表示，長期執(zhí)行消費補貼企業(yè)容易患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩，因此，補貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進行調(diào)整完善。

首先，提高補貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。要結(jié)合國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，尤其是汽車強國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，在整車安全性、可靠性、一致性，以及關(guān)鍵零部件技術(shù)標準上，大幅度提高標準。進一步突出鼓勵先進、扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，使資金向優(yōu)勢企業(yè)傾斜，防止產(chǎn)業(yè)過剩和盲目無序發(fā)展，達不到標準的企業(yè)不能獲得補貼。這樣可以遏制行業(yè)盲目擴張和無序發(fā)展，對行業(yè)整體發(fā)展有利。

其次，補貼標準退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。真正有競爭力的企業(yè)無不是在市場中摸爬滾打成長壯大的，特斯拉電動車成功經(jīng)驗之一，就是找到了一個市場定位，在殘酷的競爭中九死一生，求得了生存和發(fā)展.現(xiàn)在，它在擴大其他的市場層次。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步并不晚，現(xiàn)在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，其中一個重要原因就是企業(yè)對政府補貼政策過度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神。

為解決這個問題，財政部去年初已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出，上述政策提前發(fā)布，以便企業(yè)形成科學(xué)合理預(yù)期。當前要加強資金監(jiān)管，堅決打擊各類騙補和尋租。