原標(biāo)題：虧損加大經(jīng)營壓力未緩解 汽車經(jīng)銷商集體轉(zhuǎn)型自救

中國汽車流通協(xié)會最新的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年，對經(jīng)營狀況不滿意的經(jīng)銷商比例相比2014年有所加大，且經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)減小。去年有48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。面對日益艱難的生存困境，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為經(jīng)銷商的必然選擇。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)銷商虧損主要與庫存經(jīng)營成本加大、投資方向錯誤以及新店后續(xù)售后服務(wù)尚未跟進(jìn)等因素有關(guān)。因此，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤的大幅度縮減以及如何轉(zhuǎn)型，是當(dāng)下國內(nèi)經(jīng)銷商面臨的棘手問題。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，由于新車銷售虧損面加大，售后服務(wù)市場受獨立體系沖擊造成利潤減少。為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，經(jīng)銷商除在完善二手車業(yè)務(wù)的同時，也會積極開拓汽車租賃、平行進(jìn)口車等利潤渠道，并紛紛試水電商。

據(jù)了解，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商簽署了以“汽車街”平臺為基礎(chǔ)搭建的汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上相結(jié)合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，規(guī)�？筛采w全國成千上萬家汽車4S店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。

值得關(guān)注的是，雖然去年經(jīng)銷商虧損面加大，但退網(wǎng)現(xiàn)象并未出現(xiàn)猛增。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，去年一年只有約3%的經(jīng)銷商退網(wǎng)，退網(wǎng)的經(jīng)銷商主要集中在江浙等外向型經(jīng)濟(jì)城市，以及能源資源豐富的區(qū)域，受經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響比較大，消費者的購買力衰退，加之去年不利于傳統(tǒng)經(jīng)銷商的政策出臺，經(jīng)銷商盈利能力下降，經(jīng)營困難導(dǎo)致退網(wǎng)。

不過，在郎學(xué)紅看來，不合理庫存可謂是經(jīng)銷商生存困境產(chǎn)生的主要原因。經(jīng)銷商庫存與廠商關(guān)系不無關(guān)系。今年1月，經(jīng)銷商銷量相比去年底有所下滑，不過，購車熱潮減退并未使經(jīng)銷商的庫存壓力加大，經(jīng)銷商庫存指數(shù)明顯下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.6%，仍處于警戒線以上，但由于1月經(jīng)銷商銷售任務(wù)較為合理，庫存消化情況較好。“可以說，庫存出現(xiàn)合理的現(xiàn)狀，反映出經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和，廠商關(guān)系正在向‘伙伴式、兄弟式’轉(zhuǎn)變。”郎學(xué)紅說。

按照行業(yè)預(yù)測，今年經(jīng)銷商受到維修保養(yǎng)信息公開、電商渠道增多等多重因素的沖擊，相比去年，盈利面將繼續(xù)減小，持平的比例或?qū)⒃黾�。然而，這并未阻礙經(jīng)銷商擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，向多元化經(jīng)營方式轉(zhuǎn)型。調(diào)查顯示，有26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計2016年的經(jīng)營狀況滿意。有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年盈利，認(rèn)為虧損的比例僅有兩成。

沈進(jìn)軍表示，今年經(jīng)銷商集團(tuán)將進(jìn)入低成本擴(kuò)張的整合階段，并購或許會成為經(jīng)銷商集團(tuán)擴(kuò)張的重要途徑之一。此前已有綠地集團(tuán)收購潤東集團(tuán)、廣匯汽車收購寶信汽車等集團(tuán)經(jīng)銷商并購案例發(fā)生。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年經(jīng)銷商集團(tuán)層面的收購將更加頻繁，經(jīng)銷商集團(tuán)通過強強聯(lián)合的方式做大體量將成為常態(tài)。