日前，江鈴汽車發(fā)布的2016年2月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2月份，江鈴汽車共銷售600輛馭勝SUV，與去年同期相比暴降71.66%。馭勝作為江鈴進(jìn)軍乘用車市場的首款SUV，是江鈴實(shí)現(xiàn)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要的戰(zhàn)略車型，而如此重要的一款車型卻在銷量上屢屢受挫，江鈴進(jìn)軍乘用車之路注定坎坷。

SUV細(xì)分市場整體同比增長44% 馭勝反降71%

今年2月份的這次銷量暴降其實(shí)并不是馭勝第一次銷量急劇下滑，2016年1月份，馭勝銷量僅為1368輛，同比下降39.2%。而在江鈴馭勝銷量暴降的同時，自主SUV整體產(chǎn)銷同比仍保持高速增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期原因的影響，2月汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體下降，但SUV品類產(chǎn)銷同比仍增長40.61%和44.02%。其中，長城哈弗H6車型單月銷量3.3萬輛位居SUV銷量榜首，江淮瑞風(fēng)S3、長安CS75等8款車型均月銷過萬，與去年同期相比均有不同程度的增長。

銷量不佳成頑疾 乘用車板塊后續(xù)增長乏力

早在2010年，江鈴汽車因在商用車領(lǐng)域遭遇市場壓力，將目光轉(zhuǎn)向乘用車市場，推出其首款SUV馭勝，正式進(jìn)軍乘用車市場。馭勝可以說是江鈴實(shí)現(xiàn)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車型，為了區(qū)別于JMC的商用車標(biāo)，馭勝懸掛了全新的車標(biāo)，然而全新的車標(biāo)也未能讓馭勝順利邁進(jìn)乘用車領(lǐng)域，市場并不買單。

2012年江鈴馭勝S350的銷量僅為1萬輛左右，不敵長城哈弗SUV的單月銷量。2013年，新馭勝進(jìn)行了改款，在SUV細(xì)分市場大幅增長的背景下銷量略有起色，在2014年3月達(dá)到月歷史最佳銷量3200輛之后，馭勝的銷量一直呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，直到2016年2月全月只銷售出600輛，銷量達(dá)到冰點(diǎn)，而這個期間，整體SUV細(xì)分市場仍然是整體上揚(yáng)的趨勢。雖然馭勝改款新車將于今年上市，但是由于整體市場環(huán)境競爭加劇，長城哈弗H6等熱門車型都不得不通過降價(jià)來換取市場，這對于江鈴馭勝來說恐怕更加難以征服市場，后續(xù)增長乏力。

較早進(jìn)入SUV領(lǐng)域 歷經(jīng)5年錯失發(fā)展良機(jī)

從2010年到2015年，整個乘用車行業(yè)處于飛速發(fā)展的幾年，尤其是我國的SUV市場銷量更加呈幾何倍數(shù)的增長。從時間上來說，江鈴是屬于進(jìn)入SUV細(xì)分市場較早的自主車企，然而除了江鈴馭勝這一款越野型SUV，江鈴并沒有繼續(xù)豐富其產(chǎn)品線，積極拓展渠道開拓市場，錯失了難得的SUV細(xì)分市場高速發(fā)展的機(jī)遇。

而在這幾年間，長城汽車、江淮等自主企業(yè)牢牢抓住了乘用車市場快速發(fā)展的機(jī)會，把握SUV細(xì)分市場機(jī)遇，紛紛成長成為國內(nèi)主流乘用車企業(yè)。長城汽車此前做皮卡起家，江淮則是與江鈴?fù)�是商用車市場的佼佼者，而�?jīng)過這5年的差距，江鈴與他們的差距顯而易見。

目前，整個商用車市場行業(yè)仍在繼續(xù)下滑，雖然江鈴在商用車領(lǐng)域仍有一些優(yōu)勢，但隨著市場整體下行壓力逐漸加大競爭加劇，江鈴又未能及時在乘用車領(lǐng)域及時突破，如果這樣的局面持續(xù)下去，那么面對日益白熱化的市場競爭，江鈴進(jìn)軍乘用車之路將注定坎坷。