那些即將改變時(shí)代的新技術(shù)和新趨勢(shì)（下）

汽車電商模式逐漸形成 垂直媒體或?qū)⑴c經(jīng)銷商融合

胡挹工

互聯(lián)網(wǎng)的存在拉近了人們彼此之間的關(guān)系，在過去，汽車廠商通過經(jīng)銷向消費(fèi)者輸送汽車產(chǎn)品，通過垂直類汽車媒體向消費(fèi)者傳遞品牌理念和產(chǎn)品信息。但隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的滲透，過去的這種“間接的”溝通方式逐漸被打破，傳統(tǒng)的買賣車模式也正在悄然發(fā)生著改變，垂直類汽車媒體和經(jīng)銷商之間產(chǎn)生了相互融合，以主機(jī)廠為主導(dǎo)的汽車電商商業(yè)模式正在逐漸形成，這在未來將極大的改變?nèi)藗兊馁?gòu)車、用車生活。

電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：電商行業(yè)正在高速發(fā)展

我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展非常迅速，數(shù)據(jù)顯示，從2004年到2015年的11年間，中國(guó)電子商務(wù)的規(guī)模增長(zhǎng)了20倍。截止2015年底，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的電商零售市場(chǎng)，在中國(guó)全年67.67萬億的GDP當(dāng)中，有27%是B2C線上零售額貢獻(xiàn)的。

然而，我國(guó)目前獲取成功的電商，阿里巴巴也好，京東也罷，依然是以小宗商品電商交易為主，大宗商品電商交易依然是空白。華晨汽車電商營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳然在討論中認(rèn)為，未來中國(guó)一定會(huì)誕生大宗電商的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，并很有可能在汽車行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)。

汽車銷售速度放緩 媒體引流成為汽車電商發(fā)展契機(jī)

從2014年開始，我國(guó)的新車銷售逐漸放緩，增速比例低于7%。同時(shí)主機(jī)廠的產(chǎn)能過剩，造成經(jīng)銷商庫(kù)存居高不下。銷售速度的放緩迫使汽車廠商主動(dòng)出擊，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，尋找潛在的消費(fèi)者，也成為汽車電商發(fā)展的契機(jī)。

另一方面，由于掌握了相當(dāng)數(shù)量的汽車消費(fèi)者和潛在用戶群體的信息，一些強(qiáng)勢(shì)的垂直類汽車媒體成為了汽車電商的先行者。早在2012年開始，垂直類汽車媒體如汽車之家、天貓以及易車網(wǎng)為代表的網(wǎng)站，引導(dǎo)消費(fèi)者到4S店購(gòu)車，占據(jù)了很多經(jīng)銷商銷量的30%以上。這是汽車電商模式形成的初級(jí)階段，經(jīng)銷商通過媒體引流，掌握更多潛在消費(fèi)者線索，成為了經(jīng)銷商提升銷量的有效辦法。

這就形成了汽車電商發(fā)展最早的商業(yè)模式，這樣的模式說明消費(fèi)者在的購(gòu)車決策過程已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)至線上，汽車電商已經(jīng)具備了成為新的汽車銷售渠道的基礎(chǔ)條件。

兼具媒體傳播屬性和經(jīng)銷商的銷售屬性 或?qū)⒊蔀槠�車電商的未來形態(tài)

然而，信息爆炸的時(shí)代，類似的潛在客戶信息迅速地過剩了。單單依靠向經(jīng)銷商兜售消費(fèi)者線索，已經(jīng)不能滿足企業(yè)和媒體的發(fā)展需求。于是一個(gè)新的銷售模式誕生了，媒體也開始賣車了。

一些強(qiáng)大的垂直汽車媒體通過多年的積累，手中掌握了大量的用戶大數(shù)據(jù)，已經(jīng)有了直接轉(zhuǎn)型做線上經(jīng)銷商的意愿。這種線上經(jīng)銷商模式兼具傳統(tǒng)經(jīng)銷商的傳統(tǒng)屬性和媒體的傳播特性，很有可能成為汽車電商未來的基本形態(tài)之一。

在傳統(tǒng)模式里，汽車主機(jī)廠把車批給經(jīng)銷商，或者壓給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再零售給客戶，媒體在中間是傳播與集客的作用。新的形態(tài)中不一樣了，主機(jī)廠和線上經(jīng)銷商，他們之間存在汽車零售，也存在傳播與集客的作用。

然而，是以經(jīng)銷商為基礎(chǔ)進(jìn)行媒體傳播與集客的電商化也好，還是以媒體為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)媒體的經(jīng)銷商化也罷，都絕非易事，這里需要汽車廠商在中間，兩相扶持，為媒體提供銷售方面的支持，使之能夠順利落地；也為傳統(tǒng)經(jīng)銷商提供上線的幫助，使其能夠在線上利用“互聯(lián)網(wǎng)+”更好地與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

結(jié)語(yǔ)：過去，汽車廠商和消費(fèi)者之間的溝通是間接的。車企隔著經(jīng)銷商向消費(fèi)者提供產(chǎn)品，又隔著媒體向消費(fèi)者傳播汽車文化和品牌價(jià)值。而隨著互聯(lián)網(wǎng)+在生活當(dāng)中的滲透，企業(yè)能否做到在互聯(lián)網(wǎng)大潮中直接和前端消費(fèi)者建立起良好的體驗(yàn)和信息分享，則是未來汽車電商發(fā)展需要解決的最重要“痛點(diǎn)”。在這方面，人民網(wǎng)汽車推出的“人民買車”就為廠家和消費(fèi)者們搭建起了這樣的一個(gè)溝通和交流的平臺(tái)，值得一提的是，這個(gè)專門針對(duì)公務(wù)員群體的電商平臺(tái)還具有客戶分類的優(yōu)勢(shì)，在傳播效果上更加精準(zhǔn)。

另一方面，垂直類汽車媒體轉(zhuǎn)型經(jīng)銷商化似乎是一種不可避免的趨勢(shì)了，對(duì)于那些傳統(tǒng)媒體來說，在主機(jī)廠和“電商”們逐漸把握車輛產(chǎn)品信息的話語(yǔ)權(quán)的情況下，如何做好自身的內(nèi)容，則需要仔細(xì)思考。

相關(guān)新聞：輕量化材料介入生產(chǎn)制造 新能源車或?qū)⒂瓉?ldquo;瘦身潮”