來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的4月，昔日車(chē)市的“寵兒”韓系車(chē)遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧。同比去年，韓系合資車(chē)企北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞乘用車(chē)銷(xiāo)量下跌皆為12.1%，成為當(dāng)月少數(shù)銷(xiāo)量下跌的兩大車(chē)企。

1-4月，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量中，北京現(xiàn)代為32.5萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞為19萬(wàn)輛。具體到各個(gè)車(chē)型，下表中可以看出，4月，韓系主流車(chē)型銷(xiāo)量大多徘徊在萬(wàn)輛以下，當(dāng)年月銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)的中高級(jí)轎車(chē)索納塔只賣(mài)出了7千余輛。同比去年，曾經(jīng)作為品牌主力的A級(jí)車(chē)悅動(dòng)、福瑞迪兩大骨干車(chē)型銷(xiāo)量下滑超過(guò)80%；K5、獅跑、伊蘭特等車(chē)型銷(xiāo)量也是大幅下挫46%-70%。

提及韓系車(chē)，人們的第一反應(yīng)是“好看”。曾經(jīng)，韓系車(chē)靚麗的外型設(shè)計(jì)為車(chē)市吹來(lái)了不一樣的“韓流之風(fēng)”。外型主打流體雕塑的北京現(xiàn)代索納塔，曾一度成為國(guó)人心中的“最美車(chē)型”。中網(wǎng)格柵的虎嘯式前臉則成為東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品的家族性標(biāo)識(shí)。在中國(guó)車(chē)市缺乏美學(xué)設(shè)計(jì)的黑、白、灰年代，這些標(biāo)志性的外觀設(shè)計(jì)猶如吹入車(chē)市的一股清新之風(fēng)，在博得眼球關(guān)注的同時(shí)，也為汽車(chē)生產(chǎn)商帶來(lái)了漂亮的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和豐厚的利潤(rùn)。

伴隨汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，韓系車(chē)產(chǎn)品外觀缺乏新鮮元素注入，多年來(lái)的一成不變助長(zhǎng)了人們的審美疲勞；另一方面，各大車(chē)企已逐漸意識(shí)到產(chǎn)品外觀的重要性，在注重提升整車(chē)質(zhì)量的同時(shí)，用心揣摩消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的喜好。內(nèi)外因素夾擊，韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑在所難免。

再說(shuō)產(chǎn)品布局。當(dāng)下，車(chē)市熱點(diǎn)非SUV和新能源車(chē)型莫屬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月，SUV同比增速達(dá)36%，成為車(chē)市唯一增長(zhǎng)動(dòng)力。在該市場(chǎng)，中國(guó)品牌產(chǎn)品以過(guò)硬的質(zhì)量、豐富的配置和親民的價(jià)格占據(jù)了總體銷(xiāo)量的半壁江山。

韓系SUV產(chǎn)品方面，目前，北京現(xiàn)代旗下有ix25、ix35、全新途勝、全新勝達(dá)等車(chē)型；東風(fēng)悅達(dá)起亞有KX3、KX5、獅跑、智跑等車(chē)型。以上產(chǎn)品價(jià)格多處在10萬(wàn)元以上，與中國(guó)品牌產(chǎn)品相比，在價(jià)格和配置方面都已失去優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，上述兩大車(chē)企已認(rèn)識(shí)到自身的短板，計(jì)劃在2018年投產(chǎn)和發(fā)布小型SUV產(chǎn)品。但目前來(lái)看，距離產(chǎn)品真正上市至少還有一年的時(shí)間。車(chē)市變幻莫測(cè)，速度沒(méi)有拼贏的后來(lái)者若想居上，還需在產(chǎn)品方面具備更多的“硬實(shí)力”。

至于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，領(lǐng)銜的合資品牌正大舉進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。美系品牌福特、雪佛蘭、凱迪拉克的新能源車(chē)型將于下半年問(wèn)世。別克甚至為自己的新能源車(chē)發(fā)布“別克藍(lán)”車(chē)標(biāo)，其新君越混動(dòng)版將于年內(nèi)上市。日系方面，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰晨風(fēng)、豐田的混合動(dòng)力技術(shù)目前已發(fā)展成熟，走在了市場(chǎng)的前列。

相比之下，北京現(xiàn)代首款新能源車(chē)型——第九代索納塔混動(dòng)版尚未推出。東風(fēng)悅達(dá)起亞方面，總經(jīng)理金堅(jiān)表示，其首款新能源車(chē)2017年方才問(wèn)世。目前，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大蛋糕，韓系車(chē)企們只有坐在一旁眼饞的份兒了。

總結(jié)：奪回市場(chǎng)尚需深諳消費(fèi)者偏好+迅速反應(yīng)

俗話說(shuō)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的常勝將軍。戰(zhàn)場(chǎng)如此，車(chē)市亦如此。中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入緩增長(zhǎng)的新常態(tài)。白熱化競(jìng)爭(zhēng)下，高顏值已不再是車(chē)企沖量的利器。深諳消費(fèi)者的偏好，對(duì)市場(chǎng)變幻在產(chǎn)品層面做出迅速反應(yīng)才是韓系車(chē)企再次“上位得寵”之法。