原標(biāo)題：鄭州日產(chǎn)平均油耗未達(dá)標(biāo) 經(jīng)營質(zhì)量下滑扭虧再添阻力

　　平均油耗未達(dá)標(biāo) 鄭州日產(chǎn)扭虧再添阻力

　　在近日工信部公示的《2015年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》中，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鄭州日產(chǎn)”）2015年的油耗達(dá)標(biāo)值為7.97升/100公里，而該年度鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車型平均油耗值為8.38升/100公里。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鄭州日產(chǎn)的新產(chǎn)品申報(bào)、擴(kuò)大投資等方面都會(huì)受到影響，這或讓多年來首次虧損的鄭州日產(chǎn)扭虧的壓力大增。

　　對(duì)于上述情況，汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于以前相關(guān)職能部門并沒有對(duì)燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)定處罰，導(dǎo)致每年仍有大量企業(yè)存在不達(dá)標(biāo)的情況，相關(guān)職能部門應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行處罰。

　　或受處罰

　　根據(jù)工信部公示的《2015年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》， 2015年度中國境內(nèi)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2111.36萬輛，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.04升/100公里，當(dāng)年的油耗目標(biāo)是7.57升/公里，可以說，既定目標(biāo)超額完成。不過，在整體目標(biāo)完成的背后，仍有鄭州日產(chǎn)等31家車企未能達(dá)標(biāo)。

　　對(duì)于鄭州日產(chǎn)目前的狀況，一位鄭州日產(chǎn)前員工對(duì)記者表示，鄭州日產(chǎn)近年來的人員流失較為嚴(yán)重，經(jīng)營狀況的惡化導(dǎo)致研發(fā)投入較低，這可能是導(dǎo)致排放未能達(dá)標(biāo)的原因之一。除了本身的經(jīng)營原因，鄭州日產(chǎn)的技術(shù)及車廂來源也存在很大問題。鄭州日產(chǎn)一直未能拿到日產(chǎn)的熱銷車型，帕拉丁和途樂不僅銷量慘淡，而且均是高油耗車型，而鄭州日產(chǎn)旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)度目前也僅有一款車型在售。

　　鄭州日產(chǎn)去年高調(diào)發(fā)布了新車MX6，預(yù)售價(jià)為12.28萬元。MX6無論外觀還是內(nèi)飾均是基于老款奇駿開發(fā)，老款奇駿的銷量本來就不高，這也導(dǎo)致MX6的銷量一直難有起色，月銷量很少能突破千輛。由于源于老款奇駿的技術(shù)平臺(tái)，MX6的油耗也難以和后開發(fā)的新奇駿相比。

　　根據(jù)2013年工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），隨后，五部委又于2014年公布了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。根據(jù)《通知》的內(nèi)容，擬將采取包括公開通報(bào)、暫停受理新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)等措施。如果是新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項(xiàng)目，應(yīng)提交企業(yè)平均燃料消耗量計(jì)劃，不能達(dá)標(biāo)的需進(jìn)行方案調(diào)整；上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)的項(xiàng)目，暫不辦理；對(duì)于平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車企業(yè)，在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等方面將加強(qiáng)監(jiān)管。甚至包括對(duì)現(xiàn)有的達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型的停產(chǎn)、限產(chǎn)等嚴(yán)厲措施。

　　扭虧困境

　　東風(fēng)汽車（600006.SH）于4月22日公告稱，東風(fēng)汽車擬向控股股東東風(fēng)汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，交易后東風(fēng)汽車將不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。經(jīng)審計(jì)，鄭州日產(chǎn)2015年資產(chǎn)總額為74.64億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益為29.56億元，營業(yè)收入為69.49億元，凈利潤(rùn)為-1.68億元，這也是多年來鄭州日產(chǎn)首次虧損。

　　在發(fā)布出售鄭州日產(chǎn)的股權(quán)公告后，東風(fēng)汽車股價(jià)快速上漲，這也從側(cè)面反映了資本市場(chǎng)對(duì)鄭州日產(chǎn)的不看好。成立于1993年的鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)類似，也是東風(fēng)與日產(chǎn)合資的整車制造企業(yè)，但其一直都落后于東風(fēng)日產(chǎn)，隨著車市整體增幅的下滑，近年來鄭州日產(chǎn)銷量持續(xù)滑坡，已多年未完成銷售目標(biāo)。

　　更為關(guān)鍵的是，由于鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)的差距擴(kuò)大，日產(chǎn)近兩年已經(jīng)沒有再向鄭州日產(chǎn)投放新產(chǎn)品。

　東風(fēng)汽車在公告中曾表示，鄭州日產(chǎn)近年來經(jīng)營規(guī)模及經(jīng)營質(zhì)量下滑，2015年虧損1.68億元，因此此次出售鄭州日產(chǎn)股權(quán)，將有利于改善公司的收益及經(jīng)營質(zhì)量。

　　經(jīng)過上述股權(quán)變更，鄭州日產(chǎn)成為與東風(fēng)股份、東風(fēng)日產(chǎn)的平行單位，鄭州日產(chǎn)的發(fā)展空間也一度被外界看好。不過，由于燃油消耗量未達(dá)標(biāo)，鄭州日產(chǎn)可能面臨的處罰或?qū)⒘钹嵵萑债a(chǎn)再次陷入困境。

　　2015年，鄭州日產(chǎn)便推出了自主品牌東風(fēng)風(fēng)度，在老款奇駿的基礎(chǔ)上推出東風(fēng)風(fēng)度MX6。按照規(guī)劃，2017年之前東風(fēng)風(fēng)度還將推出城市跨界型SUV、MPV和CDV共三款車型。在2015年油耗未達(dá)標(biāo)的情況下，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃能否如期推進(jìn)，尚屬未知之?dāng)?shù)。（汪洋）