10月8日，北京、上海、深圳等地公布了網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理辦法征求意見稿（以下簡稱“征求意見稿”），引發(fā)全社會高度關(guān)注。征求意見稿剛一公布，滴滴出行微信訂閱號就發(fā)布了《關(guān)于網(wǎng)約車征求意見我們的一些看法》一文，滴滴公司認為一旦實施征求意見稿，車輛供給將會減少、車費將翻倍，乘客等待時間將延長。滴滴公司如臨大敵的態(tài)度，更是引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的擔(dān)憂和討論。

網(wǎng)約車新政一旦落地是否會成打車軟件催命符？筆者認為，網(wǎng)約車作為一個新興的事物，是亟需監(jiān)管的，而監(jiān)管的力度目前都只是摸著石頭過河，沒有人能夠看得清前方的路，在監(jiān)管和市場之間，尋求一個平衡的支點顯得至關(guān)重要�，F(xiàn)在就如此抵觸監(jiān)管政策，將它視為催命符還為時過早。

京滬深同日發(fā)布網(wǎng)約車新政 “收緊”是主旋律

10月8日，上海市交通委員會發(fā)布《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理若干規(guī)定(草案)》(以下簡稱《規(guī)定》(草案))，公開征求意見�！兑�(guī)定》(草案)明確，在上海從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)有本市戶口。

北京市交通委網(wǎng)站下午同步發(fā)布消息顯示，從事網(wǎng)約車服務(wù)，無論是車輛還是駕駛員都必須擁有“北京戶口”。同時，《規(guī)定》還對駕駛員年齡及車輛排量等進行了明確，比如，5座三廂小客車，也就是一般家庭用車，排氣量則不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米。

深圳市交通運輸委員會下午發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》。規(guī)定深圳市網(wǎng)約車駕駛員須具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經(jīng)濟特區(qū)居住證》。

京滬深三地于同一日發(fā)布網(wǎng)約車細則征求意見稿，正與交通部發(fā)布相關(guān)文件呼應(yīng)�？傮w來說，三個城市都不同程度的調(diào)高了網(wǎng)約車以及駕駛員的門檻，其中北京和上海的網(wǎng)約車受政策影響較多。

沒有規(guī)矩不成方圓 網(wǎng)約車必須監(jiān)管

中國有句老話說得好，沒有規(guī)矩不成方圓，這話放到如今仍然適用。在監(jiān)管政策出來之前，各種質(zhì)疑網(wǎng)約車的聲音絡(luò)繹不絕，由于缺乏監(jiān)管而導(dǎo)致乘客人身安全受到威脅的案例也有發(fā)生�？梢�，網(wǎng)約車的監(jiān)管終將是要落地的。

另一方面，限制網(wǎng)約車的數(shù)量，其實也是調(diào)控城市擁堵的一個輔助手段。隨著網(wǎng)約車的興起，城市擁堵愈加嚴重，許多原來公共交通出行的乘客在低價網(wǎng)約車的補貼背景之下改為使用網(wǎng)約車出行，這就使得原本擁堵的公路不堪重負。

一位開網(wǎng)約車的司機告訴記者，“現(xiàn)在路上這么堵，網(wǎng)約車功勞不小。本來有相當(dāng)一部分車并沒有使用需求，現(xiàn)在因為有了這個打車軟件，大家都出來拉活兒了，路上跑的車肯定多了。”

有人認為，網(wǎng)約車數(shù)量減少，價格會有一定的上漲。其實在滴滴公司與UBER合并之后，兩個打車軟件幾乎都上調(diào)了費用，同時，各種補貼也在減少，出行成本比之前已經(jīng)有所增加，幾乎趕上了出租車的起步價。另外，拼車的模式大大降低了網(wǎng)約車的成本，而出租并不能拼車。因此，網(wǎng)約車的費用會不會大幅上漲還將打一個問號。

摸著石頭過河 政策和市場共同探索

眾所周知，網(wǎng)約車對于所有人來說都是一個新興事物，對于運營網(wǎng)約車平臺的公司以及出臺監(jiān)管政策的政府，都是大姑娘嫁人頭一回。在這種情況下，孰是孰非，并不能輕易下定論。

通過監(jiān)管，我們也應(yīng)該看到積極的一面。有了全面的監(jiān)管，車輛的車況有了最基本的保證，我們的駕駛員也將是可以信賴的。此外，我們還將擁有更加順暢的道路。就像最初專車的定位一樣，我們用高于出租的收費標(biāo)準(zhǔn)，來獲得高于出租的乘坐體驗。

監(jiān)管政策并非與市場需求是對立的，監(jiān)管的最終目的是使這個市場有更健康的發(fā)展環(huán)境，甚至幫助市場實現(xiàn)長遠的發(fā)展。而在這個過程當(dāng)中誰也不知道前路如何，都只能摸著石頭過河。我們的網(wǎng)約車運營企業(yè)和政府應(yīng)該相互理解和包容，深入探討，共同尋求一個可以平衡的支點，為城市交通的健康發(fā)展而努力。