歲末年初，各行各業(yè)都在進行年終盤點�；赝�2016年的中國車市， 2800萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模、兩位數(shù)的增長幅度宣告了行業(yè)整體的強勢復蘇。在群雄逐鹿的競爭中，作為國內大型汽車集團之一的中國一汽，2016干得怎么樣？2017又有怎樣的展望？

1月17日，中國一汽召開集團公司黨委十三屆十二次全體（擴大）會議，總結2016年工作，布置2017年任務。在為“十三五”開局之年畫上圓滿句號的同時，打響了新一年企業(yè)起跑的“發(fā)令槍”。

穩(wěn)中有為，交出高品質答卷

2016年既是“十三五”決勝全面小康的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。這一年，中國一汽以落實五大發(fā)展理念和經(jīng)濟工作“五大任務”為主線，以推進從嚴管黨治黨為主題，引領和加快企業(yè)改革發(fā)展進程，取得了經(jīng)營質量和效益的雙提升，交出了一份更有內涵、更有活力、更加健康的亮麗答卷——

“穩(wěn)”字當頭，切實發(fā)揮央企穩(wěn)增長的表率作用。2016年，一汽生產(chǎn)整車317.5萬輛，完成年度計劃106.4%，同比增長12.3%；累計終端銷售汽車314.8萬輛，同比增長11%，超額完成年度銷售目標；營業(yè)總收入同比增長9%；利潤總額超過國務院國資委下達的指標，盈利能力居國內汽車行業(yè)前列。

“創(chuàng)”字引領，圍繞市場、用戶需求實施創(chuàng)新驅動。通過突出市場導向、強化用戶意識，一汽的研發(fā)優(yōu)勢正加速轉化為市場競爭優(yōu)勢。一汽解放瞄準細分市場精準投放適應性產(chǎn)品，全年銷量同比增長54.3%，解放重卡奪得年度銷量冠軍；作為一汽自主SUV戰(zhàn)略車型的森雅R7，上市僅20天訂單破萬，單月銷量超過8000臺。

“效”字突破，以提質增效釋放企業(yè)經(jīng)營活力。全年聚焦 “三去一降一補”五大任務，經(jīng)營管理水平持續(xù)提升。整車庫存控制在42.8萬，處于合理水平；資產(chǎn)負債率為45.5%，處于行業(yè)優(yōu)秀水平；產(chǎn)能利用率同比提高了8個百分點；成本費用得到優(yōu)化，采購降成本60億元，“五項費用”同比下降8.4%。

 “優(yōu)”字發(fā)力，在結構調整中加快企業(yè)轉型升級步伐。推動事業(yè)結構調整，實現(xiàn)自主商用車、自主乘用車、紅旗分品牌運營；優(yōu)化產(chǎn)品結構，2017年將加快投放奔騰X40、紅旗H7換代、紅旗H5等滿足市場需求的產(chǎn)品；完善市場結構，在國內深耕北方市場、拓展南方市場，進軍四五六線市場，在國外抓住“一帶一路”機遇，加快拓展海外市場。嚴格投資管控，全年調減投資31億元，處置低效無效資產(chǎn)37億元。

成績背后，一汽人保持定力、攻堅克難的信心與日俱增。

數(shù)字之外，老國企爬坡過坎、與時俱進的變化正在發(fā)生。

追求增長背后的“含金量”，向質量效益型企業(yè)轉變

2016年，中國一汽“十三五”規(guī)劃正式出爐。面對中國經(jīng)濟新常態(tài)、面對汽車產(chǎn)業(yè)新變革，中國一汽將“實現(xiàn)五大發(fā)展理念指導下的高品質增長，建設質量效益型企業(yè)”作為“十三五”時期的核心追求。

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平在一汽黨委十三屆九次全委（擴大）會上提出，只有追求質量效益，才能使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。他要求各單位要平衡好速度與質量，規(guī)模與效益，企業(yè)與社會的關系，引領和推動企業(yè)走上質量更優(yōu)、活力更強、效益更好的發(fā)展之路。

一分部署，九分落實。2016年，中國一汽以《中共中央、國務院關于全面深化國有企業(yè)改革的指導意見》為指導，結合企業(yè)實際確定了一汽深化改革的指導思想、基本原則、主要目標和主要舉措，發(fā)布了《中國第一汽車集團公司全面深化改革工作綱要》，完成一汽深化企業(yè)改革的頂層設計。圍繞“權責對等、激發(fā)活力、市場導向”的改革目標，提出2016年企業(yè)改革26項重點任務，具體涉及到調整優(yōu)化總部決策會議運行機制、全面建立健全子公司法人治理結構、以分層授權為重點理順母子公司管理關系、處置低效無效資產(chǎn)、剝離企業(yè)辦社會職能等內容。截至2016年底，26項重點任務全部完成，一汽頂層決策效率不斷提升，子公司自主權得到放大，主業(yè)更加集中，管理更加精益，一汽上下敢闖敢干、雷厲風行的意識得到進一步增強。

此外，一汽還在全員范圍內開展了“提質降成本，崗位展風采”主題實踐活動。組織各級黨政工團密切結合本部門本單位實際，查找制約成本優(yōu)化、費用控制、扭虧脫困、提質增效的瓶頸問題，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷全過程進行立項攻關、崗位創(chuàng)效，充分調動起基層創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效的熱情，涌現(xiàn)了大量改善創(chuàng)新的生動實踐。在全年的主題實踐活動中，基層黨支部參與率達到100%，班組參與率達到100%，改進改善議案18萬余項，節(jié)創(chuàng)價值超過5000萬元，有力支撐了企業(yè)年度經(jīng)營目標的實現(xiàn)。

在一汽鍛造有限公司，一批批簇新發(fā)亮的鍛件持續(xù)不斷地流下生產(chǎn)線，高產(chǎn)大干三百余天的繁忙景象傳遞出的是這家自主配件企業(yè)扭虧為盈的喜訊。據(jù)了解，該公司黨員全年立項攻關330項，創(chuàng)造價值高達3054.55萬元。

在一汽吉林汽車有限公司，森雅R7的提前“問世”創(chuàng)造了該企業(yè)產(chǎn)品誕生過程中的多項第一：第一次量產(chǎn)時間比計劃提前三個月，第一次量產(chǎn)初期達成收益目標，第一次全面對標轎車質量標準并有所超越……在無數(shù)個“第一”的突破中，曾經(jīng)的 “僵尸企業(yè)”如今涅槃重生。

“想用戶之所想”，向以用戶為中心的自主創(chuàng)新轉變

作為中國汽車工業(yè)的長子，一汽在制造技術上擁有60多年的豐厚積淀，創(chuàng)立了“解放”、“紅旗”兩個響當當?shù)钠放疲�然而伴隨著市場需求、競爭格局的劇烈變化，老國企普遍存在的市場反應速度慢，產(chǎn)品、服務不接地氣兒的問題逐漸凸顯。如何將一汽的技術研發(fā)優(yōu)勢真正轉化為市場競爭優(yōu)勢？2016年，以供給側結構性改革為抓手，一汽加快建立以市場、用戶需求為中心的自主創(chuàng)新體系，“想用戶之所想”的客戶意識自上而下成為一汽人的自覺追求。

為了推進一汽自主體系的協(xié)同管理，提升資源整合能力和決策效率，自2015年開始，一汽對自主體系管理架構進行重新梳理，成立了自主乘用車、自主商用車、紅旗品牌三大事業(yè)部，并明確了專門的負責人來統(tǒng)籌事業(yè)部所轄各分公司、各品牌的研發(fā)、制造、營銷等環(huán)節(jié)。2016年，中國第一汽車股份有限公司紅旗分公司正式成立，作為獨立的經(jīng)營體對“紅旗”進行全價值鏈管理。至此，一汽自主體系的管理關系清晰落地，研發(fā)與事業(yè)單元、銷售等協(xié)同作戰(zhàn)的機制逐步形成，自主體系面向市場的整體活力得到持續(xù)提升。與此同時，伴隨集團產(chǎn)品策劃項目部職能的充分發(fā)揮，一汽自主品牌中長期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理模塊功能得到強化，一汽自主體系產(chǎn)品策劃步入良性軌道。

隨著消費理念的升級，消費者的質量需求已全面進入感知體驗層面。據(jù)J.D.Power公司報告顯示，感知質量在客戶購買要素中至少占到30%的權重。為此，一汽在“十三五”質量發(fā)展規(guī)劃中提出了牢固樹立“用戶第一、質量為先”的質量理念，并重點實施了產(chǎn)品魅力提升、可靠性提升、精細化提升“三大工程”。在新車型開發(fā)中，一汽將感知質量評價作為規(guī)定動作納入產(chǎn)品誕生過程，對競品車、模型車、試制車、工裝車開展四次專業(yè)的感知質量評價，完善了靜態(tài)和動態(tài)感知質量評價標準，全面滿足客戶對新產(chǎn)品視、聽、觸、嗅等感知體驗。

一汽技術中心是一汽自主產(chǎn)品研發(fā)的主陣地。近年來，技術中心在堅持深度自主開發(fā)的同時，不斷提升整車商品力，助力一汽自主產(chǎn)品贏得市場。2016年，解放J6重卡能夠在市場上獨占鰲頭的底氣正源自于技術中心對產(chǎn)品原有性能的升級、拓展，使其具備了“節(jié)油、可靠、服務、動力、舒適、安全”六大領航優(yōu)勢，成功超越競爭對手，實現(xiàn)爆發(fā)式增長。此外，技術中心以轉變研發(fā)觀念為重點，不斷強化研發(fā)人員的市場、客戶意識。全年通過組織140次黨支部層面的“大討論”和59次研發(fā)人員“走市場”活動，增強了產(chǎn)品研發(fā)對接市場能力，推進了技術、產(chǎn)品、市場之間的良性互動。

不忘初心，認準方位創(chuàng)新業(yè)

在變革的時代，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一場曠日持久的馬拉松。伴隨新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的大量涌現(xiàn)，未來汽車市場的競爭將更加殘酷。站在過去與未來的交匯點、傳統(tǒng)與革新的分岔口，立志成為“百年老店”的中國一汽需要再次發(fā)出穿越時空的叩問：一汽從哪里來、要到哪里去？

在不久前召開的一汽黨委十三屆十二次全體（擴大）會上，徐平從一汽的創(chuàng)業(yè)歷史切入，引領一汽人回歸原點、認清方位：

不忘初心，高質量履行“三大責任”。一汽的根本屬性是黨領導下的國有企業(yè)，堅持黨的領導、加強黨的建設是一汽自建廠以來一以貫之的傳統(tǒng)和優(yōu)勢。一汽要充分發(fā)揮黨組織領導核心和政治核心作用，把方向、管大局、保落實，在卓越履行“三大責任”中充分彰顯一汽的價值。

不忘初心，爭當汽車行業(yè)排頭兵。1953年，黨和國家以“第一”為中國一汽命名，“第一”從此成為中國一汽的精神訴求、文化基因。處于發(fā)展轉折點的中國一汽，更要保持骨子里“爭第一”的干勁，以只爭朝夕的精神執(zhí)著奮斗、久久為功。

不忘初心，樹立“中國制造”標桿。在六十多年發(fā)展中，一汽擁有解放、紅旗兩個金字招牌，其品牌價值始終位居自主商用車、自主轎車首位。在自主品牌迅速崛起的今天，一汽需要將品牌價值盡快轉化為產(chǎn)銷規(guī)模、市場地位、溢價能力，使“一汽制造”成為“中國制造”一張閃亮的名片。

不忘初心，建構行業(yè)領先的核心競爭力。1958年，在一窮二白的情況下，一汽人用不到100天的時間手工敲制出新中國第一輛高級轎車。其中包含了原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，也可以看作是中國最早的萬眾創(chuàng)新。面對日新月異的汽車行業(yè)，一汽要加速創(chuàng)新驅動，激發(fā)創(chuàng)新活力，以自主創(chuàng)新引領行業(yè)前行。

不忘初心，打造充滿活力的現(xiàn)代企業(yè)。深化改革是黨中央、國務院的明確要求，更是一汽走向未來的時代需要。一汽要牢牢把握改革這條主線，變中求新、新中求進、進中突破，用改革的思路、改革的舉措、改革的擔當，為一汽創(chuàng)造一個充滿發(fā)展活力、具有更高效率、更強核心競爭力的未來。

奮斗者用腳步丈量時間。2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年。面對更加激烈的市場競爭態(tài)勢，中國一汽將瞄準全年330萬輛的銷量目標擼起袖子加油干，在新征程上，不忘初心、奮力前行。