非京籍滴滴司機(jī)自述：

平臺(tái)“偏心”京牌車輛 接單艱難車貸難還

桂小筍

　　“滴滴讓我們進(jìn)退兩難”，回想起兩年的滴滴快車司機(jī)生涯，小張（化名）如此感慨道。在小張看來，滴滴公司最近一段時(shí)間存在人為操縱訂單的現(xiàn)象。

　　“前幾天有一個(gè)時(shí)間段，城里（北京五環(huán)以內(nèi)）的訂單都是2倍的價(jià)格，我們這些外地車牌的司機(jī)就往城里開車，可是一個(gè)小時(shí)左右才會(huì)派給一個(gè)單子，眼睜睜看著北京牌照的同行一趟趟跑，我們就給客服打電話問為什么，客服說，要優(yōu)先保證北京牌照車輛的運(yùn)營率。”小張稱，滴滴公司的這種行為，實(shí)際上是在“人為干涉訂單情況，違背公平的原則”。

　　車貸難還春節(jié)不回家

　　小張向《證券日報(bào)》記者介紹，2015年加入滴滴快車司機(jī)行列，“當(dāng)時(shí)在老家和兄弟合伙開了個(gè)店，做門窗生意，有一天來了個(gè)朋友找我玩，聊天的時(shí)候跟我說‘你跟我一塊開滴滴吧’，我當(dāng)時(shí)正好時(shí)間也自由，就抱著玩的心態(tài)，跟他一起在老家跑了不到一百個(gè)訂單，就這樣認(rèn)識(shí)了一些同樣開滴滴快車的朋友，后來，大家相約一起去省會(huì)城市開滴滴快車。不過，在省會(huì)跑了沒多久，又有人提議，不如一起去北京，就這樣，我們相約著去北京開了滴滴，當(dāng)時(shí)是2015年，平臺(tái)給的獎(jiǎng)勵(lì)也多，大家跑起來勁頭足，少睡一會(huì)兒都愿意，最多的時(shí)候，我一天開十幾個(gè)小時(shí)的車，一個(gè)月能掙兩三萬元錢，就把老家的門窗生意全給兄弟了，專心開始當(dāng)?shù)蔚慰燔囁緳C(jī)。”

　　這種快車生涯，很快給小張的生活帶來了第一次轉(zhuǎn)折，“也是在2015年的時(shí)候，有個(gè)朋友打電話給我，提議和我合伙開車， 兩個(gè)人兩班倒，思忖了一番之后，我覺得滿北京開車不好相約交車，就咬牙貸款買了輛車，讓朋友開這輛新車，我每個(gè)月給他開6000元錢的工資。誰知道車貸還在還，政策卻發(fā)生了變化。”

　　小張所述的政策的變化，不僅包括各地陸續(xù)出臺(tái)的網(wǎng)約車規(guī)定，還包括滴滴給予司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)的日漸減少。“現(xiàn)在每個(gè)月也就賺6000元左右，我買的車當(dāng)時(shí)花了13.8萬元。有個(gè)朋友就慘了，他想跑專車，花了38萬元買了輛車，現(xiàn)在每個(gè)月還車貸都很難，前幾天大家一起給他湊了點(diǎn)錢還車貸，可這也不是長久之計(jì)，兄弟們也都拖家?guī)Э诘�，不能長期支援他。”

　　貸款買車不能獲得利潤，小張想要將這輛剛買沒多久的車轉(zhuǎn)手也變得艱難，“跑快車的，每月能開一萬多公里，包括我現(xiàn)在開的這輛車，也是買了才兩年多的車，但里程表都14萬多公里了，轉(zhuǎn)賣也賣不上價(jià)，唯一慶幸的是，還有幾個(gè)月貸款就還清了，要不然家當(dāng)全得折進(jìn)車?yán)锶ァ?rdquo;

　　即使這樣，和幾個(gè)朋友相比，小張覺得自己還算是幸運(yùn)得，“我認(rèn)識(shí)的20多個(gè)外地司機(jī)，今年過年都不打算回家了，有十幾個(gè)人買的是專車，還貸太難，得掙錢。”

　　發(fā)愁未來

　　如小張所說，近兩年，對網(wǎng)約車的政策確實(shí)在發(fā)生變化。

　　2016年，多地陸續(xù)出臺(tái)了關(guān)于網(wǎng)約車的規(guī)定。以北京為例。2016年12月份，北京市發(fā)布了多項(xiàng)規(guī)定，對網(wǎng)絡(luò)約車進(jìn)行規(guī)范管理。

　　按照政策的規(guī)定，在北京從事網(wǎng)約車工作，需要滿足本市戶籍、取得本市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷、未達(dá)到法定退休年齡，身體健康等原因。對于參與運(yùn)營的車輛，也有詳細(xì)的規(guī)定。

　　這些規(guī)定的出臺(tái)，讓在北京從事網(wǎng)絡(luò)約車工作的非京藉司機(jī)犯了難，“我們沒有本地戶口，將來在北京開滴滴是肯定不行的，但是，此前大家大筆投入買的車，卻把我們給‘套牢’了，每月的車貸還得按時(shí)還。”小張說，“回老家開車也不行，老家的用車需求量沒有這么大。”

　　查閱公開信息可知，近幾天來，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)約車難、約車貴等問題不時(shí)浮現(xiàn)。援引媒體公開報(bào)道可知，滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文曾表示，從滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)看，供需存在失衡。

供需失衡的背后，小張認(rèn)為，滴滴公司還存在人為干涉訂單的原因，“非京藉的司機(jī)現(xiàn)在接到的單子也少，平臺(tái)優(yōu)先考慮北京牌照的車輛，看到新聞此前說，滴滴公司會(huì)想辦法保一批司機(jī)，我們覺得，滴滴公司要保也是保這些北京牌照的車輛和有北京戶口的司機(jī)，我們這些外地的司機(jī)，見證并為滴滴的繁榮貢獻(xiàn)了力量，但在監(jiān)管政策實(shí)施之前，就被滴滴平臺(tái)‘拋棄’了，訂單越來越少，這是逼我們主動(dòng)離開。”

　　“單子接的少，掙錢越來越難，大家想早點(diǎn)回家，合計(jì)一下明年怎么辦。”小張說，據(jù)他了解，在北京從事滴滴快車工作的非京藉司機(jī)里，有這種煩惱的人不少。“非京藉的司機(jī)大量離開之后，滴滴平臺(tái)的可用車輛將大大減少，這種情況必然造成供需對接不平衡，如果需求量大，而可用的車輛不多，用戶不好打車，你說滴滴公司會(huì)不會(huì)漲價(jià)？”小張反問。

　　但是，對于春節(jié)后的工作安排，他表示也沒有具體的計(jì)劃，“思緒比較亂，老家的生意也轉(zhuǎn)給別人了”。