法制日報：懲治毒駕不妨用從業(yè)禁止

張海英

　　湖北武漢一旅游大巴司機(jī)章某一周前吸食“麻果”后,9月2日載40余名游客在荊門市京山縣綠林風(fēng)景區(qū)穿行山路。后章某與車上游客發(fā)生糾紛,被民警查出吸毒。京山縣公安局工作人員5日告訴媒體,“毒駕”司機(jī)章某已被送往京山縣行政拘留所行政拘留5日(9月7日澎湃新聞)。

　　如果不是章某與車上游客發(fā)生糾紛,如果不是民警查出其吸毒,毒駕的后果不堪設(shè)想,車上40余名游客能否安全回家,可能還是未知數(shù)。因為有關(guān)研究表明,酒后駕車比正常人反應(yīng)時間慢12%,毒駕則要比正常人慢21%,即毒駕比酒駕還要危險很多。

　　再從公開報道來看,吸毒后駕駛大巴已經(jīng)造成多起交通事故,比如“上海至常熟旅游大巴毒駕致14人死亡”“深圳男子毒駕大巴連撞十多輛車”等。這些事故說明,毒駕尤其是毒駕大巴危害極大,需要引起我們高度重視。

　　我國道路交通安全法第二十二條規(guī)定:飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品,或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病,或者過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛機(jī)動車。然而,上述新聞中的章某吸毒后竟然駕駛大巴車,這是對車上40余名游客的安全極不負(fù)責(zé)任的行為。

　　有如此危險的駕駛行為,章某卻僅受到行政拘留5日的處罰,這處罰顯然太輕了,不排除章某下次吸毒后照樣載客。之所以處罰這么輕,主要是因為立法有缺陷。2011年5月1日起,刑法修正案(八)正式實施,酒駕開始入刑。而毒駕比酒駕還要危險,毒駕卻至今未能入刑。

　　2016年,有關(guān)方面公布的數(shù)據(jù)顯示,酒駕入刑五年來,全國因酒駕醉駕導(dǎo)致的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)與法律實施前五年分別下降18%和18.3%。由此可見,酒駕入刑效果顯著。筆者以為,這起毒駕大巴事件也是在提醒立法者須盡快讓毒駕入刑,以切實減少交通事故。

　　2015年6月,在審議刑法修正案(九)草案時,立法人員或曾對吸毒后駕駛是否規(guī)定為犯罪展開了激烈討論,但遺憾的是,毒駕最終沒有寫入刑法修正案(九)。而有數(shù)據(jù)顯示,這十多年來,毒駕呈“爆發(fā)式”增長。因此,毒駕入刑刻不容緩,急需嚴(yán)刑峻法來治理。

　　除了毒駕需要入刑之外,還應(yīng)該配套落實從業(yè)禁止制度,即所有吸毒人員都不應(yīng)該從事駕駛大巴等涉及公共安全的工作。因為吸毒者如果戒毒不夠徹底,還有可能再染上毒品,所以說,如果讓有吸毒史的人駕駛大巴,等于是給公共交通安全埋下一顆隨時都有可能爆炸的“雷”。在吸毒者成功戒毒之后,不妨考慮在一定時期內(nèi)不能允許其駕駛汽車,以觀察是否戒毒徹底。另外,根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定,駕駛?cè)藢儆谖�毒成癮未戒除人員的,應(yīng)抄告駕駛證核發(fā)地車輛管理所,按規(guī)定注銷駕駛證。這一規(guī)定也要落到實處。總之,對毒駕必須施以重拳。

來源：法制日報