原標(biāo)題：儀表堂堂步履穩(wěn)健 三款四驅(qū)中大型轎車

　　來自德意志的三個品牌——奧迪、奔馳、寶馬，在如今許多消費(fèi)者心中甚至已經(jīng)成為了豪華的代名詞。定位最高的A8L、S級和7系雖然代表著廠商最新的技術(shù)研發(fā)成果，也有最奢華、舒適的乘坐感受，但是高高在上的售價讓更多的消費(fèi)者望而卻步。而A6L、E級和5系這三款“次旗艦”，在詮釋出自家品牌的調(diào)性之余，也顯的相對親民。

　　這次我們就選擇了A6L、5系和E級，這三款BBA的“掌門人”來過過招，具體車型分別是：一汽-大眾奧迪A6L 30周年紀(jì)念版 45 TFSI quattro 運(yùn)動、華晨寶馬5系530Li xDrive M運(yùn)動套裝和北京奔馳E級E 200L 4MATIC運(yùn)動型。需要說明的是雖然A6L的指導(dǎo)價最高，但是它目前全系都有著不小的市場優(yōu)惠，參與對比的A6L就有著接近十萬元的市場優(yōu)惠幅度。因此就車輛的終端價格來看，A6L相比5系和E級還是有優(yōu)勢的。

　�。ㄒ唬┩庥^設(shè)計對比

　　經(jīng)過多年的改款換代，如今的A6L采用了更有棱角感的倒梯形中網(wǎng)和更犀利的LED大燈。它沉穩(wěn)和成熟的氣質(zhì)，廣受消費(fèi)者的認(rèn)可。紅色剎車卡鉗的加入，更為整車增添了一絲靈動。

　　華晨寶馬5系采用全新的家族設(shè)計語言，開眼角的前臉頗具爭議。M運(yùn)動套裝車型的前方保險杠采用了更為運(yùn)動化的設(shè)計，與普通版車型形成對比。

　　E級相比競爭對手在車身尺寸方面并沒有明顯優(yōu)勢，全新一代奔馳家族化設(shè)計語言讓它擁有了大哥S級的氣場，運(yùn)動版車型采用雙橫幅與大車標(biāo)的前臉搭配，普通版則為多橫幅格柵和立標(biāo)搭配。

　　三輛車在外觀設(shè)計方面見仁見智，5系和E級強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動屬性，而A6L既有商務(wù)氣場，又有時尚動感的氣質(zhì)。

　�。ǘ�）內(nèi)飾設(shè)計對比

　　A6L采用了優(yōu)雅的環(huán)抱型內(nèi)飾設(shè)計，不同材質(zhì)及配色拼接出了豪華的氛圍，精致的工藝與豐富的科技配置也較大程度上提升了內(nèi)飾質(zhì)感。伸縮式懸浮屏幕則能巧妙地節(jié)省中控區(qū)域空間。

　　進(jìn)到全新華晨寶馬5系的車內(nèi)依舊是滿滿的運(yùn)動元素，內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與7系比較接近。三輻式設(shè)計的多功能方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩。

　　E級的內(nèi)飾采用了大面積的木紋飾板進(jìn)行裝飾，整體風(fēng)格和外觀一樣向S級靠攏。12.3英寸全液晶儀表盤與大尺寸中控屏幕相連，貫穿懸浮式設(shè)計大氣十足。

　　作為指導(dǎo)價接近五十萬的豪華品牌中大型轎車，三輛車內(nèi)飾的用料與做工都不用消費(fèi)者過多擔(dān)心，只需要選擇自己喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格。5系將外觀的運(yùn)動范兒延續(xù)到了車內(nèi)，E級的“高仿”S級內(nèi)飾更加奢華，而A6L最具科技感。

　�。ㄈ�）配置差異對比

　　配置方面的表現(xiàn)，三輛車可以說是平分秋色，我們?nèi)粘Ｄ軌蛴玫降幕�礎(chǔ)配置都能夠在它們身上找到。其中A6L擁有后排側(cè)遮陽簾、后風(fēng)擋遮陽簾和后排獨(dú)立空調(diào)，對于后排乘客乘坐的良好舒適度奠定了基礎(chǔ)。

　�。ㄋ模┛臻g對比

　　A6L乘坐及儲物空間

　　儲物空間展示

　　A6L的行李廂容積為470L，寬敞的內(nèi)部平臺與較大的縱向深度保證了不錯的裝載能力。

　　530Li乘坐及儲物空間

　　身高177cm的測試者來到前排駕駛位，調(diào)節(jié)好正確且適當(dāng)?shù)奈恢煤螅瑴y試者頭部與車頂間約有一拳加三指的空間。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，頭部空間還剩一拳一指，膝部空間兩拳。

　　儲物空間展示

　　華晨寶馬5系的行李廂深度較大，但寬度較窄。并且由于后排座椅靠背角度采用電動調(diào)節(jié)，占據(jù)了部分行李廂空間，使得其容積受到限制。

　　E200L乘坐及儲物空間

　　儲物空間展示

　　E級長軸距版的行李廂容積非�？捎^，由于配備了防爆輪胎，所以并沒有配備備胎，行李廂內(nèi)部高度也比較高。

　　乘坐空間方面，A6L有著最為寬敞的車內(nèi)空間，但是相信類似載著一家人旅行郊游，或是商務(wù)接待這樣的用車需求，三款車都是可以滿足你的。

　�。ㄎ澹﹦恿ο到y(tǒng)對比

　　動力方面，A6L45 TFSI quattro 運(yùn)動型有著明顯優(yōu)勢，它搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)能夠輸出200kW（272Ps）的最大功率和400Nm的最大扭矩。0-100km/h 6.5s的加速時間，也超過了參與對比的530Li和E200L。同時，V型六缸的發(fā)動機(jī)在日常駕駛時還能保證足夠的平順與靜謐性。

　　A6L 45 TFSI quattro 運(yùn)動型搭載了一臺排量為3.0L的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩400Nm。

　　傳動系統(tǒng)方面，與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

　　530Li xDrive M運(yùn)動套裝搭載了一臺排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350Nm。

　　傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

　　E 200L 4MATIC 運(yùn)動型搭載了一臺排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。

　　傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛對比

　　底盤方面，三輛車均采用全時四驅(qū)的四驅(qū)形式，在保證操控穩(wěn)定性的同時，提升了濕滑路面的行駛安全性。A6L具備的托森差速器在動力傳遞效率和可靠穩(wěn)定性方面，要優(yōu)于5系和E級使用的多片離合器結(jié)構(gòu)。三車都采用電動助力的助力類型，質(zhì)量輕，易于維護(hù)保養(yǎng)，回正性能好。懸掛方面，對比車型都采用獨(dú)立懸掛，為良好的舒適性和操控性奠定了基礎(chǔ)。

　　編輯點(diǎn)評：從外觀內(nèi)飾的設(shè)計能夠看出，華晨寶馬5系和北京奔馳E級面向的是兩種不同的目標(biāo)人群，5系更偏運(yùn)動，E級偏向豪華。一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L通過新配置的加入，使得其變的更加多元化，從而能夠吸引年輕一代的消費(fèi)者。并且在同級別價位相同的情況下，僅A6L有搭載V6 3.0T發(fā)動機(jī)的車型可供選擇，所以在動力方面也更具優(yōu)勢。如果你想要一款既有商務(wù)氣場，又有時尚動感氣質(zhì)的車，那么一汽-大眾奧迪A6L30周年紀(jì)念版 45 TFSI quattro 運(yùn)動型顯然要更加適合你。

 來源：愛卡汽車網(wǎng)