◎徐州日?qǐng)?bào)全媒體記者 宋新

4月12日16時(shí)許,連云港境內(nèi)G30連霍高速由東向西61公里處,一輛河南牌照的旅游大客車在行駛中失控側(cè)翻,在穿越中央隔離帶后與對(duì)向駛來(lái)的小客車相撞,事故造成小車內(nèi)2人死亡,大客車內(nèi)6人死亡,其余乘客不同程度受傷。根據(jù)初步調(diào)查顯示,事發(fā)時(shí)大客車內(nèi)乘客均未系安全帶,死亡的6名乘客均因未系安全帶被甩出車外。

發(fā)生這樣的事故令人心痛，同時(shí)也給所有人敲響了警鐘。行車安全無(wú)小事，良好駕乘習(xí)慣的養(yǎng)成是駕乘人員生命安全的重要保障。近日，記者就市民使用安全帶的情況進(jìn)行了調(diào)查。

有法可依

按規(guī)定使用安全帶，已被寫進(jìn)交通安全法

雖然各類人群對(duì)待安全帶的態(tài)度不一，但《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗�人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。”可見(jiàn)，在安全帶使用問(wèn)題上，法律未對(duì)前排后排區(qū)別對(duì)待，也未對(duì)私家車、出租車和公交車區(qū)別對(duì)待。未使用安全帶的，都是違法行為。

記者從我市交警部門了解到，目前我市實(shí)施的不系安全帶的處罰主要是以下3條：在城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，記2分；在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，記2分；在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，不記分。

我市目前對(duì)于副駕和后排乘客不系安全帶的行為，暫不進(jìn)行處罰。

現(xiàn)象1 小轎車駕駛?cè)讼蛋踩珟б殉闪?xí)慣

5月7日中午12時(shí)30分至12時(shí)50分，記者在中醫(yī)院門口調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所有經(jīng)過(guò)的小轎車駕駛?cè)�，包括出租車駕駛?cè)硕枷瞪狭税踩珟А?/span>

記者從交警部門執(zhí)法反饋的情況了解到，近年來(lái)，隨著執(zhí)法力度以及安全駕駛觀念宣傳力度的加大，我市駕駛?cè)税踩�行車意識(shí)明顯提高，上車后系安全帶已經(jīng)成為一種習(xí)慣。泉山交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)崔玉慶介紹:“駕車不系安全帶的陋習(xí)已經(jīng)得到有效遏制。平時(shí)在執(zhí)勤執(zhí)法中，只有極少數(shù)的小轎車駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟А?rdquo;

現(xiàn)象2 公交車司機(jī)不系安全帶現(xiàn)象普遍

在觀察到小轎車駕駛?cè)似毡槎枷蛋踩珟У耐瑫r(shí)，記者卻發(fā)現(xiàn)，公交車司機(jī)卻普遍不系安全帶。5月7日，從12時(shí)50分至13時(shí)，記者所在的中醫(yī)院公交車站臺(tái)經(jīng)過(guò)了9輛公交車，只有一輛公交車的女司機(jī)系了安全帶。

記者在隨后的兩天里，乘坐5次公交車，發(fā)現(xiàn)公交車司機(jī)均未系上安全帶。記者和他們攀談為什么不系安全帶時(shí)，有的駕駛員覺(jué)得系安全帶勒肚子不舒服；有的駕駛員則認(rèn)為自己只是在市區(qū)行駛，車速低，沒(méi)有必要。還有一位說(shuō)，自己要監(jiān)督乘客的投幣情況，系安全帶不方便。

現(xiàn)象3 副駕乘客系安全帶自覺(jué)性有待加強(qiáng)

記者注意到，坐前排副駕的市民，很多人也能自覺(jué)佩戴安全帶。

“一方面，隨著車輛安全配置的提高，副駕安全帶報(bào)警已經(jīng)成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在警示音的提示下，副駕乘客能夠主動(dòng)系上安全帶；另一方面，駕駛員的安全提示意識(shí)也普遍提升，私家車、出租車駕駛員對(duì)副駕乘客進(jìn)行安全帶佩戴提示也成為一種趨勢(shì)。”崔玉慶介紹。

但是，和駕駛?cè)讼啾�，副駕乘客佩戴安全帶的比例仍明顯偏低，一些副駕乘客仍然缺少主動(dòng)系安全帶的意識(shí)。“每次帶爺爺奶奶出門時(shí)，我都會(huì)提醒他們系安全帶，但他們就是覺(jué)得系上不舒服，不配合。”市民牛彭城說(shuō)，每次帶親朋好友出門時(shí)，他都會(huì)提示副駕乘客系安全帶，有的人愿意配合，但有的人無(wú)動(dòng)于衷，聽(tīng)見(jiàn)報(bào)警聲，有的更是直接將安全帶從背后空系。“一般而言，坐在副駕的非親即友，如果一直提示，對(duì)方會(huì)覺(jué)得自己?jiǎn)�嗦、小題大做。”

現(xiàn)象4 后排安全帶幾乎“無(wú)人問(wèn)津”

駕駛位和副駕駛不系安全帶的越來(lái)越少了，然而后排安全帶幾乎處于“無(wú)人問(wèn)津”的尷尬境地。5月7日中午13時(shí)20分至13時(shí)40分，記者在市中心醫(yī)院站臺(tái)觀察，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一位坐在后排的乘客系安全帶。

市民夏瑜說(shuō)，即便發(fā)生事故，坐在后排有前排座椅“保護(hù)”，系安全帶不實(shí)屬多余嗎？和夏瑜一樣想法的市民不在少數(shù)，記者隨機(jī)采訪的十個(gè)人中，九個(gè)人平時(shí)坐后排都不系安全帶，大家總覺(jué)得萬(wàn)一出了事兒，撞了車，首先有前面的司機(jī)和副駕駛頂著呢，所以認(rèn)為后排安全，不用系安全帶。被訪者中唯一例外的是市民潘星宇，但她的理由卻有些“無(wú)奈”，她說(shuō)，她只有和兒子一起坐后排的時(shí)候會(huì)系安全帶，“我要不把自己‘綁起來(lái)’，兒子就不愿意被‘綁’在他的安全座椅上。而平時(shí)我自己坐后排是不會(huì)系安全帶的。”

記者乘坐出租車時(shí)發(fā)現(xiàn)，后排的安全帶卡扣更是被防塵布罩蓋住，出租車司機(jī)王師傅說(shuō)：“徐州的出租車應(yīng)該都有防塵罩，卡扣被蓋住很正常。不過(guò)我開(kāi)出租車7年了，還沒(méi)有遇到乘客要求系后排安全帶的。”

現(xiàn)象5 很多汽車裝潢店有售安全帶消音扣

市民小彭乘坐同事的車時(shí)，遇見(jiàn)了一件尷尬事。他坐上副駕后想系安全帶，卻發(fā)現(xiàn)安全帶插口已經(jīng)插上了消音扣。“因?yàn)楹瓦@位同事并不是太熟悉，如果自己堅(jiān)持系安全帶，擔(dān)心對(duì)方誤以為自己對(duì)其車技不放心，所以只得無(wú)奈放棄。”

在私家車使用上，部分車主通過(guò)使用消音扣或者長(zhǎng)期將安全帶空系，消除警示音，使安全帶成為一種擺設(shè)。記者隨機(jī)走進(jìn)市中心醫(yī)院對(duì)面的汽車美容店及云龍山對(duì)面的汽車裝潢店，發(fā)現(xiàn)這些商家均有安全帶消音扣售賣，價(jià)格從十幾元到幾十元不等。

他山之石

個(gè)別城市開(kāi)始處罰后排不系安全帶行為

近期，珠海市開(kāi)始對(duì)后排不系安全帶行為進(jìn)行處罰，被網(wǎng)民稱為“珠海史上最嚴(yán)整治來(lái)了！后排不系安全帶也要罰！”珠海的執(zhí)法整治分階段推進(jìn)，3月15日至4月14日為宣傳期，檢查過(guò)程中對(duì)后排乘客系安全帶的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行宣傳；4月15日至5月14日為教育警告期，對(duì)后排乘客未按規(guī)定系安全帶的，使用警務(wù)通給予警告；5月15日起執(zhí)法查處，并將后排不系安全帶行為的查處納入到日常執(zhí)法當(dāng)中。

而深圳2016年就推出一條嚴(yán)厲的交規(guī)，后排乘客不系安全帶，司機(jī)要買單，最高將被罰500元、記2分。上海于2017年初發(fā)布的新版《上海市道路交通管理?xiàng)l例》也規(guī)定，機(jī)動(dòng)車乘坐人在配有安全帶的座位（包括后排）就座時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。如違反規(guī)定，將對(duì)機(jī)動(dòng)車乘坐人處警告或者20元至50元罰款。

警方提醒

1 事故發(fā)生時(shí)，安全帶能救命

4月22日，淮徐高速徐州段發(fā)生一起事故。一輛舊面包車在高速上突然爆胎，隨即發(fā)生翻滾，場(chǎng)面驚心動(dòng)魄。執(zhí)勤民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檐囕v發(fā)生翻滾，車體受損嚴(yán)重，不過(guò)司機(jī)沒(méi)有受傷。“幸虧司機(jī)系了安全帶。”

數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生正面撞車時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；后排乘客未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。

交警部門提醒市民一定要認(rèn)識(shí)到安全帶的重要性。無(wú)論是前排還是后排，車上任何位置的乘客不系安全帶都可能會(huì)帶來(lái)致命的傷害。安全帶的作用是為了在事故發(fā)生時(shí)將人體束縛在座位上,避免車上人員在車輛側(cè)翻、急劇減速等情況下被甩出車外。

相比前排而言，一些后排乘客總覺(jué)得萬(wàn)一出了事兒首先有前面的司機(jī)和副駕駛頂著呢，所以認(rèn)為后排安全，不用系安全帶。實(shí)際上，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果前排乘客不系安全帶，頭部會(huì)由于慣性而撞到擋風(fēng)玻璃上。而身處后排的乘客同樣會(huì)因?yàn)閼T性而向前移動(dòng)，兩側(cè)乘客頭部則會(huì)撞擊到前排座椅上，頸部會(huì)有折斷的可能，而中間的就更不用說(shuō)了，從擋風(fēng)玻璃飛出去的案例實(shí)在是太多了。

數(shù)據(jù)表明，車禍中后排未系安全帶的乘客，不僅自身危殆，而且對(duì)前排司機(jī)或乘客形成極大沖擊，使他們的車禍死亡概率增加約5倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中后排不系安全帶，受到致命傷害的概率高達(dá)35%。時(shí)速越快，后排所承受的撞擊力越大。時(shí)速僅為40km/h時(shí)發(fā)生碰撞，未系后排安全帶，人體受到的沖擊相當(dāng)于從6米的高度垂直落在混凝土地面。在嚴(yán)重事故發(fā)生時(shí)，如果系好了安全帶，那么生還幾率將提高60%。

2 不論前排后排，都應(yīng)使用安全帶

在執(zhí)勤時(shí)，對(duì)于現(xiàn)在大部分的乘用車，駕駛位和副駕駛?cè)绻�不系安全帶都�?huì)有“刺耳”的警示音發(fā)出。雖然少部分人還是會(huì)不系安全帶，但起碼從概念上知道安全帶是應(yīng)該系上的。而后排安全帶則沒(méi)有提示，并且有些座套椅廠家在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)給安全帶插口預(yù)留出孔，使安全帶無(wú)法固定，徹底成為擺設(shè)。

交警提醒市民，即使有再多的原因，也不應(yīng)該成為不系安全帶的理由。無(wú)論坐在前排還是后排，都應(yīng)使用安全帶保證自己的安全。

交警同時(shí)提供了科學(xué)佩戴安全帶的方法：腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低一些，正確位置應(yīng)該是緊貼在髖骨的下部，與股骨部位正好接觸，不要系在腰部。這樣在發(fā)生事故產(chǎn)生碰撞時(shí)，碰撞力就作用在盆腔的骨骼上，并且身體不太可能滑到腰部安全帶下面；肩部安全帶應(yīng)當(dāng)系在肩部，斜挎過(guò)胸腔，一定不能放在胳膊下面；使用安全帶時(shí)不應(yīng)懷抱物品，不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬或易碎的物體上；不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦，以免損傷安全帶；不要讓座椅靠背過(guò)于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長(zhǎng)和收卷。

安全帶，系著生命線

◎宋新

遇到急事，匆忙出發(fā)，忘記系安全帶；只是在市區(qū)短途行駛，車速低，沒(méi)有必要系安全帶；安全帶勒肚子，系上不舒服……不系安全帶的理由很多，但是這些五花八門的理由，總結(jié)起來(lái)只有八個(gè)字：心存僥幸，漠視安全。

對(duì)于國(guó)人的行車安全意識(shí)，曾經(jīng)有這樣一種略帶調(diào)侃的總結(jié)：買車時(shí)，為了氣囊數(shù)量多一個(gè)少一個(gè)糾結(jié)難眠，為了各種高大上的配置可以掏空錢袋子，但是開(kāi)車上路后，卻連安全帶都不系！

安全帶作為重要的汽車安全配置，一直被稱為“生命帶”，這是因?yàn)樵谲囕v發(fā)生事故時(shí)，安全帶是對(duì)駕乘人員生命安全最為重要的保障。發(fā)生車禍?zhǔn)遣恍�，但更不幸的是，事故發(fā)生后，因?yàn)闆](méi)有安全帶的保護(hù)，血肉之軀還要面對(duì)冰冷的鋼鐵和堅(jiān)硬的地面！

系上安全帶，只關(guān)乎生命，無(wú)涉其它。系上安全帶，不應(yīng)是因?yàn)榕卤蛔ヅ�，罰款、扣分，而是對(duì)生命的負(fù)責(zé)。車上的駕乘人員，只要車輛沒(méi)有熄火，就應(yīng)該讓安全帶牢牢系于身上。趕時(shí)間、車速慢、車技好，這些都是漠視生命安全的僥幸之言。行車安全無(wú)小事，切勿因小失大。安全帶，這條生命帶，任何時(shí)候都不能被無(wú)視。舉手之勞，就能給行車安全加一道安全的防線。

讓我們一起養(yǎng)成安全駕乘習(xí)慣，上車第一件事，系牢安全帶。