◎徐州日報記者 劉作霖

  12月25日10時58分，隨著重達(dá)450噸復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“徐州一號”在徐州軌道交通一號線一期工程09標(biāo)路窩村站盾構(gòu)始發(fā)井向杏山子站啟動掘進(jìn)，標(biāo)志著徐州軌道交通一號線一期工程從站點開挖到隧道掘進(jìn)新階段，吹響了徐州軌道交通一號線一期工程加速建設(shè)的號角。

  國際領(lǐng)先水平盾構(gòu)機(jī)

  24天精心組裝調(diào)試

  中建華東投資有限公司總經(jīng)理宋旋稱，這臺盾構(gòu)機(jī)是徐州首臺盾構(gòu)機(jī)，也是用于徐州軌道交通一號線一期工程隧道施工的第一臺盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，可以按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計改造，該臺盾構(gòu)機(jī)將從路窩村站至杏山子站區(qū)間始發(fā)進(jìn)行約1500延米的隧道掘進(jìn)施工。

  “此臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)采用‘維爾特’技術(shù)，設(shè)備體積龐大、配置精良、功能強(qiáng)大、性能完善，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平。”宋旋說，該臺盾構(gòu)機(jī)外徑為6.48米，總長84米，盾構(gòu)機(jī)總重450噸，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、設(shè)備橋架、后備臺車等12個部分組成。盾構(gòu)機(jī)各組件12月1日抵達(dá)徐州后，在徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司和中建華東投資有限公司的大力支持下，選派盾構(gòu)工程領(lǐng)域精干技術(shù)骨干30余人開始對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行組裝，首先是對盾構(gòu)機(jī)橋架組裝，隨后是盾體，最后是臺車，在組裝中，技術(shù)人員克服天氣、空間等多種不利因素，24小時輪班作業(yè)，于12月20日將盾構(gòu)機(jī)組裝完畢。隨后又進(jìn)行了連續(xù)的調(diào)試，經(jīng)過調(diào)試，盾構(gòu)機(jī)主要參數(shù)達(dá)到最理想效果：刀盤轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3秒、推力達(dá)到3600噸，螺旋機(jī)達(dá)每分鐘19轉(zhuǎn)，拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)角度達(dá)220度左右。

  每分鐘掘進(jìn)三四十毫米

  克服各類不同地質(zhì)條件

  10時58分，盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，但記者近距離觀察并沒有感覺到盾構(gòu)機(jī)有移動的跡象。“這臺龐然大物每分鐘實際掘進(jìn)30毫米至40毫米，如果不仔細(xì)觀察，短時間內(nèi)是不會看到它動的。”中建股份徐州軌道交通一號線一期工程09標(biāo)項目經(jīng)理孫立東說，盾構(gòu)施工具有安全性高、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快（是暗挖施工的5至8倍，每天能掘進(jìn)10至12米）、一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點，還可以控制地表沉降，對周邊建筑物的影響幾乎沒有。路窩村至杏山子區(qū)間單線長度750米，預(yù)計三個半月貫通。

  “這家伙有450噸重，要靠千斤頂油缸推進(jìn)。”負(fù)責(zé)盾構(gòu)推進(jìn)的技術(shù)總工丁平說，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，刀盤將不斷地旋轉(zhuǎn)，刀盤上的鋸齒將泥土一層層切削下來進(jìn)入土倉內(nèi)，螺旋運(yùn)輸機(jī)將土倉內(nèi)的土體旋轉(zhuǎn)帶出，盾構(gòu)機(jī)依靠液壓千斤頂推進(jìn)，每小時可以產(chǎn)生土方72立方米。隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，在管片和土體之間會出現(xiàn)建筑間隙，為了填充這些間隙，就要在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中不間斷從盾尾直接向壁內(nèi)注漿。管片拼裝時，盾構(gòu)機(jī)停止推進(jìn)，底部液壓千斤頂收回，然后進(jìn)行管片的拼裝。路窩村至杏山子區(qū)間使用管片預(yù)計為1274環(huán)。盾構(gòu)管片生產(chǎn)采取集中建場、統(tǒng)一供應(yīng)的模式。

  “今天始發(fā)之后，這臺盾構(gòu)機(jī)在路窩村至杏山子區(qū)間將連續(xù)作業(yè)三個多月，期間不能停頓，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在持續(xù)施工中一旦停頓，就會造成土壓失衡，進(jìn)而造成地面下陷。”中建華東公司總工程師宮志群介紹，“路窩村至杏山子區(qū)間隧道掘進(jìn)曲線半徑為500米，也就是一個右拐彎形狀，掘進(jìn)最深處距地面23米，在掘進(jìn)時我們會通過調(diào)節(jié)掘進(jìn)參數(shù)與管片選型來調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，以確保盾構(gòu)機(jī)按照設(shè)計的路線進(jìn)行掘進(jìn)。此外，路窩村至杏山子區(qū)間隧道地質(zhì)條件比較復(fù)雜有粉質(zhì)黏土、巖層、含水層、還有溶洞等，我們將通過采取跟蹤注漿等措施，保證盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量。”

  徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司董事長、徐州市軌道交通工程建設(shè)指揮部專職副總指揮朱明勇說， 徐州市城市軌道交通1號線一期工程建設(shè)自去年10月啟動以來，目前39個工點已經(jīng)全面實現(xiàn)開工建設(shè)。今天的盾構(gòu)始發(fā)，是1號線土建施工整體推進(jìn)的第一個重要節(jié)點，標(biāo)志著軌道1號線一期工程建設(shè)進(jìn)入到新的建設(shè)階段。