我市一家原本做傳統(tǒng)汽車租賃的公司，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”機遇，開發(fā)了“云快車”APP，客人只要點點手機就能全程自助租車;緊接著，他們又看中了新能源車的廣闊前景，上馬電動汽車，自建充電樁，開發(fā)了“云快充”APP，讓客人可以快速找到最近的充電樁為汽車充電。兩次華麗轉型，使得這家傳統(tǒng)企業(yè)煥發(fā)出勃勃生機，目前已經獲得了千萬融資。

日前，點開手機上的“云快車”APP，搜索“距我最近”的租車點，浦口經濟技術開發(fā)區(qū)一家企業(yè)的市場部經理小張，很快搜索到了百米外的一個租車點，跟著APP自帶的導航地圖，小張不出幾分鐘就找到了目標。

選擇了租車時間“下午2—4點”，車型“別克凱越”，小張在線預付了500元押金后，點擊“下單”成功。然后，他通過APP上的“鳴笛”功能，很快找到了車，再點擊“開鎖”功能，遙控打開了車門，取了車子直接上路。

“我下午要用兩個小時的車，去機場接一個客戶。傳統(tǒng)的租車公司必須要按天起租，提車還要辦一堆手續(xù)，起碼要兩三個小時。”小張說，而用了這個APP后，他只要事先把身份證、駕駛證和信用卡的資料上傳，注冊成為會員，就可以在手機上下單、提車。“幾分鐘就搞定了，全程自助。還車成功后，系統(tǒng)直接在押金里扣除39.8元的租車費用，又便宜又方便。”

“我們公司以前并沒有這么‘潮’。”這個APP的開發(fā)方，江蘇思必達車業(yè)服務有限公司時任總經理田波說，2013年成立時，公司還是一個擁有49輛燃油汽車的傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)。和市場上大部分的汽車租賃公司一樣，業(yè)務中規(guī)中矩，雖然利潤率不高，但市場需求穩(wěn)步增長，一年收個幾百萬租金還是沒問題的。

2014年，不滿足現(xiàn)狀的田波決定創(chuàng)新，“在歐美等發(fā)達國家，分時租車的觀念很普遍，在地鐵、車站等接駁換乘處，經常能見到自提的租車點。”他說。另外他還在經營中發(fā)現(xiàn)，很多客人對價格并不敏感，但對服務品質越來越在意，希望能方便快捷地拿到車。

“那會兒，正是移動互聯(lián)網(wǎng)大熱的時候，很多服務都向線上轉移。于是我們果斷轉型，開發(fā)了‘云快車’APP，2015年初正式上線。”公司市場部經理張思冬介紹，目前在南京地區(qū)的租賃網(wǎng)點已經達到30多個，有70多輛車。2000多名會員中，以在開發(fā)區(qū)上班的企業(yè)員工居多，大學城內的學生周末出來玩時也會租，還有的白領出門辦事也會用。

初次轉型成功，并沒有讓田波過于陶醉在喜悅中。很快他又有了新思路，“國家出臺了大量鼓勵新能源車發(fā)展的政策，節(jié)能減排的產業(yè)導向很明顯，而且電動汽車的使用成本更低，更適合做分時租賃，為什么不試一下?”

說干就干，去年3月，公司把業(yè)務重點轉向了電動汽車。“2014年年底我們就購買了一批電動汽車，但因為路上的充電樁太少，很多車都跑不起來。”張思冬說，一不做二不休，公司決定自建充電樁。

由于這是個新生事物，業(yè)內尚無統(tǒng)一行業(yè)標準，所以供應商魚龍混雜，充電樁使用時不穩(wěn)定，或者和電動汽車不兼容的現(xiàn)象時有發(fā)生。為此，公司的研發(fā)人員花了3個月的時間，把市面上名頭比較響的充電樁廠家都跑了一遍，測試了近20個品牌，最后選出兩種性能穩(wěn)定、兼容度好的，在南京地區(qū)廣泛布點。目前，全市已經有了近60個網(wǎng)點，近千根充電樁，正在內部測試，很快就能投入運營。

以此為載體，公司又開發(fā)了“云快充”APP。“和‘云快車’相似，整個過程完全自助，客人用手機App可以搜索到最近的充電樁，掃一掃二維碼就能充電，繳費也可以在線搞定。”田波說，這兩次轉型，為公司插上了騰飛的翅膀。目前，思必達已經拿到了A輪千萬級別的融資。(李子俊)

來源：南京日報