◎徐州日報記者 劉作霖

上月25日10時58分，隨著重達450噸復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“徐州一號”在徐州軌道交通1號線一期工程09標路窩村站盾構(gòu)始發(fā)井向杏山子站啟動掘進，標志著徐州軌道交通1號線一期工程進入從站點開挖到隧道掘進新階段，吹響了徐州軌道交通1號線一期工程加速建設(shè)的號角。

與徐州軌道交通1號線一期工程加速建設(shè)一樣，徐州軌道交通2號線一期工程前期相關(guān)工作也全面啟動，全線勘察設(shè)計工作全面開展，擬首批開工的12個車站、3個區(qū)間豎井的圍護結(jié)構(gòu)施工前準備工作正在進行，即將開工建設(shè)。徐州軌道交通3號線一期工程2015年8月底已完成工點、系統(tǒng)設(shè)計及勘察單位招標，目前正在根據(jù)工可專家評審會評審意見修改完善，工程前期籌備階段正有條不紊推進。

“徐州軌道交通是構(gòu)建城市現(xiàn)代化立體交通的重要舉措，是推進城市新一輪改造提升的重大機遇，是加快特大型區(qū)域性中心城市建設(shè)發(fā)展的有力抓手。”市委書記曹新平多次強調(diào)，實施軌道交通項目建設(shè)，是徐州市委、市政府從我市經(jīng)濟社會長遠持續(xù)健康發(fā)展高度，審時度勢、統(tǒng)籌謀劃，作出的一項重大戰(zhàn)略部署和決策，事關(guān)全市廣大人民群眾切身利益，對于我市經(jīng)濟社會發(fā)展和城市建設(shè)意義重大。

我市從何時開始考慮建設(shè)軌道交通項目?為什么要實施軌道交通項目?徐州軌道交通1、2、3號線一期工程線網(wǎng)布局如何考慮，有哪些亮點?徐州軌道交通1、2、3號線一期工程建設(shè)進度如何?軌道交通將給徐州帶來什么影響?帶著這些問題記者專訪了市發(fā)改委、規(guī)劃局、徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司相關(guān)負責(zé)人。

正在進行的隧道施工。

本報記者 齊浩 攝

高起點規(guī)劃布局

徐州成全國第35個獲批建設(shè)軌道交通城市

2007年，《徐州市城市總體整體規(guī)劃(2007年—2020年)》獲國務(wù)院批復(fù)。徐州市規(guī)劃局規(guī)劃技術(shù)服務(wù)中心專家介紹，與此同時，《徐州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》也通過江蘇省住建廳的專家審核，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃納入了《徐州市城市總體整體規(guī)劃(2007年—2020年)》中，軌道交通建設(shè)正式列入城市建設(shè)規(guī)劃。2009年，我市啟動《徐州市軌道交通線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃》編制工作，該《規(guī)劃》歷經(jīng)國家發(fā)改委、住建部、環(huán)保部等多部門多次評審。

在徐州軌道交通規(guī)劃中，市委、市政府以“高起點、高水平、創(chuàng)特色”為目標，市委書記曹新平和市政府分管領(lǐng)導(dǎo)先后召開規(guī)委會、調(diào)度會30余次，詳細認真研究徐州軌道交通1、2、3號線一期工程線網(wǎng)布局、站點設(shè)置、商業(yè)配套等內(nèi)容，確保軌道交通站點和配套商業(yè)設(shè)施等打造成為城市的亮點和名片。

2011年5月，我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制完成后，市發(fā)改委、規(guī)劃局、交通局、文化局、水務(wù)局、財政局等部門加強協(xié)作，與省、國家發(fā)改委溝通銜接，對項目建設(shè)的必要性、可行性、工程技術(shù)方案、資金籌措方案、建設(shè)時序等重大問題進行充分論證，協(xié)力推進方案修改上報。

市發(fā)改委投資處負責(zé)人說， 2013年2月22日，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委正式批復(fù)《徐州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2013—2020)》，同意我市實施軌道交通項目。我市建設(shè)規(guī)劃軌道交通項目從上報國家發(fā)改委到通過國務(wù)院批復(fù)，用時僅13個月，在全國已經(jīng)獲批的35個城市中是速度最快的，徐州也成為國內(nèi)地級市中首期建設(shè)規(guī)劃一次性獲批3條線路的第一個城市。

軌道交通為骨干

構(gòu)建多層次現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)

徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司董事長朱明勇說，根據(jù)徐州市城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃，徐州市城市交通發(fā)展以公共交通為主導(dǎo)交通方式，在各片區(qū)之間建立快速公共客運系統(tǒng)和快速道路系統(tǒng)。其中在公共交通方面，建立以軌道交通為骨干，地面公共汽車交通為主體，其他公共交通方式為輔助的多層次現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)。

根據(jù)批復(fù)的《徐州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2020年)》，我市前期構(gòu)建“放射狀+半環(huán)形”的軌道交通線網(wǎng)，線網(wǎng)由徐州軌道交通1、2、3號線一期工程3條骨干線構(gòu)成，全長64公里，設(shè)站53座。其中：1號線為東西向骨干線路，覆蓋城市東西向客流走廊，串聯(lián)了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業(yè)中心，快速聯(lián)系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運樞紐，為老城區(qū)與東部地區(qū)提供了快速聯(lián)系，強化了城市東西向軸線發(fā)展。

2號線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區(qū)和徐州新城區(qū)，覆蓋城市北向以及東南向客流走廊，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)客運北站、汽車南站等客流集散點，為老城區(qū)和新城區(qū)提供了快速聯(lián)系，引導(dǎo)促進老城區(qū)北部、新城區(qū)以及城東新區(qū)的發(fā)展，向東拓展城市空間。

3號線為一條南北向的骨干線，覆蓋城市東北和西南客流走廊，聯(lián)系金山橋片區(qū)、老城區(qū)、翟山片區(qū)、銅山新區(qū)，串聯(lián)了鐵路徐州站、汽車總站和銅山客運站等客流集散點，引導(dǎo)促進金山橋片區(qū)和銅山新區(qū)的發(fā)展，南北向拓展城市空間。

“站點的設(shè)置充分考慮徐州城市總體規(guī)劃、城市發(fā)展需求以及居民的出行需要，基本上各個站點均串聯(lián)了重要的城市節(jié)點和大型商業(yè)區(qū)、居民點、重要的交通樞紐等。”徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司總工辦于飛說，其中彭城廣場車站建筑面積達到50000平方米以上，與附近金鷹、百大、蘇寧廣場等商業(yè)相結(jié)合，將成為一處新的地鐵商業(yè)核心區(qū);徐州東站站長度達到600米以上，充分考慮到高鐵便捷舒適的需求，與周邊公交首末站、汽車客運站無縫鏈接，保障旅客出行“零換乘”。

于飛說，我們對每個車站站點的服務(wù)半徑都進行了客流的預(yù)測報告，基本上做到了科學(xué)、合理，以方便居民出行和帶動城市發(fā)展為基礎(chǔ)，一般的服務(wù)半徑是800米到1000米，居民出行8至10分鐘即可抵達地鐵站，核心服務(wù)區(qū)服務(wù)半徑為500米，居民出行5至8分鐘即可抵達地鐵站。

2015年10月13日9時58分，位于和平大道與學(xué)院東路交叉口西側(cè)學(xué)院東路站施工場地，隨著混凝土泵車啟動，混凝土澆筑工向車站地連墻第101幅澆筑混凝土，標志著徐州軌道交通1號線一期工程首個車站地連墻封閉。

2015年11月10日9時18分，在徐州軌道交通1號線一期工程杏山子站施工場地，隨著混凝土泵車啟動，混凝土澆筑工向車站底板開始澆筑混凝土，車站工程進入加速施工期。作為徐州軌道交通1號線一期工程除試驗段外全線第一個開工的車站，杏山子站在全線第一個完成圍護結(jié)構(gòu)施工，今年8月車站土建工程將完工。

作為徐州市軌道交通1號線一期工程試驗段東端的車站，也是全線最先建設(shè)的車站，經(jīng)過工程建設(shè)者近兩年的辛勤施工，2015年12月2日18時50分，振興路站第3倉頂板順利澆筑完成，標志著城市軌道交通1號線一期工程首座車站振興路站主體結(jié)構(gòu)完工。

2015年12月25日10時58分，隨著重達450噸復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“徐州一號”在徐州軌道交通1號線一期工程09標路窩村站盾構(gòu)始發(fā)井向杏山子站啟動掘進，標志著徐州軌道交通1號線一期工程從站點開挖到隧道掘進新階段。

徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司新聞發(fā)言人楊利強說，在市委、市政府及指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，在沿線各區(qū)及政府各部門的大力支持下，軌道公司2015年以“全面開工建設(shè)軌道交通1、2號線一期工程、爭取啟動3號線一期工程”為建設(shè)總目標，加快項目報批進展，加緊推進勘察設(shè)計工作，按計劃有序開展征地拆遷、管線遷改、綠化遷移、交通疏解等前期工作，保障了工程如期開工，拉開了軌道交通工程全面建設(shè)的大幕。徐州軌道交通1號線一期工程試驗段于2014年2月13日開工建設(shè)，其余部分工程于2014年10月6日陸續(xù)啟動建設(shè)，目前徐州軌道交通1號線一期工程全線39個工點全面加速建設(shè)，徐州軌道交通1號線一期工程計劃于2019年下半年通車試運營。

徐州軌道交通2號線一期工程前期相關(guān)工作已經(jīng)啟動，工程可行性研究報告已經(jīng)獲得批復(fù)，初步設(shè)計已經(jīng)上報，全線勘察設(shè)計工作全面開展。2號線一期工程七里溝站、文博園站至大龍湖站區(qū)間盾構(gòu)接收井已正式進場進行綠化苗木清點、管線遷改準備、場地準備等前期準備工作。姚莊站、文博園站、文博園站至大龍湖站區(qū)間豎井、文博園站至大龍湖站區(qū)間盾構(gòu)接收井、大龍湖站和市政府站也正在進行綠化清點、管線調(diào)查等進場前期準備工作。

徐州軌道交通3號線一期工程2015年8月底已完成工點、系統(tǒng)設(shè)計及勘察單位招標，2015年8月26日召開工可專家評審會，目前正在根據(jù)評審意見修改完善。并正在第三方測量、檢測、檢測和施工監(jiān)理等標段劃分、招標準備等相關(guān)準備工作，工程整體處于前期籌備階段。

“為了減小施工對城市交通的影響，做到有序可控，徐州軌道交通1號線一期工程在設(shè)計階段，有14個車站設(shè)在路側(cè)，淮海路上只有人民廣場和工農(nóng)路兩個站設(shè)在路中，以減少施工期間給市民出行帶來影響。”徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司工程部部長耿培剛說，我們制定了交通疏解方案，各車站站點交通按照“借一還一”的原則進行分期疏解，“借一還一”就是施工期間占用一條車道，就想方設(shè)法開辟一條新的臨時車道�；春Ｂ肥鞘袇^(qū)最為繁忙的道路之一，通過這一方案，以最大限度地減少對市民出行的影響。在徐州軌道交通1號線一期工程每個標段，軌道公司都派駐有項目工程師，進行全方位的全天候管理，安全質(zhì)量監(jiān)督部每周每月定期不定期地到現(xiàn)場進行巡查，每雙月有一次質(zhì)量安全文明施工大檢查。堅持安全管理體系、質(zhì)量控制體系、應(yīng)急保障體系、風(fēng)險管控體系四個體系不放松，做到安全管理的本質(zhì)化，質(zhì)量管理的精細化，文明施工的標準化。

根據(jù)施工計劃，預(yù)計2020年底徐州軌道交通1、2、3號線一期工程三條線將并網(wǎng)試運營。

工程建設(shè)全面開展

預(yù)計2020年底三條線并網(wǎng)試運營

盾構(gòu)機始發(fā)。

主體完工的一號線振興路站。

去過北京、上海、南京等城市的人一定對這些城市的地鐵內(nèi)的地下商城有深刻的印象。地下商城里，小吃店、超市、服裝店等星羅棋布，吃的玩的應(yīng)有盡有。

徐州的傳統(tǒng)商圈集中在市中心商圈。軌道交通的建設(shè)，將帶來繁榮的地下商圈，縱觀北京、上海、廣州多個地鐵城市，隨著地鐵運營的日益成熟，豐富的地下商業(yè)業(yè)態(tài)與地面商業(yè)圈交相輝映。而徐州，伴隨著軌道交通站點的延伸，地下商圈也將完成從“圈”向“帶”的轉(zhuǎn)變，給市民提供更多選擇。作為主城區(qū)中心商圈大型城市商業(yè)綜合體，蘇寧廣場將把徐州商業(yè)帶入一個新高度。和蘇寧廣場等城市商業(yè)綜合體一樣，許多正在建設(shè)的城市綜合體將與軌道交通一起，將徐州的地下商城開發(fā)帶入一個新階段。

城市交通系統(tǒng)直接影響城市居民的居住和生活環(huán)境，汽車尾氣排放嚴重危害居民特別是沿線居民的身體健康。軌道交通由于其低碳運行特點，將大大減少城市大氣污染物的排放量。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，小汽車單位能耗是軌道交通的8.5倍、公共汽車的2.5倍;軌道交通采用電力為主要動力，無廢氣排放，對環(huán)境的影響很小，因此對于城市交通和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是一種行之有效的模式。

大城市的發(fā)展與軌道交通密不可分，軌道交通延伸到哪里，哪里的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)就會躍上新臺階，成為城市發(fā)展的新驅(qū)動器�？v觀國內(nèi)已經(jīng)開通軌道交通的城市，軌道交通都帶來了“一線帶活一片”效應(yīng)。徐州軌道交通的建設(shè)將引發(fā)資本、人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移。這主要由于其本身的磁力效應(yīng)，能為城市區(qū)域內(nèi)的周邊房地產(chǎn)、商業(yè)等發(fā)展提供良好的快捷交通，帶來充足的人流，促進周邊基礎(chǔ)設(shè)施的完善，形成強烈的外部效應(yīng)。也就是說，軌道交通可以促進城市結(jié)構(gòu)的改變。

“距離不是距離，時間才是距離。由于軌道交通本身‘速度快、容量大、時間準’的特點，它最大的作用是把整個居住的概念、家的概念更加深化。”江蘇師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院副院長苗天青說，軌道交通建設(shè)是城市發(fā)展到一定水平的必然要求，它不僅是交通問題，更是城市現(xiàn)代化的一個標志。從這個角度上看，軌道交通建設(shè)是一個城市綜合競爭力的體現(xiàn)，反過來也會進一步促進經(jīng)濟發(fā)展。軌道交通建設(shè)也是徐州城市道路從平面走向立體的標志。

城市發(fā)展驅(qū)動引擎

低碳交通將實現(xiàn)