◎徐州日報記者 甘曉妹

  “動了，動了，‘同和裕’真的動了！”3月14日上午10點多，市民董繼強站在大馬路邊，看到自己曾經(jīng)生活了十幾年的“同和裕銀號”開始平移。在場的工程人員、媒體記者、市民一起見證了這“徐州古建第一移”。

  平移從昨天上午10時50分正式開始，到中午12時10分左右，84歲的“同和裕”穩(wěn)穩(wěn)地走了50米，還轉(zhuǎn)了一個90度的彎道。經(jīng)過了第一天的考驗，今天，“同和裕”將繼續(xù)平移，爭取到達新址，就位連接。

  “打包”后的“同和裕”怎么走？

  原定昨天上午10點多“同和裕”正式平移，但記者9時40分趕到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)托起“同和裕”的自行式拖車已經(jīng)離開原來的位置1米多。“難道已經(jīng)開始平移？”正在疑惑間，上海天演建筑物移位工程有限公司負責現(xiàn)場施工的項目經(jīng)理余天楊揭開謎底：當天早些時候，施工方已經(jīng)對其進行了測試位移，測試發(fā)現(xiàn)，“同和裕”能夠按照既定方案正常移動，經(jīng)過4個多月的前期準備工作后，“同和裕”具備了平移條件。

  10時50分，正式清場后，84歲的“同和裕”在3臺模塊組裝的平板拖車的提升下，正式“開步走”。

  這3臺平板拖車如何把“同和裕”這個“龐然大物”托走？余經(jīng)理說，整體“打包”后的“同和裕”架在混凝土澆灌的網(wǎng)格狀的托盤上，總重量為1300噸。通過車上的42臺千斤頂，拼板拖車上可以穩(wěn)穩(wěn)托起“同和裕”慢慢移動。

  平移過程全由平板拖車自帶電腦控制，平移速度控制在30米/小時—40米/小時，平移過程自動適應平移道路的不平整路況，自動調(diào)整房屋的水平狀態(tài)。

  按照規(guī)劃線路，“同和裕” 在人們眼皮子底下動起來，而且速度不慢，在半個小時里，很順利地北移了約30米。11時30分左右，平板拖車拖著“同和裕”開始轉(zhuǎn)彎。

  伴隨著轟鳴的發(fā)動機聲，3輛車上的200多個車輪，緩緩轉(zhuǎn)向西北方向。20分鐘后，整個組合拖車又載著“同和裕”向西“走”。到12時10分，“同和裕”整體轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)緩慢平移約20米。“這次平移的難度主要就在于有兩個90度的轉(zhuǎn)彎，今天要先轉(zhuǎn)好第一個90度。”鼓樓區(qū)住建局的現(xiàn)場負責人陳璟告訴記者，“平移第一天，我們比較謹慎，只移動了50米。”據(jù)計算，如果天氣情況良好，整個平移在這兩天就可以完成。

  怎樣才能“動靜自如”？

  在我國城市大規(guī)模改造中，建筑整體搬遷技術(shù)已大量應用，成功平移案例超過500項。但如“同和裕”這樣高房齡、平移線路復雜的項目卻仍存在不少技術(shù)難關(guān)。

  去年11月份，“同和裕”平移開始施工。針對本次平移的難點，施工方?jīng)]有采取慣用的“軌道”，而是選擇spmt這種模塊化生產(chǎn)及組裝的自行式平板拖車。“smpt擁有出色的牽引力以及緊湊的布局結(jié)構(gòu)，每一軸線在主控程序的精確控制下，可以執(zhí)行各種動作并實現(xiàn)各種姿態(tài)，如原地掉頭、橫向平移等。”余經(jīng)理解釋了此次平移的關(guān)鍵“武器”。

  平移的成功標準是讓“同和裕”在平移時，能夠“動靜自如”。余經(jīng)理介紹，參與平移的3輛車全由一個遙控器控制，并通過懸掛系統(tǒng)進行升降，使車輛平臺保持在水平姿態(tài)，90度的轉(zhuǎn)彎非常自如。

  花費300萬平移是否合算？

  據(jù)記載，“同和裕”建于1932年，建筑面積284.4平方米。2011年，被徐州市人民政府列為第五批文保單位名單。銀號舊址原建筑是兩層，最上面的一層為現(xiàn)代后建。青石為基，門窗雕花，相得益彰，門外兩根直徑約半米粗的石柱，遍布一圈一圈凸出的自然紋飾，使得整座建筑顯得素樸厚重。雖歷經(jīng)滄桑80多年，其內(nèi)部木質(zhì)扶手、樓梯都保存完整。

  因修建軌道交通的需要，“同和裕銀號舊址”被劃入1號線的站點范圍，涉及的多家單位經(jīng)過商討論證，最終拿出了將建筑整體平移的解決方案，保存這一代表性老建筑。

  花費近300萬元平移“同和裕”是否“劃算”？陳璟認為，對于文物來說，原址保護當然是最好的方式，但在沒有辦法原址保護的情況下，對文物本身的歷史記憶損害得越少越好。要讓50年后、100年后的后代欣賞到“同和裕”這種精美的建筑，現(xiàn)在的做法是完全有必要的。“能夠盡量減少歷史信息的遺失，平移的花費當然值得，這在我市保護古建還是第一次。”