齊魯網(wǎng)5月9日訊（記者 郝愛�。�濟南鐵路局濟南鐵路局總調(diào)度長吳兆新與濟南鐵路局客運處副處長劉銳、貨運營銷處處長董暉、建設(shè)管理處處長黃海等做客山東人民廣播電臺《陽光政務(wù)熱線》欄目，就濟南鐵路局管轄范圍內(nèi)鐵路貨運和客運運營及維護、鐵路購票、服務(wù)、旅客及貨物運輸，鐵路建設(shè)等方面問題與廣大網(wǎng)友聽眾在線交流，與此同時，濟南鐵路局機關(guān)處室、直屬單位的負責(zé)人同步收看收聽的節(jié)目，就職責(zé)范圍內(nèi)事項與直播間連線，為網(wǎng)友答疑解惑，齊魯網(wǎng)全程在線直播，節(jié)目回看》》》

　　5月15日，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路首次調(diào)整基本運行圖。此次調(diào)圖是近年來最大范圍的列車運行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。在今天的節(jié)目中，吳兆新總調(diào)度長介紹說這次新圖調(diào)整后，濟南鐵路局共辦理旅客列車總計335.5對，增加23.5對，濟南局始發(fā)終到列車達160對，增加16.5對。在節(jié)目中，吳兆新總調(diào)度長就此次調(diào)圖涉及到的客運、貨運兩方面做了詳細介紹。

　　濟鐵加大客運高鐵列車密度 擴大覆蓋范圍 優(yōu)化運輸組織格局為旅客出行創(chuàng)造條件

　　吳兆新總調(diào)度長介紹說，在客運方面，此次調(diào)圖加大了高鐵列車開行密度、擴大了列車開行的覆蓋范圍、優(yōu)化了運輸組織格局，為旅客出行創(chuàng)造了更好的條件。

　　“我們加大了高鐵列車開行密度，可以更好的滿足旅客不同時段的出行需求，其中，增開青榮城際、膠濟客專至天津、北京、徐州、南京、上海、武漢、琿春等方向的動車合計10對，使?jié)�南、青島、煙臺等中心城市以及沿途各城市市民出行更為方便。特別是青島至北京方向高鐵由13對增至15對，青島首班6:22分發(fā)車，末班18:35分發(fā)車，這樣進京旅客早晚出行變得更加方便了。”吳兆新總調(diào)度長在節(jié)目中介紹說，為迎接今年6月上海迪斯尼樂園開館，濟南鐵路局對上海方向高鐵開行方案進一步優(yōu)化，新增開濟南西至上海虹橋周末線高鐵列車，廣大旅客可以好好規(guī)劃一下周末上海之行。

　　在節(jié)目中吳兆新總調(diào)度長介紹說，從今年5月中旬起，濟南鐵路局將首次開通多個方向高鐵“夜車”，涵蓋濟南至上海、南京、天津，青島至北京、徐州等多個城市。

　　“此次調(diào)圖推出的夜間動車組產(chǎn)品，是在京滬高鐵、膠濟客專等線路，安排增開早上7:00前和晚上18:00以后時段到北京、上海、天津、南京、徐州等方向8對始發(fā)高鐵列車，主要是延長了早晚間高鐵列車開行覆蓋的時間范圍，是為了滿足早間出行較早或晚間返程時間較晚旅客當(dāng)日往返出行需求。例如原先青島至北京方向最后一列高鐵為17:10分，而新鋪畫青島至北京G200次列車，在青島18:35分發(fā)車，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。”吳兆新總調(diào)度長在節(jié)目中表示。

　　“我們也擴大了列車開行的覆蓋范圍，為市民旅行提供了更多選擇。其中，新圖增開的濟南西至琿春高鐵列車，使我省的高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由長琿城際向東北方向進一步延伸至吉林省最東端，直達我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市；新增的烏蘭浩特至東營南快速列車，也將我省的普速列車網(wǎng)絡(luò)延伸至內(nèi)蒙古東部，深入科爾沁草原腹地。此外還增加了榮成至武漢的高鐵列車，使煙威地區(qū)高速通道延伸至華中地區(qū)。”吳兆新總調(diào)度長介紹說，為方便旅客出行，濟南鐵路局優(yōu)化了運輸組織格局，更好的服務(wù)于我省社會經(jīng)濟發(fā)展。

　　“我們充分利用近年來山東路網(wǎng)建設(shè)成果，打破以濟南、青島為管內(nèi)運輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運輸格局，積極選擇聊城、菏澤、臨沂、棗莊等二線城市車站作為列車始發(fā)站，增加了聊城～金華、北京～菏澤、南陽～煙臺、烏蘭浩特～東營南等普速列車，同時為棗臨鐵路首開管內(nèi)及直通客車各2對，不斷提高省內(nèi)各區(qū)域交通條件，滿足各地區(qū)百姓出行需求，推動地方經(jīng)濟發(fā)展。”吳兆新總調(diào)度長在節(jié)目中表示。

      調(diào)圖讓貨物運輸通達范圍更廣 運輸時效性更快 運輸價格更加靈活

　　在貨運方面，吳兆新總調(diào)度長表示，濟南鐵路局積極推進供給側(cè)改革，通過發(fā)揮鐵路貨運安全、環(huán)保、快捷等優(yōu)勢，進一步降低社會物流成本。新運行圖，濟南鐵路局共開行班列39列，其中省際貨物班列23列，增加16列；省內(nèi)貨物班列16列，增加6列。

　　與以往相比，此次調(diào)圖重點突出主要貨物運輸通達范圍更廣、貨物運輸時效性更快、貨物運輸價格更加靈活。

　　“我們在省內(nèi)開行了博興-青島、農(nóng)中-黃島、平原-黃島、兗州-日照等往返班列，搭建了內(nèi)陸地市與沿海港口的快速運輸平臺，開行了煙臺-黃島、威海南至黃島、膠州-黃島等往返班列，打造了半島藍海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的快速運輸通道。我們在省際之間開行了濟西至烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽、福州、廣州、昆明，黃島至鄭州、洛陽、武漢、沈陽等班列，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地區(qū)連接一體的快速運輸網(wǎng)絡(luò)。”吳兆新總調(diào)度長在節(jié)目中介紹說，此次調(diào)圖貨物運輸通達范圍更廣，為適應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，開行了濟西至滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯，菏澤南至阿拉山口等班列，出口貨物通過口岸直達中亞和歐洲，方便快捷。

　　“與以往大家印象中的鐵路貨車‘站站停’、‘旅行慢’不同，貨物班列實行‘點到點’直達運輸，運行時速每小時達80-120公里，比過去在運行時間上大幅壓縮。比如，從濟南發(fā)往西北方向烏魯木齊地區(qū)的貨物，過去9至10天才能到達，現(xiàn)在通過班列只需78小時，較原來壓縮了三分之二。從兗州發(fā)往西南方向成都地區(qū)的貨物，原來需要7至8天，通過班列只需62小時。從兗州發(fā)往華南方向廣州地區(qū)的貨物，過去需要6至8天，通過班列只需58小時。”吳兆新總調(diào)度長介紹說，此次調(diào)圖的重要變化是貨物運輸時效性更快。

　　“鐵路也實行了靈活的市場議價、協(xié)商定價等機制，特別是關(guān)乎咱們老百姓日常生活的食品、飲料、服裝、醫(yī)藥、家庭日用品等，實行了市場議價、隨行就市，并可提供‘門到門’、‘門到站’、‘站到門’等多種上門取貨、上門送貨服務(wù)。”吳兆新總調(diào)度長介紹說。此次調(diào)圖第三個變化是貨物運輸價格更加靈活。

　　借助齊魯網(wǎng)，吳兆新總調(diào)度長表示，就新運行圖調(diào)整詳情，廣大旅客、商家可登錄12306網(wǎng)站進行詳細查詢。