徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 李思睿）6月6日上午9時許，徐州港區(qū)萬寨作業(yè)區(qū)千噸級2號泊位，從山西晉城通過鐵路運抵的2000噸無煙煤正通過皮帶、裝船機卸到蘇方圓貨699號貨輪上，這些無煙煤將通過京杭大運河送到江蘇宜興。

  通過港口，從鐵路轉水路，或公路轉水路、公路轉鐵路，這種“多式聯運”方式在萬寨作業(yè)區(qū)已經成型。和萬寨作業(yè)區(qū)一樣，徐州港區(qū)雙樓作業(yè)區(qū)、邳州港區(qū)邳州作業(yè)區(qū)、沛縣港區(qū)豐樂作業(yè)區(qū)，都實現了“公路、鐵路、水運”多式轉換的聯合運輸。

  “作為國內內河規(guī)模最大的公鐵水聯運港口、國家級首批八大應急煤炭儲備基地之一、鐵路總公司指定的集裝箱裝卸點，萬寨作業(yè)區(qū)多式聯運資源豐富，物流通道四通八達，每日峰值作業(yè)量可達3萬噸。”萬寨作業(yè)區(qū)經理丁士平說，以作業(yè)區(qū)主要運輸貨種煤炭為例，來自山西、陜西、河南、內蒙古等省區(qū)的煤炭，依托國鐵干線進入港口，再通過“黃金水道”京杭大運河向江蘇、上海、浙江、安徽等長三角地區(qū)中轉配送，形成以港口為物流節(jié)點的多式聯運綜合物流網絡。

  據統(tǒng)計，2015年我市貨運量公路運輸達16909萬噸，鐵路運輸3639萬噸，管道運輸12881萬噸，航空運輸7000噸，徐州港完成貨運吞吐量9030萬噸。其中，作為“北煤南運”重要中轉基地，徐州港“鐵水聯運”量達1100萬噸，位居全省第二。

  然而我市多式聯運的運輸品種較為單一，煤炭、建材、水泥、石膏礦等占據多式聯運的大半江山，如何借力交通優(yōu)勢成物流發(fā)展優(yōu)勢，釋放更大的多式聯運經濟效益？

  5月26日，省委、省政府在徐州召開沿東隴海線經濟帶建設工作座談會上提出，要加快“短線”接入“長線”，全面融入國家戰(zhàn)略。加快基礎設施對接，以互聯互通為目標，加大港口、鐵路、公路、航空、管道等交通通道的建設力度，突出抓好陸橋運輸通道、沿海運輸通道建設，形成海陸空一體、低成本大容量、現代高效的交通基礎設施體系。

  市委、市政府提出要積極創(chuàng)新沿東隴海線經濟帶“雙向開放”改革試驗區(qū)，打造“一帶一路”重要節(jié)點城市和開放口岸。強化公路、鐵路、港口、機場的交通連接，大力發(fā)展具有徐州特色的多式聯運。

  “提高不同運輸方式的一體化銜接和協作水平，提升綜合運輸服務整體效能已成為當前工作的重要任務，多式聯運也是推進物流大通道建設，解決物流基礎設施網絡銜接不暢、運輸組織集約化水平偏低、貨運效率不高的一個舉措。”徐州市港口管理處副處長王燕魁說，按照市委、市政府和市交通運輸局的部署，市港口管理處已委托交通運輸部規(guī)劃設計院物流研究所和江蘇省交通設計院為徐州市公鐵水多式聯運作專門的規(guī)劃方案，同時加快協調推動我市淮海經濟區(qū)公鐵水現代物流樞紐（雙樓保稅物流園）和順堤河多式聯運樞紐建設，研究并確定徐州港各港區(qū)不同定位發(fā)展，凸顯徐州特色的多式聯運，為徐州地區(qū)經濟發(fā)展再添新助力。