◎徐州日報記者 劉作霖 通訊員 彭波

  “以前湖西航道才60多米寬，是6級航道，現(xiàn)在拓寬到110米，擴為2級航道，2000噸級的船都可以在航道內(nèi)便捷通行，對我們船民來說實在是福音啊，通過徐州可抵達長江。”5月30日上午9時許，在京杭運河湖西航道駕船暢行的船民李強說。

  徐州自古因水而興，是全國重要水陸交通樞紐和東西、南北經(jīng)濟聯(lián)系的重要“十字路口”。京杭運河湖西航道一期黃金河道的貫通，進一步消除京杭運河蘇北段瓶頸制約，打通我市水運北出口。

  湖西航道一期工程的貫通只是我市大力實施航道建設，提升徐州水運服務能力，加速促進東隴海經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶水運互連互通，助力徐州國家水運主通道潛能迸發(fā)的一個縮影。

  目前，徐州市共有航道50余條，航道總里程1039.05公里，被譽為“黃金水道”的京杭運河橫穿全市，長達181.16公里，等級航道（七級及七級以上）為454.46公里，占43.7%，全市基本形成了以京杭運河和徐洪河為主通道，干支相通的航道網(wǎng)絡；通過京杭運河湖西航道經(jīng)徐州、邳州、新沂、宿遷、淮陰、揚州等，在鎮(zhèn)江境內(nèi)入長江，我市與長江經(jīng)濟帶緊密聯(lián)系，隨著省委、省政府支持徐州 “一市一策”以及沿東隴海線經(jīng)濟帶重大項目推進《三年行動計劃》的實施，我市將迎來東隴海經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶水運互連互通，水運樞紐地位進一步彰顯。

  科學決策

  全力貫通“水上大動脈”

  水運具有運能大、占地少、能耗小、成本低的特點，在強調(diào)科學發(fā)展和節(jié)能減排的今天，發(fā)展價值日益凸顯。據(jù)了解，內(nèi)河船舶噸公里運價約為火車運價的1/2，載貨汽車運價的1/7。

  中央、省、市、縣各級政府高度重視和關心水運發(fā)展，2011年《國務院關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》的出臺，讓發(fā)展內(nèi)河水運上升為國家戰(zhàn)略；《省政府關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的實施意見》的出臺，把內(nèi)河水運作為全省綜合交通運輸發(fā)展的優(yōu)先領域，把干線航道建設作為全省基礎設施建設的重點任務，我市于2012年出臺了《市政府關于加快水運發(fā)展的實施意見》，為我市水運事業(yè)的快速發(fā)展奠定了重要基礎。

  “省政府振興徐州老工業(yè)基地、國家‘一帶一路’、國家實施江蘇沿海開發(fā)等戰(zhàn)略的實施，我市搶抓機遇，加快推進航道基礎設施建設，航道通航條件實現(xiàn)新提升。”徐州市交通運輸局局長蔡前鋒說，“十二五”時期，我市累計完成投資約13.23億元，為“十一五”時期的3.3倍，干線航道新增達標里程92公里，提升了高等級航道的通航能力。重點實施了京杭運河徐揚段續(xù)建二期徐州城區(qū)段11.3公里航道整治和西朱大橋，按二級標準整治京杭運河湖西航道29公里，新建藺家壩復線船閘1座，改建橋梁3座，同時還建成了京杭運河邳州水上服務區(qū)和徐州水上服務區(qū)，京杭運河徐州段面貌煥然一新，大大提高了國家水運主通道的通過能力。

  富民強徐

  航道貫通水運潛能迸發(fā)

  “十二五”期間，2013年徐洪河睢寧段實施“五改三”升級改造，通行船舶噸位由300噸提高至1000噸。

  徐洪河睢寧段河道擴挖工程的實施，對推動睢寧縣經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，改善投資環(huán)境，推進工業(yè)化和城市化進程，有著十分重要的戰(zhàn)略意義。徐洪河航道由五級提升為三級，可通過洪澤湖與金寶航道相連，形成貫穿全省南北、與京杭運河平行的又一條水運大動脈，對改善蘇北地區(qū)航運條件、帶動縣域經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。

  湖西航道是京杭運河徐州段上畫龍點睛的一段，一期工程的完工讓京杭運河徐州段“北煤南運”的優(yōu)勢和潛力迸發(fā)，黃金水道的“黃金效益”進一步彰顯。湖西航道與億噸大港順堤河作業(yè)交匯，大大提升順堤河作業(yè)運輸功能，構(gòu)建綜合交通水運體系建設，帶動沿線經(jīng)濟快速增長，促進徐州區(qū)域性中心城市和億噸大港的建設，推動我市西北部地區(qū)的發(fā)展。

  5月28日上午9時20分，長68米、寬14米滿載2800多噸鋼材的徐州籍紅航貨6816船舶平穩(wěn)�？吭谛乱矢蹍^(qū)等待卸貨。這是新沂新戴運河“四改

  二”竣工通航以來停泊的第400艘水上“巨無霸”。如今，新戴運河已經(jīng)成為新沂市對外吸金納銀的黃金通道、新沂經(jīng)濟新的“增長極”。

  新戴運河南連駱馬湖、西南連接京杭大運河，通過實施新戴運河“六改四”、“四改二”等一系列改擴建工程，將京杭大運河引入腹地，使這條13.5公里長以農(nóng)業(yè)灌溉為主的新戴運河迸發(fā)出新活力。據(jù)統(tǒng)計，每天從新戴運河進出港船舶達到20余艘次，日吞吐量近1萬噸，成為新沂地方經(jīng)濟又一個“增長極”。

  徐州市航道管理處處長張保衛(wèi)說，下一步，我市按照“節(jié)點覆蓋、市際順暢、南北貫通、達海連江”的原則，致力于“三通四達”［三通：建設湖西航道二期工程，打通徐州與山東的通航瓶頸；推進徐洪河航道整治工程，打通徐州與宿遷、淮安及蘇中、蘇南地區(qū)的水運復線通道，開工建設徐連運河整治工程，力爭開通與連云港及沿海港口的聯(lián)通通道。四達：一是實施新窯航線（新戴運河、駱北航線）“四改二”整治，四級以上航道達新沂；二是復新河航道升級改造工程，四級以上航道達豐縣；三是徐沙河航道“五改三”工程，四級以上航道達睢寧；四是豐沛運河、楊屯河航道整治工程，四級以上航道達沛縣。］的建設思路，加快徐州市骨干航道建設，進一步提升徐州市內(nèi)河航道的等級和能力，重點提升服務于縣級節(jié)點、港口、資源節(jié)點的干線航道，適應船舶大型化發(fā)展的要求，建成暢通高效的航道網(wǎng)絡，為強富美高新徐州建設提供強有力的支撐。此外，《徐州市參與“一帶一路”建設行動計劃（2016-2020年）》確定加快基礎設施互聯(lián)互通，暢通銜接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的內(nèi)河干線航道。提升京杭運河干線航道通過能力，完善億噸大港集疏運體系，成為連接長江經(jīng)濟帶與新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊最大的內(nèi)河港口，規(guī)劃建設徐連運河（徐宿連運河），打通徐連一體出海水運通道，開通徐州至連云港港、上海港、南通港等集裝箱運輸航線，提升徐州港運輸服務能力。