◎徐州日報記者 劉作霖 通訊員 高夫健

  國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，讓地處蘇北、連貫東西的徐州，擁有了更大的發(fā)展機遇。徐州融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，能夠充分發(fā)揮國家綜合交通樞紐的功能，提升中心城市功能，增強區(qū)域競爭力，打造成為歐亞大陸橋上重要經(jīng)濟增長極，促進徐州深度參與國際合作。

  5月25日至26日，江蘇省委、省政府在徐州召開沿東隴海線經(jīng)濟帶建設工作座談會指出，要全面融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快基礎設施對接，以互聯(lián)互通為目標，加大港口、鐵路、公路、航空、管道等交通通道的建設力度，突出抓好陸橋運輸通道、沿海運輸通道建設，形成海陸空一體、低成本大容量、現(xiàn)代高效的交通基礎設施體系。

  隨著城市功能不斷完善，區(qū)域影響逐漸增強，集聚力、輻射力、帶動力源源釋放，徐州蹚出了以交通帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動交通基礎設施建設的新路子。我市提出，對外，進一步強化公路、鐵路、港口、機場的交通連接，大力發(fā)展具有徐州特色的多式聯(lián)運；對內(nèi)，興建軌道交通和高架交通新格局，暢通老城區(qū)支路網(wǎng)絡，抓好道路建設和公交線路規(guī)劃，推動城市板塊連接暢通、組團發(fā)展。

  高速公路總里程領先全國地級市

  截至2015年底，徐州公路總里程達16511.7公里。全社會公路網(wǎng)面積密度為146.67公里/百平方公里，人口密度為16.14公里/萬人。

  市交通運輸局局長蔡前鋒說，作為經(jīng)濟發(fā)展的橋梁紐帶，高速公路對沿線資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、橫向經(jīng)濟聯(lián)合發(fā)揮了不可替代的推動作用。2000年12月，京滬高速公路徐州段23.373公里建成通車，徐州境內(nèi)第一次有了高速公路，實現(xiàn)了徐州高速公路“零”的突破；2002年10月，連霍高速公路徐州段151公里全線貫通，使徐州成為歐亞大陸橋上的重要節(jié)點城市；2003年9月，43.5公里的京福高速公路徐州東繞城段和82.1公里的徐淮高速公路徐州段提前一年建成通車，徐州高速公路建設通車總里程突破300公里；2007年7月，51公里京臺高速徐州西北繞城段建成通車，與京福高速東繞城段、連霍高速南繞城段銜接構成環(huán)城高速公路四環(huán)，形成了徐州城區(qū)新的時空坐標；2010年10月，徐州至濟寧高速公路（徐州段）一期工程豐縣北互通至徐州段62.2公里建成通車，該路途經(jīng)銅山、沛縣、豐縣，結束了豐、沛兩縣不通高速公路的歷史，使我市實現(xiàn)了所有縣（市、區(qū)）“半小時上高速”的目標。該條高速公路

  促進了開發(fā)利用沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成。

  2012年10月，宿遷至新沂高速公路建成通車，其中徐州段全長29.6公里。宿新高速公路的建設對于策應江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略，加強徐州與宿遷、連云港等地區(qū)的聯(lián)系，增強徐州的交通區(qū)位優(yōu)勢，完善江蘇省南北向高速公路路網(wǎng)布局結構發(fā)揮了重要作用。2014年12月25日，濟徐高速公路二期工程蘇魯省界至豐縣北互通段17.2公里進行交工驗收，標志著濟徐高速公路蘇魯省界至豐縣北互通段建成，同時也為濟徐高速公路江蘇段項目建設畫上了圓滿句號，進一步改善豐、沛縣的交通條件和投資環(huán)境，促進沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源開發(fā)。目前，睢寧縣境內(nèi)全長5.4公里的徐州至明光高速公路江蘇段正在建設，徐州至明光高速公路位于京滬、京（福）臺通道之間，連接南京、徐州兩大都市圈。建成后，將縮短我市與南京都市圈的時空距離，縮短時間約30分鐘。

  “高速效應”也有力地拉動了建材、機械制造、運輸、商業(yè)、旅游等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)沿線縣（市）區(qū)人、物、信息、資金等各種生產(chǎn)要素的加速流動，帶動產(chǎn)業(yè)的上下游和前后向鏈接。高速公路網(wǎng)絡的日益完善，也提高了徐州農(nóng)副產(chǎn)品的商業(yè)化程度。

  徐州立體交通網(wǎng)加速形成

  5月22日下午3時整，在三環(huán)北路高架快速路丁萬河大橋鋼箱梁施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼箱梁滑移拼裝完成，標志著全長127米丁萬河大橋主線鋼箱梁高架橋正式合龍，也標志著三環(huán)北路高架快速路主線高架全線貫通。目前，三環(huán)北路高架快速路工程全線正掀起建設熱潮，向10月1日建成通車沖刺。

  三環(huán)高架建設是市委、市政府城市基礎設施建設的一項戰(zhàn)略任務。蔡前鋒說，今年10月1日，全長10.099公里三環(huán)北路高架快速路將建成通車，三環(huán)北路高架快速路建成后，將起到承東啟西的作用，對發(fā)揮徐州環(huán)城高架快速路的整體效益、加快徐州城市北區(qū)的開發(fā)和發(fā)展都有重要意義，將使徐州市城市形象、區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢更加凸顯，并為城市發(fā)展打開新的空間。此外三環(huán)北路高架快速路建成后，連接已經(jīng)建成通車的三環(huán)東路高架快速路和三環(huán)西路高架快速路，屆時將組成徐州核心城區(qū)的高架快速路網(wǎng)絡，對疏導城市交通、加快城市發(fā)展、提升城市品質(zhì)、提高徐州綜合交通樞紐城市地位具有十分重大的意義。

  與此同時，徐州軌道交通建設也飛速推進。2016年6月8日上午9時58分，隨著“守正3號”盾構機緩緩轉動刀盤，由中建六局承建的徐州軌道交通1號線一期工程07標學院東路站至慶豐路站區(qū)間左線盾構成功始發(fā)，標志著軌道交通1號線一期工程“最長”標段進入?yún)^(qū)間盾構施工快速推進階段，徐州軌道交通1號線一期工程進入隧道掘進新階段，吹響了徐州軌道交通1號線一期工程加速建設的號角。

  與徐州軌道交通1號線一期工程加速建設一樣，徐州軌道交通2號線一期工程也在加快建設，徐州軌道交通3號線一期工程即將開工建設。

  徐州軌道交通是構建城市現(xiàn)代化立體交通的重要舉措，是推進城市新一輪改造提升的重大機遇，是加快特大型區(qū)域性中心城市建設發(fā)展的有力抓手。實施軌道交通項目建設，是徐州市委、市政府從我市經(jīng)濟社會長遠持續(xù)健康發(fā)展高度，審時度勢、統(tǒng)籌謀劃，作出的一項重大戰(zhàn)略部署和決策，事關全市廣大人民群眾切身利益，對于全市經(jīng)濟社會發(fā)展和城市建設意義重大。

  徐州特色的多式聯(lián)運加快推進

  徐州自古因水而興，是全國重要水陸交通樞紐和東西、南北經(jīng)濟聯(lián)系的重要“十字路口”。6月6日上午9時許，徐州港區(qū)萬寨作業(yè)區(qū)千噸級2號泊位，從山西晉城通過鐵路運抵的2000噸無煙煤正通過皮帶、裝船機卸到蘇方圓貨699號貨輪上，這些無煙煤將通過京杭大運河送到江蘇宜興。

  通過港口，從鐵路轉水路，或公路轉水路、公路轉鐵路，這種“多式聯(lián)運”方式在萬寨作業(yè)區(qū)已經(jīng)成型。和萬寨作業(yè)區(qū)一樣，徐州港區(qū)雙樓作業(yè)區(qū)、邳州港區(qū)邳州作業(yè)區(qū)、沛縣港區(qū)豐樂作業(yè)區(qū)，都實現(xiàn)了“公路、鐵路、水運”多式轉換的聯(lián)合運輸。

  市委、市政府提出將積極創(chuàng)新沿東隴海線經(jīng)濟帶“雙向開放”改革試驗區(qū)，打造“一帶一路”重要節(jié)點城市和開放口岸，強化公路、鐵路、港口、機場的交通連接，大力發(fā)展具有徐州特色的多式聯(lián)運。

  “提高不同運輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平，提升綜合運輸服務整體效能已成為當前工作的重要任務，多式聯(lián)運也是推進物流大通道建設，解決物流基礎設施網(wǎng)絡銜接不暢、運輸組織集約化水平偏低、貨運效率不高的一個舉措。”市港口管理處相關負責人稱，按照市委、市政府和市交通運輸局的部署，市港口管理處已委托交通運輸部規(guī)劃設計院物流研究所和江蘇省交通設計院為徐州市公鐵水多式聯(lián)運作專門的規(guī)劃方案，同時加快協(xié)調(diào)推動我市淮海經(jīng)濟區(qū)公鐵水現(xiàn)代物流樞紐（雙樓保稅物流園）和順堤河多式聯(lián)運樞紐建設，研究并確定徐州港各港區(qū)不同定位發(fā)展，凸顯徐州特色的多式聯(lián)運，將為徐州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展再添新助力。