徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 李鴻祥）作為省重大項(xiàng)目和徐州市重點(diǎn)工程徐宿淮鹽鐵路建設(shè)，備受市民關(guān)注。6月15日上午，記者在徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)中鐵十二局集團(tuán)徐鹽鐵路指揮部銅山制梁場(chǎng)看到，施工人員正在對(duì)長(zhǎng)32.6米，寬12.2米，高2.6米重達(dá)900噸的箱梁進(jìn)行張拉作業(yè)，在制梁區(qū)，施工人員正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎等工作，徐宿淮鹽鐵路徐州段箱梁全面進(jìn)入預(yù)制試生產(chǎn)階段。

  徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)

  建設(shè)加速

  “銅山梁場(chǎng)已經(jīng)預(yù)制好了2榀箱梁，在箱梁施工過(guò)程中我們首先要按照箱梁尺寸進(jìn)行鋼筋籠綁扎，然后將扎好的鋼筋籠吊裝至箱梁模板內(nèi)，放入內(nèi)模進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完畢后再進(jìn)行張拉等工序。” 徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)中鐵十二局集團(tuán)徐鹽鐵路指揮部指揮長(zhǎng)郝晉峰說(shuō)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.2米、高2.6米，面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大，從制作到完成需要3天時(shí)間。

  記者看到，從鋼筋加工、鋼筋籠綁扎、模板放置、混凝土澆筑等每一個(gè)制作工序，現(xiàn)場(chǎng)都有質(zhì)檢和監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和監(jiān)管。郝晉峰說(shuō)，中鐵十二局集團(tuán)承建的徐宿淮鹽鐵路徐州段1標(biāo)段正線(xiàn)全長(zhǎng)26.426公里，主要工程量有路基土石方318.16萬(wàn)斷面方，特大橋33653.68延長(zhǎng)米/6座，車(chē)站2個(gè)（徐州東站、后馬莊站）。

  據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)段地處徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、云龍區(qū)等，工程存在跨河跨路多，緊鄰京滬高鐵和隴海鐵路，以及巖溶地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)和困難。自2015年12月上場(chǎng)以來(lái)，中鐵十二局集團(tuán)承建的徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)段在蘇北鐵路有限公司的科學(xué)指揮下，按照 “高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)局，高效率推進(jìn)，高品質(zhì)管理，全方位保障”的安排部署，在徐州市各級(jí)政府和廣大人民群眾的大力支持下，發(fā)揚(yáng)鐵道兵勇往直前，拼搏奉獻(xiàn)的精神，跑步進(jìn)場(chǎng)，快速展開(kāi)，在全長(zhǎng)26公里的廣闊戰(zhàn)線(xiàn)上展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的施工高潮。

  郝晉峰說(shuō)，今年徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)段計(jì)劃完成全部橋梁樁基施工，完成80%的橋梁墩臺(tái)，生產(chǎn)箱梁200孔，架設(shè)100孔，力爭(zhēng)在2017年底完成全部線(xiàn)下工程。

  全線(xiàn)箱梁

  進(jìn)入預(yù)制試生產(chǎn)階段

  “徐宿淮鹽鐵路按照設(shè)計(jì)全長(zhǎng)313公里，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，總投資428.25億元。”市鐵路辦規(guī)劃建設(shè)處侯圣權(quán)介紹說(shuō)，徐宿淮鹽鐵路徐州段正線(xiàn)99公里，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)16公里，涉及我市徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。其中睢寧縣正線(xiàn)64.5公里、銅山區(qū)正線(xiàn)24.5公里、開(kāi)發(fā)區(qū)正線(xiàn)10公里，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)16公里全部在開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，我市境內(nèi)工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場(chǎng)及東側(cè)子站房、徐州東站動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、雙溝站、睢寧站。

  據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路徐州段共涉及3家施工單位，目前，3家施工單位箱梁全面進(jìn)入預(yù)制試生產(chǎn)階段，徐宿淮鹽鐵路徐州段線(xiàn)下工程全面鋪開(kāi)。線(xiàn)下工程共分為樁基、承臺(tái)、墩柱和箱梁施工四個(gè)階段，箱梁預(yù)制與樁基等同步開(kāi)展施工，互不影響，有利于加快施工進(jìn)度。待墩柱施工完畢后，直接對(duì)已預(yù)制好的箱梁進(jìn)行吊裝，吊裝完成后即可開(kāi)展線(xiàn)上鋪軌施工。

  蘇北城市1小時(shí)直達(dá)

  記者了解到，徐宿淮鹽鐵路西起徐州，途經(jīng)宿遷、淮安，東至鹽城，沿途還經(jīng)過(guò)睢寧、泗陽(yáng)、阜寧和建湖4個(gè)縣區(qū)，它與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路“無(wú)縫對(duì)接”，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

  呈東西走向的徐宿淮鹽鐵路，只是江蘇“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”，被稱(chēng)為江蘇鐵路“金腰帶”。據(jù)市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；建成后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時(shí)間，使蘇北真正意義上融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，有助于推動(dòng)區(qū)域城市功能重組和城市間的競(jìng)合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。

  因?yàn)楦哞F，蘇北兄弟城市間在未來(lái)最多只要1個(gè)多小時(shí)就可直達(dá)，而到那時(shí)，鄭徐高鐵和徐連客專(zhuān)也已開(kāi)通，通過(guò)徐州接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，蘇北各地向西可進(jìn)入中原腹地和西北；向南可通達(dá)長(zhǎng)沙、廣州等地；往北能去往長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱等城市。