俗話(huà)說(shuō)，火車(chē)不是推的，飛機(jī)不是吹的。但參觀(guān)過(guò)中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心的人卻說(shuō)：飛機(jī)確實(shí)是“吹”出來(lái)的——把飛行器模型放在風(fēng)洞里，用人工可控氣流“吹”，模擬出飛行的“千姿百態(tài)”，進(jìn)而最優(yōu)化設(shè)計(jì)飛行器的機(jī)動(dòng)性、操作性、穩(wěn)定性。

從戰(zhàn)機(jī)到導(dǎo)彈，從飛船到高鐵，從C919大飛機(jī)到新概念飛行器……我國(guó)幾乎所有涉及空氣動(dòng)力學(xué)的重大工程，都是在這個(gè)世界級(jí)的風(fēng)洞群里經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次“吹風(fēng)”試驗(yàn)而后定型的。

幾十年里，這個(gè)中心的科研人員自主設(shè)計(jì)建成世界級(jí)風(fēng)洞群，成功構(gòu)建起風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、模型飛行試驗(yàn)“三大手段”齊備的試驗(yàn)研究能力體系，奮力邁向空氣動(dòng)力科研試驗(yàn)的世界之巔！

建設(shè)世界一流風(fēng)洞群

6月16日，結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)大廳。一陣長(zhǎng)嘯聲中，顯示屏幕里，均勻的水霧從上千個(gè)噴嘴中噴涌而出，溫度曲線(xiàn)不斷下降，從20℃到0℃，再到零下20℃、零下30℃……機(jī)翼上慢慢結(jié)出厚厚的冰層。記者穿上大衣，走進(jìn)“冰窖”一樣的試驗(yàn)段，機(jī)翼上的冰凌還未消融。這就是中心科研人員為之自豪的“中國(guó)冰”。

研制飛行器，到處都是攔路虎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界因結(jié)冰導(dǎo)致的飛行事故達(dá)上千起。為破解這一難題，歐美航空強(qiáng)國(guó)陸續(xù)建設(shè)了結(jié)冰風(fēng)洞。因?yàn)闆](méi)有自己的結(jié)冰風(fēng)洞，我國(guó)飛行器研制工作被迫進(jìn)行調(diào)整，甚至不得不冒險(xiǎn)在自然結(jié)冰氣象條件下試飛……

建設(shè)我國(guó)首座結(jié)冰風(fēng)洞，中國(guó)氣動(dòng)人責(zé)無(wú)旁貸！

年逾七旬的風(fēng)洞設(shè)計(jì)專(zhuān)家、“科技創(chuàng)新模范”劉政崇帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一切從零起步，歷經(jīng)1000多個(gè)日日夜夜，攻克了制冷系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)和高度模擬系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題，掃清了結(jié)冰風(fēng)洞建設(shè)的技術(shù)障礙。2013年10月，我國(guó)首座多功能結(jié)冰風(fēng)洞首次驗(yàn)證性試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功！

“采用真機(jī)試飛，很有可能機(jī)毀人亡，因此必須進(jìn)行大量風(fēng)洞試驗(yàn)。奇跡，是科技人員拼命干出來(lái)的。”中心主任范召林告訴記者。

如今，結(jié)冰風(fēng)洞、聲學(xué)風(fēng)洞、電弧風(fēng)洞……這些標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家空氣動(dòng)力研究整體實(shí)力的高端風(fēng)洞被一一攻克，多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，中國(guó)氣動(dòng)人奮力走向空氣動(dòng)力學(xué)的世界舞臺(tái)中央！

實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)研究三大手段融合

2016年5月，中心新建成的每秒千萬(wàn)億次計(jì)算機(jī)系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，極大提升了我國(guó)計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)能力。

陳作斌研究員介紹，相比風(fēng)洞試驗(yàn)，數(shù)值計(jì)算對(duì)于降低飛行器研制成本、縮短研制周期、優(yōu)化飛行器設(shè)計(jì)具有重要作用。時(shí)至今日，他們自主研制開(kāi)發(fā)的“風(fēng)雷”計(jì)算軟件，一舉打破了國(guó)外多年來(lái)的行業(yè)壟斷。

綜合運(yùn)用風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、模型飛行試驗(yàn)，是錢(qián)學(xué)森對(duì)我國(guó)空氣動(dòng)力試驗(yàn)研究體系作出的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是中國(guó)氣動(dòng)人孜孜以求的夙愿。

采訪(fǎng)中，記者看到這樣一段錄像：長(zhǎng)長(zhǎng)跑道上，等待起飛的不是真實(shí)飛機(jī)，而是某型飛機(jī)縮比模型。一聲令下，飛機(jī)模型快速起飛，失速與尾旋改出……一系列高難度動(dòng)作行云流水，為該型飛機(jī)的研制設(shè)計(jì)提供了大量珍貴數(shù)據(jù)。

相比飛行員試飛，模型飛行試驗(yàn)可以測(cè)試飛行極限降低試驗(yàn)成本。在中心的支持下，青年專(zhuān)家張利輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，自主設(shè)計(jì)建設(shè)了模型飛行試驗(yàn)基礎(chǔ)平臺(tái)，成功破解了總體設(shè)計(jì)、飛行控制、飛行仿真等關(guān)鍵難題。2013年5月，某飛機(jī)模型首次飛行試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功。

2015年12月，我國(guó)首次以空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)問(wèn)題研究為目的的航天模型飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著中心正式構(gòu)建了一整套模型飛行試驗(yàn)體系，形成了完整的航空航天模型飛行試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

科研試驗(yàn)瞄準(zhǔn)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)

走上試驗(yàn)場(chǎng)就是上戰(zhàn)場(chǎng)，解決重大問(wèn)題就是能打仗，完成科研試驗(yàn)任務(wù)就是打勝仗。采訪(fǎng)中，中國(guó)氣動(dòng)人如是說(shuō)。

自主研制大型運(yùn)輸機(jī)，是我國(guó)航空工業(yè)的國(guó)家工程，為氣動(dòng)人大顯身手提供了舞臺(tái)。針對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)的布局形式，科技專(zhuān)家王勛年帶領(lǐng)課題組創(chuàng)造性地發(fā)展了一整套風(fēng)洞試驗(yàn)方法，完成了90%以上的氣動(dòng)試驗(yàn),解決了大量關(guān)鍵氣動(dòng)問(wèn)題。

2013年1月，我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)首次飛行圓滿(mǎn)成功，得到了試飛員的高度評(píng)價(jià)。

一次次沖鋒，一次次突破！艱苦的某型飛機(jī)試驗(yàn)，從低速到超聲速，歷時(shí)20年，完成3萬(wàn)余次氣動(dòng)試驗(yàn)；某型導(dǎo)彈試驗(yàn)，始終伴隨高溫、高壓、大電流、強(qiáng)輻射、有毒有害氣體的侵襲……氣動(dòng)人堅(jiān)持把風(fēng)洞試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)接一線(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)，用國(guó)家中心的使命擔(dān)當(dāng)不斷提升軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。

“十二五”以來(lái)，該中心風(fēng)洞運(yùn)行20萬(wàn)余次，試驗(yàn)成果直接服務(wù)于裝備型號(hào)，成功解決了某型飛機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、“遼寧號(hào)”航母等重點(diǎn)型號(hào)研制中的大量關(guān)鍵氣動(dòng)難題。（張強(qiáng)）