徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 李寧）9月6日，徐州五洲公路港城際貨運(yùn)班車總站正式運(yùn)營(yíng)。五洲公路港借鑒公路客運(yùn)班車模式，推行公路貨運(yùn)城際班車，改變了傳統(tǒng)的零擔(dān)專線企業(yè)單獨(dú)分散運(yùn)作的狀態(tài)，使得物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)變得更快捷、高效。

城際貨運(yùn)班車是對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)零擔(dān)專線運(yùn)輸模式的升級(jí)。通過對(duì)區(qū)域優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)資源的整合，構(gòu)建覆蓋全國(guó)主要城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，借鑒公路客運(yùn)班車模式，推行公路貨運(yùn)城際班車，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)專線企業(yè)的集約化、組織化、信息化管理，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)的定班、定時(shí)、定站、定線的班車化運(yùn)作，讓物流變得更智能化，可以像人的出行一樣按時(shí)出發(fā)、按時(shí)到達(dá)。

徐州八段玻璃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的張經(jīng)理告訴記者，以前徐州西北部一直缺少一個(gè)規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，八段的貨要從徐州南邊發(fā)，或者到臨沂中轉(zhuǎn)。五洲公路港物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的形成，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間的高效鏈接。他給記者算了一筆賬：“五洲公路港在徐州西北方，八段在五洲公路港的正北方。八段到徐州傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站有50多公里，運(yùn)費(fèi)要花500至700元，到公路港只要25公里和200至250元運(yùn)費(fèi)。八段到五洲公路港發(fā)貨的距離、時(shí)間都縮短一半，成本降下來，效率提高了，物流服務(wù)外包也更方便、放心。”

徐州五洲公路港總經(jīng)理鐘晨告訴記者：“今年下半年，五洲公路港分別與徐州雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購(gòu)中心、徐州八段玻璃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)展開了合作，接納并吸收來自兩地的貨源。下一步，將與豐沛縣的貨源企業(yè)進(jìn)行溝通、對(duì)接與合作，將五洲公路港打造成大徐州的城際貨運(yùn)班車總站。”