徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 李寧）9月6日，徐州五洲公路港城際貨運班車總站正式運營。五洲公路港借鑒公路客運班車模式，推行公路貨運城際班車，改變了傳統(tǒng)的零擔專線企業(yè)單獨分散運作的狀態(tài)，使得物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)之間的聯(lián)動變得更快捷、高效。

城際貨運班車是對傳統(tǒng)貨運市場零擔專線運輸模式的升級。通過對區(qū)域優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)資源的整合，構(gòu)建覆蓋全國主要城市的運輸網(wǎng)絡(luò)，同時，借鑒公路客運班車模式，推行公路貨運城際班車，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)專線企業(yè)的集約化、組織化、信息化管理，實現(xiàn)公路貨運的定班、定時、定站、定線的班車化運作，讓物流變得更智能化，可以像人的出行一樣按時出發(fā)、按時到達。

徐州八段玻璃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的張經(jīng)理告訴記者，以前徐州西北部一直缺少一個規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，八段的貨要從徐州南邊發(fā)，或者到臨沂中轉(zhuǎn)。五洲公路港物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的形成，實現(xiàn)了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間的高效鏈接。他給記者算了一筆賬：“五洲公路港在徐州西北方，八段在五洲公路港的正北方。八段到徐州傳統(tǒng)貨運場站有50多公里，運費要花500至700元，到公路港只要25公里和200至250元運費。八段到五洲公路港發(fā)貨的距離、時間都縮短一半，成本降下來，效率提高了，物流服務(wù)外包也更方便、放心。”

徐州五洲公路港總經(jīng)理鐘晨告訴記者：“今年下半年，五洲公路港分別與徐州雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心、徐州八段玻璃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)展開了合作，接納并吸收來自兩地的貨源。下一步，將與豐沛縣的貨源企業(yè)進行溝通、對接與合作，將五洲公路港打造成大徐州的城際貨運班車總站。”