◎徐州日報記者 劉作霖

11月24日，市交通運輸局在新城區(qū)報業(yè)傳媒大廈召開新聞發(fā)布會，介紹我市鐵路建設的總體情況和“十三五”期間我市鐵路發(fā)展的計劃。

“十三五”期間將新建高鐵241公里

近年來，在市委市政府的正確領導下，在社會各界人士的關心支持下，我市鐵路建設取得了長足進步，截至2016年11月，全市鐵路總里程達到546.56公里，其中，普通鐵路396.26公里、高速鐵路150.3公里，我市鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模。

“十三五”期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公里，高鐵總長將達到391.3公里，高鐵客運將在鐵路客運中占據(jù)主導地位；高鐵交通樞紐增長到5個，分別是徐州東站、睢寧南站、雙溝站、邳州東站、新沂南站，屆時，徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線與現(xiàn)代化高鐵“雙十字”格局，形成4條高鐵、五個方向的戰(zhàn)略輻射布局，與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構成“1小時城市圈”，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，徐州作為國家客運專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐城市的地位更加突出。

徐宿淮鹽鐵路和徐連客專加快推進

我市近期已開通及在建高鐵項目主要有鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和徐連客專。其中鄭徐客專全長362公里，總投資479億元，在我市境內正線36公里，聯(lián)絡線44公里，投資93億元。

徐宿淮鹽鐵路全長313公里，總投資422億元，在我市境內正線99公里，聯(lián)絡線16公里，投資130億元，設計速度為250公里每小時。徐宿淮鹽鐵路在我市新建徐州東站動車運用所、雙溝站、睢寧站，特別是動車運用所的規(guī)劃建設，將大大增加始發(fā)、終達、途經徐州的動車數(shù)量，對進一步提升我市綜合交通樞紐地位有著重要意義。

徐連客專全長180公里，總投資約280億元，在我市境內線路總長126公里，總投資約180億元，設計速度為350公里每小時，是以我省投資為主建設的首條時速350公里高速鐵路。該鐵路建設周期為三年半，預計將于2020年建成通車。

鐵路綜合客運樞紐建設加快推進

為加強城市內外交通的銜接，實現(xiàn)旅客快進快出和零換乘，充分發(fā)揮鐵路綜合客運樞紐地區(qū)的集聚效益和綜合功能，我市規(guī)劃建設了26平方公里的高鐵商務區(qū)，其中核心區(qū)5.2平方公里，定位為集“交通樞紐、生態(tài)、商務、居住”四大功能于一體的城市副中心。

高鐵站區(qū)以徐州東站為中心，在整理、修復廢棄山體采石場的基礎上，高標準規(guī)劃建設了20多公里城市道路及各類配套設施，新建10萬平方米站前廣場及7.5萬平方米大型地下空間，可同時停放200輛出租車和1800輛社會車輛，綠化80萬平方米荒山及郊野綠地，建成了功能完備、出行便捷、環(huán)境優(yōu)美的高鐵客運樞紐。

隨著“十三五”期間徐宿淮鹽鐵路、徐連客專等多條鐵路建成通車和徐州高鐵東站房、東廣場地下停車場、站前高架落客換乘區(qū)等配套設施陸續(xù)建成投入使用，徐州高鐵東站作為境內4條高鐵線路的主要客運場站，年輸送旅客量將達3000萬人次以上，高鐵樞紐中心的輻射與集聚效應已經顯現(xiàn)。

熱點問答

問：我市高鐵樞紐建設有何規(guī)劃？

答：我們將從以下幾個方面進一步打造站區(qū)的樞紐交通功能：

構建站區(qū)綜合交通樞紐體系。擴建東側子站房，建成后徐州東站站房面積將達到45000平方米，是現(xiàn)有站房面積的3倍，并實現(xiàn)東西站房的自由聯(lián)通。在建的地鐵1號線即將接入徐州高鐵東站，徐州東站將建設為集高鐵、地鐵、出租車、社會車輛、長途客車、公交等6種交通運輸方式為一體，有機聯(lián)系、零距離換乘、無縫銜接的綜合性交通客運樞紐，規(guī)劃日輸送旅客量可達8萬人次。

進一步加強樞紐站區(qū)土地綜合開發(fā)。在保障樞紐設施用地及交通功能的前提下，進一步加強站區(qū)土地綜合開發(fā)。按照既定規(guī)劃，今年我們將在徐州高鐵站區(qū)繼續(xù)推進軌道交通站、街坊中心、邱山商務公園、企業(yè)區(qū)域總部、九年一貫制學校等項目建設。使高鐵站區(qū)真正成為集“交通樞紐、生態(tài)、商務、居住”四位一體的城市副中心。