計(jì)劃兩到三年 安徽所有地市開通高鐵

省人大代表、合肥火車站黨委書記李昌勤繪出交通新藍(lán)圖

　　一小時(shí)到南京、金寨、宿州；兩小時(shí)到上海、杭州、濟(jì)南；三小時(shí)到天津，四小時(shí)到北京……鐵路的發(fā)展拉近了時(shí)空的距離，合肥高鐵線路的覆蓋便利了百姓的出行，更讓合肥迎來了前所未有的發(fā)展良機(jī)。在安徽省兩會上，省人大代表、合肥火車站黨委書記李昌勤介紹，目前全省16個(gè)地市，已有12個(gè)地市開通了高鐵，未來兩至三年的時(shí)間，高鐵路網(wǎng)將覆蓋全省各地。

　　高鐵時(shí)代合肥去年發(fā)送旅客3700萬人次

　　2008年，合肥開啟高鐵時(shí)代。2012年合蚌專線開通，合肥高鐵入京；2014年最美高鐵線合福高鐵通車，合肥南站同時(shí)啟用，“京臺高鐵”主線建成；2015年，寧安高鐵串聯(lián)皖江城市群、牽手長三角；2016年10日，鄭徐高鐵開通，合肥實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)鄭州、西安。

　　李昌勤介紹，目前我省12個(gè)地市開通了高鐵網(wǎng)絡(luò)，市民能夠在家門口高鐵出行，享受高鐵時(shí)代帶來的通行便利，特別是省會合肥，目前與全國22個(gè)省會城市有列車直達(dá)，其中到南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個(gè)省會城市和北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市有高鐵動車直達(dá)。

　　“高鐵已經(jīng)成為合肥人出行首選的交通工具，合肥高鐵運(yùn)力也在飛躍式增長。”李昌勤介紹，2016年，合肥站計(jì)劃發(fā)送旅客3500萬人，實(shí)際統(tǒng)計(jì)顯示，去年一年合肥站發(fā)送旅客3700萬人，運(yùn)輸收入高達(dá)40億元。2017年，合肥站計(jì)劃發(fā)送旅客4200萬人次，運(yùn)輸收入超過45億元。“要知道，十幾年前，合肥火車站每年運(yùn)輸旅客僅有300多萬人，十多年的時(shí)間，呈現(xiàn)十幾倍的增長，這種速度是非常驚人的。”

　　兩至三年省內(nèi)16地市高鐵全覆蓋

　　李昌勤介紹，根據(jù)國家鐵路中長期規(guī)劃，合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個(gè)大城市被定義為綜合鐵路樞紐，并作為京九(港)、京臺兩大國家級動脈的中間承接點(diǎn)。合肥將形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，作為長三角副中心作用將更加突顯。

　　“目前，合肥已依托高鐵形成1小時(shí)到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時(shí)到杭州、武漢；3小時(shí)到上海、蘇州、濟(jì)南、南通；4小時(shí)到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州；5小時(shí)以上到廈門、成都、重慶、西安的旅游經(jīng)濟(jì)交通圈，經(jīng)濟(jì)輻射的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。”李昌勤介紹，目前全省仍有淮北、宣城等四個(gè)地級市未通高鐵，再過兩至三年，合肥高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，我省16個(gè)地級市全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　“建議進(jìn)一步加強(qiáng)路地合作，充分利用挖掘好鐵路資源。”李昌勤介紹，上海鐵路局管轄華東地區(qū)三省一市的鐵路，經(jīng)過多年的發(fā)展，路網(wǎng)區(qū)域已經(jīng)全面形成，利用現(xiàn)有鐵路資源，更好地服務(wù)百姓出行非常有必要。

　　“比如合肥到上海的列車，原本3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在開了一趟列車僅需要2個(gè)小時(shí)8分鐘，但很遺憾，只有這一趟車是在2個(gè)小時(shí)的。建議合肥市與上海局多溝通，多開一點(diǎn)這樣的高鐵中的快車等。”李昌勤建議道。

　　□合肥晚報(bào) 合肥都市網(wǎng)記者 楊賽君 黎靜