高大上！鄭州開挖中國首個盾構(gòu)法地下停車場

陳詩昂

　　它有望解決城市老舊小區(qū)停車難“頑癥”

　　河南商報記者 王春勝/攝

　　中國首個盾構(gòu)法地下停車場、綜合管廊試驗項目在鄭開建

　　從效果來看盾構(gòu)法與微創(chuàng)手術(shù)較類似，只需開個“小口子”，便能動“大手術(shù)”

　　河南商報記者 陳詩昂

　　老舊小區(qū)停車難，或?qū)⒁驗檫@個試驗項目而破解。

　　4月15日，我國首個盾構(gòu)法地下停車場、綜合管廊試驗項目在鄭州開建。

　　沒錯，用的就是盾構(gòu)機，而且不需要大面積開挖。只需要很小的空間，就能修建一個非常大的停車場，而且對地上通行幾乎沒有影響。

　　開建

　　中國首個盾構(gòu)法

　　地下停車場在鄭開建

　　盾構(gòu)機，在大家印象中，多是用來修建地鐵等工程用的。但你想過有一天，盾構(gòu)機也可以用來修建地下停車場、綜合管廊嗎？

　　4月15日，隨著我國首個盾構(gòu)法施工的裝配式地下停車場試驗項目在鄭州經(jīng)開區(qū)中國中鐵裝備集團廠區(qū)廣場下方正式開始設(shè)備掘進施工，這一想法成為現(xiàn)實。

　　現(xiàn)場，中鐵裝備負責(zé)人告訴河南商報記者，這一項目的實施，旨在解決城市地下空間“開膛破肚”建設(shè)方法對環(huán)境嚴重破壞的難題，找到了一種更環(huán)保、更安全、更高效、更經(jīng)濟的城市地下工程建設(shè)方法。

　　“我們立足既有暗挖施工方法，創(chuàng)造性地將大型地下工程分解為小型單元，先采用成套機械分部施工再完成整體轉(zhuǎn)換，能高效率完成城市地下工程建設(shè)，極大降低對環(huán)境的影響。”該負責(zé)人說。

　　“現(xiàn)有地下停車場施工工藝有敞開式明挖和淺埋暗挖兩種，絕大多數(shù)用的都是明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土工藝。”上述負責(zé)人介紹，目前中鐵裝備采用的盾構(gòu)工藝，在世界上還沒找到類似案例，這無疑提供了一種新型的地下停車場和綜合管廊建設(shè)的思路。

　　而接下來，項目的試驗成果將有望為城區(qū)地下停車場、綜合管廊、地鐵車站等大型地下空間項目建設(shè)提供新的解決方案。

　　同時，讓人期待的是，作為我國開建的首個用盾構(gòu)法施工的地下停車場，它也有望解決城市老舊小區(qū)停車難“頑癥”。

　　疑問

　　老舊小區(qū)用盾構(gòu)機

　　挖地下停車場，可行嗎

　　作為機動車保有量跟一線城市看齊的鄭州，停車難可以說一直是個難題。

　　同時，相比新建小區(qū)完善的地下停車場，一些老舊小區(qū)的停車位就顯得捉襟見肘。數(shù)據(jù)顯示，僅鄭州市目前就有1960多個老舊小區(qū)，多未規(guī)劃地下停車場，給居民出行造成極大不便。

　　而采用盾構(gòu)法修建地下停車場的試驗，無疑為解決老舊小區(qū)停車難指明了方向。

　　但老舊小區(qū)的建筑畢竟老舊，怎么保證地下施工不會對房屋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動。而且，老舊小區(qū)空間相對逼仄，怎么能讓盾構(gòu)機進得去，同時保證工程不對老舊小區(qū)建筑產(chǎn)生影響？

　　對此，中鐵裝備設(shè)計研究總院頂管所所長范磊告訴河南商報記者，此次投入試驗項目施工的組合式盾構(gòu)機為國內(nèi)首創(chuàng)，由兩臺小矩形盾構(gòu)機拼裝組合到一起，形成一臺5.74×5.02米大矩形盾構(gòu)機，既能實現(xiàn)組合模式推進，也能實現(xiàn)分體推進，根據(jù)斷面尺寸靈活組合。

　　“設(shè)備掘進運用了土壓平衡原理，可以保證施工過程中地面環(huán)境安全，具有良好的地質(zhì)適應(yīng)性。”范磊說，由于地下停車場的建設(shè)往往集中在人口密度較大的城市中心或者老城區(qū)，目前普遍采用的明挖施工方式，需要征用大量的工程用地，施工噪音大、工作環(huán)境差。而老城區(qū)的建筑用地資源有限，涉及拆遷工作巨大，不具備用明挖法進行施工的條件。

　　“而這時候，采用對環(huán)境擾動小的暗挖法是較為可行的施工方式。”他說，盾構(gòu)技術(shù)不用大量拆遷，不用開挖地面，地面上無噪音、無塵土、不擾民，而且全部采用自動化控制，工程進度比傳統(tǒng)明挖法要節(jié)省一半工期，因此是一種既可減少工程污染，又可大幅度節(jié)約工程投資的施工技術(shù)。

　　從這種效果來看，盾構(gòu)法與微創(chuàng)手術(shù)較為類似，只需要開一個“小口子”，便能動“大手術(shù)”。

來源：河北新聞網(wǎng)