砥礪奮進(jìn)的五年 周總理家鄉(xiāng)看變化”融媒體系列報(bào)道

公鐵水空統(tǒng)籌發(fā)展 “樞紐淮安”崛起在望

吳紀(jì)攀 王新年 朱殿平 馬燾燾

處于中國(guó)地理南北分界線上的淮安，歷史上南船北馬在此交匯的淮安，如今定位蘇北重要中心城市的淮安，正在逐步展現(xiàn)其綜合交通樞紐的現(xiàn)實(shí)模樣。

淮安市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)徐效文說(shuō)，回顧最近五年來(lái)淮安發(fā)展取得的成果，不論是淮安本地居民，還是從外地回來(lái)的淮安人，大家感受最強(qiáng)烈、最能形成共識(shí)的就是交通。這五年，淮安交通砥礪奮進(jìn)，公鐵水空統(tǒng)籌發(fā)展，區(qū)域綜合交通樞紐地位基本確立。

淮安自古是水運(yùn)樞紐，京杭大運(yùn)河、淮河、鹽河、蘇北灌溉總渠、洪澤湖等多條內(nèi)河經(jīng)過(guò)淮安，億噸大港今年可望實(shí)現(xiàn)，尤其是集裝箱增速搶眼，2016年吞吐量達(dá)15萬(wàn)標(biāo)箱，占全省內(nèi)河航運(yùn)集裝箱的80%以上。

十年前，淮安被交通部命名為全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐，目前有6條高速公路在淮安交匯。“十三五”期間，淮安重點(diǎn)建設(shè)17條普通國(guó)省干線公路，建設(shè)總里程約740公里，計(jì)劃投資超過(guò)120億元。

過(guò)去五年，一直是淮安交通短板的鐵路已取得重大突破，徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條高鐵全面同步建設(shè)，此外還在有序推進(jìn)寧淮、沂淮等鐵路，米字型高鐵格局勢(shì)必奠定淮安的高鐵樞紐地位。

2015年，淮安機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放航空口岸，目前通航城市20個(gè)，去年完成旅客吞吐量86萬(wàn)人次，完成貨郵吞吐量4600多噸，增幅分別達(dá)到70%和23.5%�；窗矙C(jī)場(chǎng)還被中國(guó)民航局譽(yù)為支線機(jī)場(chǎng)的樣板。

市內(nèi)交通建設(shè)同樣頻現(xiàn)大手筆。2015年底，總投資30億元、20公里長(zhǎng)的現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目正式通車(chē)，配合城市發(fā)展“南連”戰(zhàn)略拉近了淮安區(qū)與主城的空間距離。去年10月份，隨著快速路一期工程(內(nèi)環(huán)高架）上馬，由有軌電車(chē)創(chuàng)造的淮安交通建設(shè)項(xiàng)目單體投資最大的紀(jì)錄再次刷新，這項(xiàng)工程全長(zhǎng)45.6公里、總投資151億元。

淮安市快速辦副主任張義貴介紹，工程采用六車(chē)道上跨高架橋，路網(wǎng)形成后可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)任意節(jié)點(diǎn)10分鐘上快速路，20分鐘上高速，半小時(shí)到達(dá)高鐵站。

可以預(yù)見(jiàn)，2019年將是淮安大交通格局的大成之年。屆時(shí)，內(nèi)環(huán)高架與兩條高鐵同步建成，連同長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交一并在高鐵淮安東站綜合客運(yùn)樞紐形成無(wú)縫對(duì)接。一個(gè)以高速鐵路為骨干、國(guó)際空港為優(yōu)勢(shì)、高等級(jí)公路為支撐、內(nèi)河航運(yùn)為特色的立體交通樞紐正在加速形成。 

來(lái)源：人民網(wǎng)-江蘇頻道