◎徐州日?qǐng)?bào)全媒體記者 王正喜

大型橋梁的設(shè)計(jì)使用年限過去是30年到50年不等，自從有了混凝土外加劑，現(xiàn)在重點(diǎn)橋梁的設(shè)計(jì)使用年限達(dá)到了100年，超強(qiáng)工程港珠澳跨海大橋更是達(dá)到了驚人的120年。在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)摔打40年，1989年就榮獲全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;的江蘇超力建材科技有限公司董事長吳建華，談起混凝土外加劑就異常地興奮。

僅有大專學(xué)歷的吳建華靠著一股子鉆勁和韌勁，硬是獲得了4項(xiàng)國家發(fā)明專利，受邀參與編制3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在他的帶領(lǐng)下，吳建華勞模團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工作室培養(yǎng)的薛勤生、吳建設(shè)獲得了省勞模稱號(hào)，王愛軍、黃立軍獲得了市勞模稱號(hào)，王金嶺、楊安定、高威威、鄒建華、趙繼森先后成為公司勞模。今年五一前,超力建材團(tuán)隊(duì)榮獲全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。一個(gè)只有100來人的中小企業(yè)成為了國內(nèi)行業(yè)知名企業(yè)，靠生產(chǎn)加工混凝土外加劑，一年就能實(shí)現(xiàn)利稅2000多萬元。

養(yǎng)護(hù)班里成長起來的

“土專家”

吳建華告訴記者，他的公路養(yǎng)護(hù)生涯是從邳州公路站車夫山道班開始的，1979年開始就負(fù)責(zé)修補(bǔ)公路路面，由于表現(xiàn)突出，又有組織能力，1984年2月，吳建華又調(diào)任運(yùn)河道班班長，負(fù)責(zé)6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路養(yǎng)護(hù)工作。工作在基層，吳建華每天想得最多的就是怎么降低水泥路的斷板率、減少水泥路的裂縫，逐漸摸索出一整套作業(yè)技巧的吳建華，帶領(lǐng)工友在全市率先成立了公路養(yǎng)護(hù)劑廠和水泥路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，承接了全市多條水泥路的養(yǎng)護(hù)工作。

2002年11月，吳建華從工作崗位上退下來之后，在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)辦了江蘇超力建材科技有限公司，主攻混凝土外加劑。為掌握國內(nèi)水泥混凝土路面填縫材料使用情況，吳建華帶領(lǐng)技術(shù)人員行程一萬公里，跑遍全國各地，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行填縫材料普遍耐久性差、無彈性、易老化，便決心創(chuàng)新優(yōu)化。他拜訪化工材料專家壽崇琦教授，合作研發(fā)新型材料。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，推出有機(jī)硅改性聚氨酯填縫膠，各項(xiàng)指標(biāo)超過國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，獲國家發(fā)明專利，已廣泛應(yīng)用到水泥路面填縫中。

我國橋梁建設(shè)長期采用傳統(tǒng)材料和工藝，漿體硬化后氣泡形成空洞，積聚雨水，腐蝕預(yù)應(yīng)力筋，且水泥漿體容易泌水離析，影響橋梁壽命，留下安全隱患。為改變這種狀況，吳建華走訪多家大型施工企業(yè)和公路建設(shè)部門，從國內(nèi)外篩選一流原材料，組織技術(shù)人員攻關(guān)，經(jīng)過一年試驗(yàn)，在國內(nèi)率先生產(chǎn)出新型CL-10預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑。

國內(nèi)普遍使用的聚羧酸鹽減水劑雖然效果不錯(cuò)，但性能不夠穩(wěn)定。產(chǎn)品改性勢(shì)在必行。吳建華帶領(lǐng)技術(shù)人員與濟(jì)南大學(xué)合作，研發(fā)出超支化聚合物、超支化型聚羧酸系減水劑，獲國家發(fā)明專利，廣泛應(yīng)用于對(duì)混凝土性能要求較高的建筑領(lǐng)域，不僅增強(qiáng)了行業(yè)競爭力，同時(shí)大大降低成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

小小“味精”

造好也不容易

吳建華形象的把混凝土比做“大菜”、外加劑比喻成“味精”，大家吃菜時(shí)只管菜品的品質(zhì)和口味，卻不會(huì)想到味精的作用。其實(shí)，在砂子、水泥、石子等材料不變的情況下，要想提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性等關(guān)鍵指標(biāo)，外加劑就成為非常重要的因素。

甘肅省隴南武罐高速公路122座橋梁，46座隧道，需水泥混凝土數(shù)百萬立方米。因溝壑縱橫，山路崎嶇，砂石只能就地取材。工程為保質(zhì)量，對(duì)外加劑要求苛刻。吳建華2008年底率領(lǐng)技術(shù)人員冒著汶川地震余震危險(xiǎn)，天天起早貪黑，翻山越嶺，步行八九個(gè)小時(shí)，跑到標(biāo)段，對(duì)外加劑試樣反復(fù)配制，耗時(shí)三個(gè)多月，終于完成任務(wù)。

內(nèi)蒙古白音華至霍林郭勒一級(jí)水泥混凝土公路長100公里，是國內(nèi)唯一不限載運(yùn)煤專用線。干燥多風(fēng)，最低氣溫零下40度。通過競標(biāo)，超力公司為唯一外加劑供應(yīng)商，吳建華受聘為專家組成員。他組織產(chǎn)品創(chuàng)新，在減水劑中增加引氣劑和緩凝劑，解決了混凝土板面不規(guī)則裂縫和防凍的難題，還對(duì)混凝土板塊尺寸劃分、切縫時(shí)間控制、養(yǎng)護(hù)方法等提出建議，并被采納，建成高等級(jí)水泥路面；公司供應(yīng)外加劑1.5萬噸，也獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益。

貴州省畢威高速公路赫章特大橋是目前亞洲第一高墩大橋，墩高195米，采用掛籃混凝土現(xiàn)澆，外加劑全部進(jìn)口。2012年施工關(guān)鍵時(shí)刻，進(jìn)口外加劑貨柜因標(biāo)注名稱與報(bào)關(guān)單不符，被海關(guān)扣驗(yàn)，適逢國慶長假，面臨停工。救場如救火，吳建華挺身而出。外加劑需輔料復(fù)配，增加成本，無利可賺，銷售人員遲遲不愿發(fā)貨。吳建華板起面孔說：“誠信比天大，賠錢也得干。”當(dāng)晚即派出專車，日夜兼程，送往施工現(xiàn)場。施工單位激動(dòng)地說：“你們真是及時(shí)雨�。�”