近年來，徐工鉸接式自卸車先后批量出口非洲、東南亞等海外市場，為海外基建發(fā)展貢獻(xiàn)了徐工力量。面對徐工XDA40鉸卡在海外取得的重大成績，徐工礦機(jī)鉸接式自卸車室主任的秦紅義深有感觸。自2012年進(jìn)入徐工以來，他參與了全系列鉸接式自卸車的研發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，見證了徐工鉸接式自卸車從無到有的整個艱辛歷程。

　　徐工礦機(jī)鉸接式自卸車室主任的秦紅義

 “徐工必須要有自己的鉸接式自卸車產(chǎn)品”

 鉸接式自卸車(簡稱：鉸卡)是一種適用于極端惡劣工況的運(yùn)輸車輛，是礦山設(shè)備的重要成員。“當(dāng)年的全球工程機(jī)械企業(yè)前10強(qiáng)的企業(yè)中，只有中國企業(yè)沒有鉸接式自卸車產(chǎn)品。徐工必須要有自己的鉸卡!”2012年，剛來到徐工的秦紅義，暗暗在心中給自己樹了個“大目標(biāo)”。

徐工XDA40鉸接式自卸車

 說干就干!2012年9月，徐工鉸接式自卸車研發(fā)團(tuán)隊正式成立!可是，沒有任何技術(shù)資料和圖紙作為參考，國內(nèi)更無成熟的配套廠家，研發(fā)團(tuán)隊成員中也沒有一人見過鉸接式自卸車實(shí)物，只能通過一些搜集來的網(wǎng)絡(luò)、媒體上的宣傳照片來了解國外產(chǎn)品，并深入礦區(qū)調(diào)研客戶需求。

 記得在某礦區(qū)走訪時，當(dāng)時礦區(qū)一位工作人員好心勸秦紅義，“我們現(xiàn)在使用的產(chǎn)品全是進(jìn)口的，國內(nèi)根本造不出這種產(chǎn)品，你們不要白費(fèi)時間了。”這句話深深扎痛了秦紅義他們的心，“我們從礦區(qū)回來后，大伙誰都沒說話，接下來的一個月，徐工鉸接式自卸車調(diào)研團(tuán)隊白天在礦區(qū)研究標(biāo)桿產(chǎn)品，晚上到賓館繼續(xù)開會討論到后半夜，對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)繪圖。不到半年的時間，2014年9月，徐工的第一臺鉸接式自卸車XDA45順利下線。“當(dāng)時我心里就一句話：徐工，成功了!”秦紅義激動地說。

徐工的第一臺鉸接式自卸車XDA45亮相上海寶馬展

 “試用的機(jī)會都不給我們，太憋屈了”

 產(chǎn)品研制出來只是萬里長征第一步。談到第一臺鉸卡“銷售史”，秦紅義用了“艱苦卓越”這個詞。“當(dāng)時我們和銷售人員一起，前往老撾某礦區(qū)，進(jìn)行XDA45的銷售洽談。當(dāng)時客戶指明要40噸級產(chǎn)品，我們只有XDA45一款產(chǎn)品，他們其實(shí)是要拒絕我們，讓我們主動退出競標(biāo)。”但這是好不容易得來的機(jī)會，肯定不能輕易放棄。我們團(tuán)隊加班加點(diǎn)，開發(fā)出全新的XDA40鉸接式自卸車。為滿足東南亞地區(qū)工況需求，挑選最熱的天氣進(jìn)行熱平衡試驗(yàn)，挑選最差的道路，進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。經(jīng)過為期半年的試驗(yàn)考核，最終產(chǎn)品性能達(dá)到設(shè)計要求。但等到要交車的時候，客戶卻反悔了，“貴公司的產(chǎn)品處于試驗(yàn)階段，技術(shù)不成熟，我們不敢用……”。

 “我們不僅要把產(chǎn)品賣出去，還要大批量的！”

徐工鉸接式自卸車首次批量出口東南亞

 “百二秦關(guān)終屬楚”，5年的堅守，終于迎來收獲的喜悅，2017年，徐工鉸接式自卸車首次批量出口東南亞，一舉打破國外品牌對鉸接式自卸車市場的長期壟斷，開創(chuàng)了礦車領(lǐng)域的新紀(jì)元，古老的淮海大地為之振奮。2018年3月，海外市場再傳捷報：徐工近百臺鉸接式自卸車出征海外,創(chuàng)下了中國鉸接式自卸車單次出口新紀(jì)錄，打破了由徐工自己保持的中國鉸接式自卸車海外出口記錄。徐工已經(jīng)具備與國外品牌同臺競技的實(shí)力與底氣。

徐工XDA40在海外某礦區(qū)現(xiàn)場施工

徐工礦業(yè)機(jī)械有限公司供稿