◎徐報融媒記者 季芳

  5月10日，徐州海倫哲路試試驗場，20米伸縮臂高空作業(yè)車正在進(jìn)行試車試駕。該車整車重量小于4.5噸，藍(lán)牌C照即可輕松駕馭。

  5月18日，徐州方特樂園舉行開工儀式，8輛新一代漢風(fēng)G7純電動智能渣土車依次排開，成為現(xiàn)場的一道“綠色”風(fēng)景線。

  5月20日，徐工環(huán)境新一代地下管網(wǎng)工程車下線，該車不僅是輕量化的藍(lán)牌城市車，且采用了新一代紫外光固化技術(shù)，無需開挖，即可修復(fù)地下管道，并搭載了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和智能控制技術(shù)。

  作為商用車的重要組成，自卸車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、隨車起重運(yùn)輸車、電力搶險車、道路清掃車等品類繁多的各類專用汽車已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)大潮中的重要裝備和利器。

  在我市，從裝備制造業(yè)領(lǐng)域衍生的商用車產(chǎn)業(yè)，一方面加快了和新能源產(chǎn)業(yè)的融合，一方面爭分奪秒抓創(chuàng)新研發(fā)，不斷推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，全速邁向輕量化、智能化時代。

  急難險重 哪里有需要哪里就有“徐州車”的身影

  5月16日，徐工環(huán)境生產(chǎn)的20余臺中小型垃圾收轉(zhuǎn)運(yùn)車抵達(dá)舒蘭。該批車輛均為適合道路狹窄區(qū)域的輕量化車型，并可以將垃圾進(jìn)行及時無滲漏、無灑漏轉(zhuǎn)運(yùn)。

  疫情發(fā)生以來，科學(xué)高效的環(huán)衛(wèi)裝備成為戰(zhàn)“疫”的重要利器，徐工環(huán)境旗下的多功能抑塵車、路面養(yǎng)護(hù)車、路面清洗車、密閉式桶裝垃圾車、自裝卸式垃圾車、地下管網(wǎng)工程車等多款車型因輕量化、多功能化等特點，紛紛化身消毒車、醫(yī)療垃圾收運(yùn)車，出現(xiàn)在了全國30多個城市和地區(qū)的街頭，為消殺防疫作業(yè)高效助力，其中，還有十余臺多功能抑塵車出口至中東地區(qū)。

  作為專業(yè)的電力專用車制造企業(yè)，今年以來，徐州海倫哲旗下的多款應(yīng)急電源車、絕緣帶電作業(yè)車也凸顯了特殊時期的戰(zhàn)斗力。因超長續(xù)航、機(jī)動靈活、帶電作業(yè)沒有后顧之憂等優(yōu)勢，海倫哲的多款電力專用車產(chǎn)品相繼奔赴全國各地的抗“疫”一線，為各地提供安全供電保障。

  從城市環(huán)衛(wèi)、道路養(yǎng)護(hù)，到高空作業(yè)、應(yīng)急救援，再到重大項目建設(shè)，社會經(jīng)濟(jì)生活的各個方面，幾乎處處可以看到“徐州車”的身影。

  今年4月，在西藏拉林鐵路，工人們在徐工隨車起重運(yùn)輸車上進(jìn)行鐵路接觸網(wǎng)棘輪框架安裝作業(yè)的圖片登上了《人民日報》頭版。

  今年1月，雷神山、火神山醫(yī)院建設(shè)中，徐州造的隨車起重運(yùn)輸車和混凝土攪拌車也發(fā)揮了重要作用。

  已通車的港珠澳大橋，也有徐州制造的防撞緩沖車、折臂高空作業(yè)車、隨車起重運(yùn)輸車、掃路車等參與的身影。

  據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我市已形成了以徐工環(huán)境、徐工汽車、徐工施維英、徐工隨車、徐州海倫哲為代表的商用車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)品涵蓋垃圾收轉(zhuǎn)運(yùn)車、道路洗掃車、除冰雪車、重型卡車、載貨車、牽引車、自卸車、高空作業(yè)車、電力保障車、高空消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、車載式混凝土泵、混凝土噴漿車、隨車起重運(yùn)輸車、道路清障車、橋梁檢測車等20多個門類，數(shù)百款車型，產(chǎn)業(yè)規(guī)模早已超百億元。

  綠色 更智能

  創(chuàng)新之翼加速“徐州造”攀高進(jìn)位

  5月10日，在徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司，技術(shù)人員正對首款云梯車進(jìn)行調(diào)試，該車為藍(lán)牌車輛，可以左右兩側(cè)各旋轉(zhuǎn)135度，在各種狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

  5月20日，在徐州徐工環(huán)境有限公司，技術(shù)中心研發(fā)人員正對一款搭載5G技術(shù)的無人駕駛掃路車進(jìn)行試車試掃。技術(shù)中心副主任孫進(jìn)介紹說，城市智能環(huán)衛(wèi)整體解決方案是徐工環(huán)境近期技術(shù)攻堅的重點，清掃環(huán)節(jié)，通過純電動掃路車、純電動護(hù)欄清洗車以及無人駕駛掃路車的聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)城市環(huán)衛(wèi)“設(shè)備為主，人工為輔”的轉(zhuǎn)變；在垃圾運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過純電動自裝卸式垃圾車，定時定點上門收集，快速提升環(huán)衛(wèi)機(jī)械化、智能化、精細(xì)化水平；再輔以徐工環(huán)衛(wèi)智聯(lián)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)運(yùn)營管理和智慧城市管理互融互通。

  5月22日，在徐州海倫哲的生產(chǎn)車間，絕緣帶電作業(yè)車最重要的上裝部分——不停電作業(yè)機(jī)器人正滿荷生產(chǎn)，這種機(jī)器人100%為海倫哲的自主技術(shù)。“我們每年銷售額的5%固定用于研發(fā)投入，且在國內(nèi)高空作業(yè)車、電力專用車企業(yè)中，建造了首個企業(yè)自有的路試試驗場。”徐州海倫哲專用車輛股份有限公司副總經(jīng)理田志寶說，正因為對創(chuàng)新的堅持，海倫哲緊扣輕量化、智能化方向，不斷推陳出新，在業(yè)內(nèi)始終處于全國領(lǐng)先地位。

  當(dāng)然，在看到一款款徐州造的商用車在海內(nèi)外市場一路暢行的同時，難以回避的現(xiàn)實是，相較于車輛上裝技術(shù)及臂架類功能的“爐火純青”，徐州商用車的下裝（車架）部分對解放、江鈴、東風(fēng)等車企的依賴十分嚴(yán)重。

  不過，令人振奮的是，今年3月，我市公布的新能源商用車重點品種中，不僅有徐工環(huán)境、徐工汽車旗下的11款純電動車型，還有徐工汽車的兩款底盤。

  作為汽車工業(yè)最核心的“三大件”技術(shù)，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤往往會占據(jù)到一輛汽車價值的60%左右。2020年，徐州徐工汽車制造有限公司定下了“2000臺，16億”的目標(biāo)，并力爭在接下來的幾年內(nèi)，大力建設(shè)有關(guān)整車集成技術(shù)、核心零部件技術(shù)的核心產(chǎn)業(yè)，全力開發(fā)新產(chǎn)品等措施，爭取在“十四五”末，將新能源汽車打造成百億戰(zhàn)略新板塊。

  從乘用車到商用車，從上裝到整車集成、核心零部件，徐州人的造車路正越走越寬。

  ■記者手記

  造車夢 創(chuàng)業(yè)夢 創(chuàng)新夢

  ◎季芳

  打開朋友圈，是否發(fā)現(xiàn)，總有那么幾個“徐工人”？

  問職求業(yè)時，是否發(fā)現(xiàn)，總被頻頻提起“去徐工”？

  很難用精確的數(shù)字來衡量一個產(chǎn)業(yè)給一座城帶來的巨大效益。

  她帶來的不僅是整個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的底色與輪廓，還決定著城市的氣質(zhì)與形象，滲透到了城市生活的各個方面，包括人們的交流空間、消費(fèi)理念、擇業(yè)方向、價值取向等，影響著整個城市的風(fēng)情與風(fēng)格。

  在徐州，因為徐工的不斷發(fā)展壯大，帶動了裝備制造業(yè)鏈的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，全市僅規(guī)模以上工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)就有近400家，各類相關(guān)企業(yè)超過了千家，整個城市，裝備制造的從業(yè)人員規(guī)模超10萬人。徐州，也因此獲得了中國“工程機(jī)械之都”的美名。

  世界級裝備制造業(yè)中心、世界級新能源產(chǎn)業(yè)基地是徐州近年來提出的兩大世界級宏偉產(chǎn)業(yè)夢想。

  從裝備制造業(yè)體系中衍生出的徐州商用車產(chǎn)業(yè)，門類齊全，市場宏大，并已實現(xiàn)了和新能源產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

  在新能源產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊格局初成，令人期待。

  “一旦決定落地，就意味著和這座城市的共生共榮。”江蘇開沃汽車有限公司生產(chǎn)制造中心總監(jiān)孫萬德的話，言猶在耳。的確，對企業(yè)來講，數(shù)億元的投資，投下的不僅是一個企業(yè)，更是一份激情和夢想，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的激情，和這座城市相融相生的夢想。

  產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅帶來了新的投資，更在于技術(shù)、人才加速集聚，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來自全國各地的汽車業(yè)精英加速向徐州集聚。

  江蘇吉麥新能源車業(yè)汽車研究院的院長余澤勝，來到徐州前，是北汽銀翔的一名工程師，在汽車領(lǐng)域已耕耘15年，對他來說，從重慶到徐州，克服生活的困難是小事，能在徐州親手締造一款車，成就一番夢想才不負(fù)和徐州的邂逅。

  孫萬德也是一名資深的汽車工程師，在東風(fēng)汽車、神龍汽車都有過重要的從業(yè)經(jīng)歷，最終選擇來開沃徐州從頭“創(chuàng)業(yè)”，固然少不了汽車人不斷跨越追夢的執(zhí)著，但更多的還是對徐州全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心。

  在長春，僅一汽集團(tuán)就帶動了超過了14萬人的就業(yè)，今年，長春國際汽車城正式獲批，并正朝著8000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈夢想進(jìn)發(fā)。

  在徐州，新能源汽車業(yè)雖然尚處在起步階段，但宏大產(chǎn)業(yè)格局的構(gòu)建、徐州人對造車夢的孜孜以求，讓我們有理由相信，只要有久久為功的執(zhí)著和信念，徐州人，終將也會擁有屬于自己的“車城”。