徐州日報訊（徐報融媒記者 季芳） 10月26日，城市東部的金港路北隅，一條寬闊的“開沃大道”映入眼簾，開沃集團旗下的江蘇開沃汽車有限公司的注冊地在這里，市級重大產(chǎn)業(yè)項目開沃新能源乘用車零部件生產(chǎn)基地也在這里。從2019年2月18日開工，到眼下的緊張試產(chǎn)，600多個日夜的堅守與奮戰(zhàn)，我市先進制造業(yè)再添新生力量。

  汽車制造業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)中，單品類生產(chǎn)總值較大的行業(yè)之一。

  走進開沃項目的沖壓車間，迎面就能看到電子大屏正實時播放著各生產(chǎn)線的畫面，只見剛調(diào)試好的一條條沖壓線上，機械手臂有力揮舞，一塊塊方正的鋼板經(jīng)過車床的裁剪、沖壓，走出流水線時，很快就成了后門板、前門板、引擎蓋、底板等各種車身零部件，偌大的流水線上看不到一個工人。

  生產(chǎn)線是否已調(diào)試到最佳狀態(tài)？試產(chǎn)的零部件是否已達標？

  剛剛從長春大學機械工程專業(yè)畢業(yè)的小伙子孟凌峰，是沖焊線的助理工程師，只見他帶著一群技術(shù)工人，正對每一個下線的零部件進行人工復檢。“我們復檢的結(jié)果是百分百合格。”孟凌峰說，從目前的試產(chǎn)情況看，沖壓線已具備正式投產(chǎn)條件。

  從沖壓線上下來的門板、底板等很快被運轉(zhuǎn)至焊裝車間。這里的工人明顯多了起來，不同的焊接線，焊接的部件不同，工藝也不同，經(jīng)過一系列紛繁復雜的焊接、總成工藝，原本瑣碎的零部件漸漸有了車身、車架的雛形。

  “來，快把車身車架再抬來一次！”最大的主焊線上，幾位技術(shù)工人正在反復模擬機械手抓舉車身焊接件時的精準位置，一厘米一厘米地進行著調(diào)試。

  站在主焊線的中央，場面壯觀：30多臺機器人分側(cè)而立，技術(shù)工人一聲令下，一個個機器人紛紛舞動臂膀，彎腰抓舉、側(cè)舉旋轉(zhuǎn)，什么高難度動作都不在話下。

  經(jīng)過焊裝，原本數(shù)以百計、千計的零部件，已然變成了車身總成、底板總成、側(cè)圍總成等幾大總成，再進入涂裝線，有了各自的顏色，外觀上，就越來越接近一輛“車”了。

  燈火通明的車間，手持圖紙的工人，啟動運轉(zhuǎn)的產(chǎn)線，反復的討論，嚴謹?shù)谋葘?hellip;…汽車制造工業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈縱向很長、橫向交叉極廣的綜合性產(chǎn)業(yè)。

  目前，開沃新能源乘用車零部件項目一期的沖壓、焊裝、涂裝、研發(fā)試制四大車間均已全面進入試產(chǎn)狀態(tài)，不久前，在研發(fā)試制車間完成研發(fā)的開沃智能純電中級SUV——天美ET5已上市；一期項目通線量產(chǎn)后，可達15萬（臺）套零部件生產(chǎn)能力。

  二期項目已啟動建設，規(guī)劃建設電池PACK工廠，并設立技術(shù)中心，進行車輛的造型設計、整車布置及安全性能開發(fā)、車身內(nèi)外飾設計、動力底盤設計、智能駕駛等研發(fā)設計。兩期項目全部建成后，開沃項目的總規(guī)模將超過30萬平方米。

  “圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我們還將持續(xù)招引電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件，汽車傳動軸、減震器、車橋等配套企業(yè)。”面對即將投產(chǎn)的開沃項目，徐州經(jīng)開區(qū)大黃山街道黨委書記鄭再武信心滿懷，“以開沃為龍頭，我們有決心、有信心吸引產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，打造一個全國有影響的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新基地。”