文/本報(bào)記者 柳喜峰 蔣新會(huì) 楊波 圖/本報(bào)記者 劉冰

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據(jù)《中國新聞周刊》報(bào)道，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月我國新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長130.5%。1-5月我國新能源汽車共計(jì)出口17.4萬輛，同比增長141.5%。其中，新能源乘用車出口16.8萬輛，同比增長146%；新能源商用車出口0.5萬輛，同比增長54.4%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷第一，成為全球最大的新能源汽車市場。汽車賽道新的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，但真正能抓住機(jī)會(huì)的，還是那些早有準(zhǔn)備、實(shí)力過硬的車企。

2018年成立的吉麥新能源車業(yè)有限公司（以下簡稱吉麥），成功獲得新能源乘用車、商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一擁有新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。近兩年來，吉麥新能源汽車以超高性價(jià)比，給老百姓帶來綠色、低碳、智能、安全的交通出行工具，受到眾多消費(fèi)者的青睞。目前，吉麥新能源汽車有“凌寶”（乘用車）和“國吉”（商用車）兩大品牌。

那么，“一塊有靈魂的鋼板”是如何經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝進(jìn)階成具有時(shí)尚的外觀、亮麗的色彩、精致的內(nèi)飾和良好的人車互動(dòng)感的國民小車——凌寶汽車的？

6月20日，記者走進(jìn)吉麥新能源車業(yè)有限公司，體驗(yàn)一塊鋼板從沖壓成型，到焊接“接骨”，再到涂裝“扮靚”，最后總裝融合“血肉”的全過程，一塊鋼板的成型之路映照出凌寶汽車的成長之路。

1 守正創(chuàng)新

傳承決定未來的高度

2020年4月20日，吉麥旗下首款新能源汽車凌寶BOX正式下線，定位“新一代智趣電動(dòng)小車”。隨后又推出了凌寶COCO，通過這兩款產(chǎn)品，全面布局2.6萬元—6萬元價(jià)格區(qū)間新能源汽車。

據(jù)吉麥提供的一組數(shù)據(jù)顯示，凌寶汽車在A0、A00級(jí)汽車市場的排名，由2020年的前100名迅速上升為2021年的前15名。目前，更是進(jìn)入行業(yè)前10名。

吉麥為什么會(huì)有這么好的業(yè)績？為什么有這么快的發(fā)展速度？為什么堅(jiān)持在實(shí)業(yè)的道路上披荊斬棘、負(fù)重前行？

“因?yàn)槲覀冇行判哪軌蜃龊茫?rdquo;金彭集團(tuán)副董事長劉志培簡短的一句話透露出吉麥在發(fā)展新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上堅(jiān)定的決心和信心。

劉志培認(rèn)為，傳承以往的資源、技術(shù)、渠道優(yōu)勢(shì)，是吉麥行穩(wěn)致遠(yuǎn)的另一個(gè)原因。“從事金彭電動(dòng)三輪車和低速車生產(chǎn)18年，我們成功培育了一大批忠實(shí)的顧客群，發(fā)展了穩(wěn)固的銷售渠道和供應(yīng)鏈體系。吉麥新能源汽車的誕生，不是我們幾個(gè)人頭腦一熱就開始搞創(chuàng)業(yè)，我們?cè)趥鞒兄�長期積累的品牌優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。”劉志培說，“我們沒有完全按照傳統(tǒng)汽車這種固定思維去做，沒有高舉高打，因?yàn)槟壳拔覀冏叩馁惖朗墙?jīng)濟(jì)型車，我們一開始就按照精打細(xì)算、逐步升級(jí)的戰(zhàn)略思維發(fā)展的，沒有好高騖遠(yuǎn)，而是緊緊圍繞原有的資源優(yōu)勢(shì)求發(fā)展，夯實(shí)基礎(chǔ)，逐步成長。”

而這些，也為吉麥的不斷加速發(fā)展奠定了思想、技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)。

“造出行工具是我們的強(qiáng)項(xiàng)！”在吉麥總經(jīng)理李川江看來，轉(zhuǎn)型新能源電動(dòng)汽車是一個(gè)正確的選擇。

而從技術(shù)積累上來說，從電動(dòng)三輪車到新能源電動(dòng)汽車，也不是一蹴而就的。“電動(dòng)三輪車、低速車為我們現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)。從工藝角度來說，沖壓、焊裝、涂裝、總裝這幾個(gè)造車過程，都是很自然地過渡到新能源電動(dòng)汽車，基本是無縫對(duì)接。”吉麥生產(chǎn)負(fù)責(zé)人劉鐵軍說。

2 布局產(chǎn)業(yè)鏈

找準(zhǔn)賽道位置

在“智改數(shù)轉(zhuǎn)”的浪潮下，吉麥?zhǔn)侨绾握覝?zhǔn)自己定位，迅速布局產(chǎn)業(yè)鏈的？又是如何僅用4年時(shí)間就在這條日漸擁擠的新能源電動(dòng)汽車賽道上獨(dú)樹一幟的？

吉麥占地約1050畝，擁有淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的智慧型新能源車主機(jī)廠，建有模修車間及行業(yè)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大智能化汽車整車生產(chǎn)工藝車間。

走進(jìn)自動(dòng)化程度最高的沖壓車間，4臺(tái)兩三層樓高的沖壓機(jī)，首尾相連成一條流水線。機(jī)器之間有機(jī)械手負(fù)責(zé)傳遞產(chǎn)品，鋼板從流水線前端進(jìn)去，三下五除二就從末端送出成品。站在這些龐然大物前，對(duì)科技的敬畏感油然而生。

“從第一塊鋼板進(jìn)入沖壓車間到整車下線，造一輛車正常情況需要4天，如果趕進(jìn)度，時(shí)間還可以縮短。”李川江說，“在這4年的布局發(fā)展中，我們收獲了一個(gè)現(xiàn)代化的造車工廠，擁有淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一一家具備乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，能夠承載我們的制造能力。”

國軒高科是國內(nèi)電池領(lǐng)域的行業(yè)巨頭，在吉麥新能源的供應(yīng)商列表里，幾乎全是像國軒高科這樣的業(yè)內(nèi)佼佼者。除了依靠供應(yīng)商，圍繞整車零部件，吉麥新能源建成了10個(gè)產(chǎn)業(yè)和一個(gè)大數(shù)據(jù)中心的“10+1”供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步增強(qiáng)了競爭力和話語權(quán)。

4年的布局發(fā)展，除了供應(yīng)鏈和造車工廠，吉麥新能源還從無到有搭建了產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，開發(fā)了包括3款乘用車和1款商用車的4款明星產(chǎn)品，以及遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)——560多家一級(jí)代理商、近1000家二級(jí)代理商。李川江表示：“和很多造車新勢(shì)力找人代工的發(fā)展方式不同，我們是實(shí)實(shí)在在做產(chǎn)業(yè)，圍繞著整車布局產(chǎn)業(yè)鏈，在這4年的時(shí)間里，一步一個(gè)腳印。”

吉麥聚焦的賽道，不是售價(jià)幾十萬元的新能源高端車，而是兢兢業(yè)業(yè)地在小型車上穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品隨著消費(fèi)者消費(fèi)需求的升級(jí)而升級(jí)。

“吉麥新能源汽車售價(jià)從3萬多元一直到6萬多元，整個(gè)發(fā)展過程都是穩(wěn)步走慢慢提升，沒有跨大步。”劉志培說，聚焦自己熟悉的、能夠承接的賽道，然后再逐步提升到中高端市場。吉麥隨著國家的新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要而改變，始終圍繞著顧客群體的消費(fèi)升級(jí)而轉(zhuǎn)變，跟著趨勢(shì)走，順應(yīng)發(fā)展潮流，這才是吉麥在小型車賽道上致勝的根本原因。

3 擁抱“智改數(shù)轉(zhuǎn)”

全面邁向智能化

2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，將電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為我國新能源汽車發(fā)展方向。圍繞著這個(gè)大方向，吉麥?zhǔn)侨绾伟l(fā)力，增強(qiáng)自身競爭力的？

2022年5月20日，在吉麥總裝車間，凌寶Uni上市。

加上之前的凌寶BOX、凌寶COCO、國吉大象，四款車承載著四種使命，背后是戰(zhàn)略發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)達(dá)成。

“剛剛上市的凌寶Uni，是邁向智能化的第一步。”李川江這樣解讀，“這兩三年，我們基本達(dá)成了出行功能的戰(zhàn)略目標(biāo)，下一步將圍繞智能化數(shù)字化做更多的研發(fā)和投入。”

在吉麥的各個(gè)生產(chǎn)程序，都要靠MES系統(tǒng)下達(dá)指令，各個(gè)車間按照生產(chǎn)指令去生產(chǎn)，不管是生產(chǎn)一個(gè)車型還是要混線幾個(gè)車型，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)識(shí)別整車代碼，以及每一個(gè)零部件上的物料編碼。

在劉鐵軍的辦公室里有一個(gè)電子顯示大屏，屏幕上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)更新，庫存數(shù)量、在制品總量、發(fā)貨量、焊裝下線量、涂裝下線量、總裝下線量等數(shù)據(jù)一目了然。“根據(jù)系統(tǒng)提示，我可以即時(shí)看到哪個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、哪道工序、哪個(gè)工位出了什么問題，手機(jī)終端上也可隨時(shí)監(jiān)控各個(gè)生產(chǎn)程序，并下達(dá)相關(guān)指令。”劉鐵軍介紹。

在總裝車間，記者看到，幾個(gè)電子屏幕上節(jié)拍、移動(dòng)率、合格率等數(shù)據(jù)清晰可見，車間生產(chǎn)負(fù)責(zé)人隨時(shí)可通過數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)情況。

“下一步，我們要進(jìn)一步做到生產(chǎn)過程可視化，讓管理者一眼通過顯示屏看到全流程的生產(chǎn)情況。如果出現(xiàn)生產(chǎn)異常，立刻能顯示是哪個(gè)工位出現(xiàn)問題，能夠清晰地看到生產(chǎn)實(shí)際情況，并及時(shí)解決問題，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。”劉鐵軍告訴記者。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的到來讓汽車產(chǎn)業(yè)從過去的單一鏈狀向生態(tài)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行演變。在此背景下，凌寶汽車今年要做到銷量5萬臺(tái)，5年做到年銷量60萬臺(tái)。“我們內(nèi)部的目標(biāo)很明確，就是做成中國智能小車領(lǐng)域的行業(yè)頭部企業(yè)。”李川江話語中透露著堅(jiān)定。

面對(duì)越來越擁擠的賽道，凌寶汽車如何保持快速疾馳？

“2020年銷售1000臺(tái)，2021年銷售20000臺(tái)。”李川江給記者展示了這樣一組銷售數(shù)據(jù)。“今年1—5月同比銷量增長487%，生產(chǎn)、銷售勢(shì)頭不錯(cuò)。截止到6月20日，當(dāng)月未發(fā)訂單2447輛，供不應(yīng)求。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在這些數(shù)據(jù)的背后，是持續(xù)加大的人才引進(jìn)和研發(fā)投入。2021年僅研發(fā)人員的工資支出就超過1.5億元，雖然和新能源頭部企業(yè)的研發(fā)投入還有差距，但圍繞著自身發(fā)展的定位和目標(biāo)，在“智能小車”這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上，研發(fā)投入已經(jīng)算是同業(yè)領(lǐng)先者了。除此之外，包括智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)軍人物陳博謙博士等一系列人才的引進(jìn)，更是為智能化發(fā)展提供了強(qiáng)勁的創(chuàng)新力。

“下一個(gè)產(chǎn)品叫M平臺(tái)，已經(jīng)做了投入立項(xiàng)，明年9月小批量面世，內(nèi)部代號(hào)MC11，擁有智能座艙和智能駕駛輔助，預(yù)算投資4億元。”李川江表示。

如果說凌寶Uni是邁向智能化的第一步，那么M平臺(tái)則承擔(dān)起了產(chǎn)品向上迭代升級(jí)的重任。據(jù)吉麥新能源提供的資料顯示，M平臺(tái)將通過更加精湛的品質(zhì)以及新技術(shù)等向上沖擊更高的價(jià)格段，尋求質(zhì)的突破，從而達(dá)到提升品牌形象的目的。

4 跨界升維融合創(chuàng)新

為用戶精準(zhǔn)畫像

“一開始就沒打算小打小鬧。”李川江笑著表示。

吉麥新能源引入BI系統(tǒng)，并投資數(shù)千萬元自建私有云服務(wù)器，實(shí)時(shí)收集研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等大數(shù)據(jù)。吉麥新能源市場運(yùn)營部長周厚橋介紹：“數(shù)字從外部傳來，我們進(jìn)行加工分析，對(duì)用戶進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，然后反饋給前端，更有針對(duì)性地滿足用戶需求，定制差異化策略，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營和營銷。”

推動(dòng)吉麥新能源發(fā)展的其實(shí)不僅是單一產(chǎn)業(yè)的變革，而是制造業(yè)、電子通信業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。在升維路上，吉麥新能源不僅在努力提升自身的數(shù)智化產(chǎn)研能力，更是尋求跨界合作，融入智能網(wǎng)聯(lián)汽車升維時(shí)代。

2021年4月，凌寶與阿里云正式簽署了合作協(xié)議，雙方將在智能數(shù)字領(lǐng)域進(jìn)行全面深度合作。2021年11月25日，吉麥新能源在徐州與聯(lián)想集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就5G時(shí)代共建智能網(wǎng)聯(lián)車生態(tài)系統(tǒng)簽署戰(zhàn)略合作書。吉麥新能源在這些方面建設(shè)將步入新發(fā)展階段，成為用戶驅(qū)動(dòng)的數(shù)字型創(chuàng)新企業(yè)，為用戶提供智能出行服務(wù)。

李川江辦公室的墻上，掛著兩張示意圖，其中一張是凌寶的銷售網(wǎng)點(diǎn)。最遠(yuǎn)的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)在西藏北部。

在外人看來，依托強(qiáng)大的營銷網(wǎng)點(diǎn)，吉麥新能源達(dá)成智能小車頭部企業(yè)的目標(biāo)只是時(shí)間問題，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題必須要跨過——吉麥做智能電動(dòng)小車和傳統(tǒng)車企做智能電動(dòng)小車，差距在哪里？

在吉麥營銷中心總監(jiān)張?zhí)硐杩磥�，最大的還是用戶消費(fèi)觀念和品牌影響力差距。以差距倒推，以用戶驅(qū)動(dòng)，打造出一張能承載用戶特質(zhì)的銷售網(wǎng)絡(luò)就是必須要完成的工作。“凌寶汽車將一直秉承‘堅(jiān)持客戶至上，崇尚專業(yè)精神，以創(chuàng)新者為榮，與奮斗者共贏’的核心價(jià)值觀，以可持續(xù)的經(jīng)營管理，誠信透明的企業(yè)運(yùn)營，肩負(fù)使命的產(chǎn)品及服務(wù)，同生、同享、同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)矩陣，繼續(xù)服務(wù)于用戶及社會(huì)。”張?zhí)硐璞硎尽?/span>

成立初期，吉麥新能源快速建立起覆蓋全國的上萬家營銷網(wǎng)點(diǎn)。一開始主要是以下沉市場為主，但隨著產(chǎn)品力不斷提升，逐漸被城市人群接受。“原先二三線城市沒有銷售店面，現(xiàn)在僅在杭州就有4個(gè)店面，此外像青島、蘇州、濟(jì)南等這些城市都有我們的銷售店面。”張?zhí)硐璞硎�。另外，瞄�?zhǔn)女性市場的凌寶系列，用戶逐漸向更年輕的女性轉(zhuǎn)化，以凌寶BOX為例，女性用戶占比持續(xù)增長，5月女性用戶占比65%。

“主要是年輕女性和寶媽家庭。”張?zhí)硐璞硎尽?/span>

不僅如此，隨著新平臺(tái)的打造，吉麥新能源也在探索新的銷售模式。比如直營、聯(lián)營還有線下交付中心。除此之外，凌寶新能源車還“開進(jìn)”商場，先后在二三線城市人流量大的商超內(nèi)，開設(shè)線下銷售展廳。張?zhí)硐枵f：“我們對(duì)展廳進(jìn)行多元化打造，設(shè)置了諸如美甲區(qū)、兒童區(qū)等其他休閑娛樂服務(wù)，吸引更多的潛在消費(fèi)者前來了解并試駕體驗(yàn)，引流效果很好。”

依托和聯(lián)想、阿里的跨界合作，為產(chǎn)業(yè)鏈條上的龐大消費(fèi)群體精準(zhǔn)畫像，充分利用用戶消費(fèi)升級(jí)帶來的新增長點(diǎn)，與用戶同步向上升級(jí)迭代。在此基礎(chǔ)上，吉麥新能源還將打造自己的私域流量池，對(duì)用戶進(jìn)行分層，創(chuàng)新智造C2M模式，通過數(shù)字化營銷助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

5 融合企業(yè)文化

練好內(nèi)功增強(qiáng)競爭力

智能化是新能源汽車發(fā)展的方向，但絕非一路平坦。從第一批凌寶下線就遇上疫情，卻始終逆勢(shì)而上，靠的是什么？吉麥在發(fā)展過程中經(jīng)歷了哪些波折？吉麥企業(yè)文化如何定位？因?yàn)槊闇?zhǔn)的是新一代智能小車和年輕群體，要不要更開放更時(shí)尚更科技？

答案，是用事實(shí)寫出來的。

“本來，我們是想定義一個(gè)多元的企業(yè)文化。后來發(fā)現(xiàn)，沒有一個(gè)核心價(jià)值觀作為主流的思想，很難達(dá)到我們的戰(zhàn)略意圖。”李川江在談起公司發(fā)展時(shí)這樣表示。

如果說智能化數(shù)字化是企業(yè)未來的方向，那么核心價(jià)值觀就是凝聚員工持續(xù)奮斗的工作倫理。

“我們也經(jīng)歷了幾輪人才更替，包括不少偏研發(fā)、偏‘海歸’的中高層。”李川江表示，創(chuàng)業(yè)企業(yè)最大的問題就是解決企業(yè)文化的融合，“因?yàn)槲覀兪且患覄?chuàng)業(yè)的企業(yè)，需要我們埋頭苦干、堅(jiān)持奮斗，帶領(lǐng)凌寶往前走。在這個(gè)過程中也找到了方向，去年我們堅(jiān)定地認(rèn)為，堅(jiān)持金彭的價(jià)值觀才是凌寶發(fā)展的正道。目前我們的核心團(tuán)隊(duì)都是跟著凌寶一起成長的。從結(jié)果來看，產(chǎn)量、銷量和團(tuán)隊(duì)凝聚力都得到大幅提升。”

團(tuán)隊(duì)和文化始終是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生源動(dòng)力。“吉麥的發(fā)展最主要的核心元素在于兩點(diǎn)，一個(gè)是打造這個(gè)團(tuán)隊(duì)。我們?cè)瓉淼膱F(tuán)隊(duì)都是做低速新能源類產(chǎn)品，現(xiàn)在我們做新能源汽車產(chǎn)品，核心團(tuán)隊(duì)要重新從汽車領(lǐng)域篩選打造，通過優(yōu)厚福利待遇和發(fā)展前景，吸引國內(nèi)外汽車人才傾情加盟。如何把這個(gè)團(tuán)隊(duì)打造好，讓他們與金彭原有的企業(yè)文化相互融合，是我們吉麥?zhǔn)聵I(yè)發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。第二個(gè)是做了新能源汽車以后，要有新能源汽車的思維，要對(duì)新能源汽車發(fā)展有深入的理解和對(duì)顧客的再認(rèn)知。我們不能單純依靠過去做電動(dòng)三輪車和低速車的經(jīng)驗(yàn)，要進(jìn)行調(diào)整放空，我們不能再把自己當(dāng)做電動(dòng)三輪車市場的老大，在做新能源汽車上，我們就是一個(gè)新兵，我們要用謙卑的心態(tài)去做大朋友圈，反復(fù)地跟這個(gè)行業(yè)的先進(jìn)去學(xué)習(xí)、去對(duì)標(biāo)、去交流，內(nèi)部也不斷地去復(fù)盤，去調(diào)整自己的思維、調(diào)整自己的戰(zhàn)略態(tài)度，不斷去學(xué)習(xí)、理解新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”劉志培說。

吉麥通過不斷地復(fù)盤、不斷地自我總結(jié)、不斷地進(jìn)行戰(zhàn)略研討，來進(jìn)行整個(gè)思維的改變。在吉麥，所有人無論是領(lǐng)導(dǎo)還是工人，都是一種謙卑的、學(xué)習(xí)的、包容的、放空自己的態(tài)度，能夠接受外來思想、接受外來文化沖擊，原來員工與外來新員工之間相互學(xué)習(xí)、相互磨合，在企業(yè)內(nèi)部形成尊重知識(shí)和尊重人才的濃厚氛圍，讓團(tuán)隊(duì)形成合力，讓企業(yè)擁有強(qiáng)大的競爭力。

“要有強(qiáng)烈的危機(jī)感，才能更快地洞察市場變化，由于疫情帶來的變化會(huì)有很多，不確定的因素也很多，那就要做好市場連接，更好地了解政策導(dǎo)向，未雨綢繆，做實(shí)前期工作，不打無準(zhǔn)備之仗。”劉志培說。

從吉麥這幾年的發(fā)展來看，無論市場形勢(shì)如何變化，吉麥人始終都保持著自己的工作節(jié)奏，沒有因?yàn)橐咔榈炔焕�影響而自亂陣腳。吉麥人以刀刃向內(nèi)的勇氣苦練內(nèi)功，思想創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，加強(qiáng)內(nèi)部成本管控，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)。

企業(yè)面臨困難的時(shí)候，往往是沉淀提升自己的時(shí)候，是認(rèn)清自己完善自己的時(shí)候。

“吉麥更需要在保證質(zhì)量的情況下，追求更高的性價(jià)比，在小型車賽道上更需要有產(chǎn)品差異化，更需要產(chǎn)品的精致感，真正回歸到汽車的標(biāo)準(zhǔn)和要求，做出一個(gè)產(chǎn)品，要有厚重感、細(xì)密度和精度，包括屏幕的效果、質(zhì)感等都要達(dá)到汽車的高水平。”劉志培說，無論是什么樣的消費(fèi)人群，無論你開沒開過車，無論車的價(jià)格如何，人們首先看重的還是品質(zhì)。

劉志培認(rèn)為，現(xiàn)在和將來很長一段時(shí)間，新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)都處在政策機(jī)遇期和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇期完全重疊的戰(zhàn)略機(jī)遇期，吉麥將立足徐州、立足賈汪，爭取好的政策，做實(shí)做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，為集團(tuán)遍布全國的8000多位工人實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，為賈汪建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)區(qū)、為徐州建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市貢獻(xiàn)吉麥力量。