本報(bào)北京12月5日電  （記者劉志強(qiáng)）記者從全國交通扶貧工作會(huì)議上獲悉：“十二五”以來，交通運(yùn)輸部以集中連片特困地區(qū)為主戰(zhàn)場，出臺(tái)特殊支持政策，5年累計(jì)安排約5500億元車購稅資金用于集中連片特困地區(qū)公路建設(shè)，帶動(dòng)了全社會(huì)對公路建設(shè)近兩萬億元投入。

　　“當(dāng)前，交通扶貧仍然面臨貧困地區(qū)基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、對外聯(lián)系通道銜接不暢、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量水平不高等問題，脫貧攻堅(jiān)任務(wù)特別緊迫。”交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在會(huì)上表示，要力爭用4年左右完成托底性建設(shè)任務(wù)，為貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)打牢基礎(chǔ)。

　　下一步，交通扶貧的范圍和力度將有所加大。交通運(yùn)輸部將國貧縣、革命老區(qū)、民族地區(qū)和邊境地區(qū)縣納入規(guī)劃范圍，由過去的680個(gè)縣（市、區(qū)）增加到1157個(gè)；在支持政策上，進(jìn)一步加大車購稅投資支持力度，增加投資總規(guī)模，將中央投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在“十二五”基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，同時(shí)通過“貧困深度系數(shù)”對更加貧困地區(qū)再疊加更優(yōu)惠的政策；在扶貧重點(diǎn)上，著力解決好剩余建制村的通暢問題，更加聚焦安全保障和運(yùn)輸服務(wù)改善。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2015年12月06日 03 版）