原標(biāo)題：高鐵項(xiàng)目推進(jìn)！合肥有望三小時(shí)到西安 半小時(shí)到南京

受夠了至少坐14個(gè)多小時(shí)的普列車去西安？忍不了51個(gè)小時(shí)普列到烏魯木齊？江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者昨日從鐵路部門了解到，今后從合肥有望開通直達(dá)西安和烏魯木齊方向的高鐵，按照計(jì)劃，待合康(西安)高鐵投入運(yùn)營后，市民坐高鐵到西安只要三個(gè)多小時(shí)。

目前，合肥-安康高鐵項(xiàng)目推動(dòng)已取得了“積極成效”，正全力爭取該通道早日列入國家鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，而該項(xiàng)目還有望組成“新亞歐大陸橋”。

（資料圖）

合康高鐵或成“新亞歐大陸橋”

“合康高鐵”最早被市民知曉是在去年年初，當(dāng)時(shí)，在一份名為《安徽省人民政府關(guān)于貫徹國家依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見》的官方文件中，首次提出新建合康高鐵，即合肥-安康(西安)的高鐵項(xiàng)目。

據(jù)上海鐵路局介紹，在此項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，滬安高鐵(也稱為滬康高鐵)的概念也隨之提出。滬安高鐵即連接上海到安康(西安)的高速客運(yùn)專線，目標(biāo)時(shí)速為350公里。

該線路由上海引出，途經(jīng)南通、南京、滁州、合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最后抵達(dá)安康、漢中、天水、蘭州(或經(jīng)襄陽西武高鐵線路抵達(dá)西安)。

待該項(xiàng)目完成后，市民有望三個(gè)小時(shí)到達(dá)西安，而目前合肥每日到達(dá)西安的車次皆為普列，最短耗時(shí)超過14個(gè)小時(shí)。

此外，根據(jù)計(jì)劃，該線路建成后可形成經(jīng)過上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道；長期規(guī)劃向西延伸到漢中和蘭州，最終止于新疆，成為新的“亞歐大陸橋”。

項(xiàng)目正爭取納入國家鐵路規(guī)劃

在去年“走紅”的合康高鐵今年低調(diào)了很多，網(wǎng)上一些傳言聲稱該項(xiàng)目在國家層面的規(guī)劃中已暫時(shí)擱置。面對質(zhì)疑，近日，省發(fā)改委明確答復(fù)稱：“規(guī)劃建設(shè)上海-合肥-安康高鐵，構(gòu)筑連接中西部與長三角的快速客運(yùn)通道，對于提升我省在國家高速鐵路網(wǎng)中的樞紐地位，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。省委、省政府對此高度重視，多次與國家有關(guān)方面溝通銜接，取得了積極成效。下一步，我們將繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)系，全力爭取該通道早日列入國家鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。”晨報(bào)星級記者佟人冬

來源：合肥在線-江淮晨報(bào)