◎徐州日報(bào)全媒體記者 曲美慧 通訊員 王增式

改革開放40載，一座千年古城改天換地。

40年，中國建筑“建證”了這座歷史名城的日新月異。無論企業(yè)還是城市，中國建筑和徐州都有著共同的經(jīng)歷：從傳統(tǒng)優(yōu)勢到轉(zhuǎn)型升級，從追趕到引領(lǐng)，從獨(dú)善其身到兼濟(jì)天下……

中國建筑與徐州并肩，走出一條跨越、開放、創(chuàng)新的發(fā)展道路，共同迎接一場高質(zhì)量發(fā)展的新“淮海戰(zhàn)役”！

從傳統(tǒng)優(yōu)勢到轉(zhuǎn)型升級

“建證”徐州從老工業(yè)基地到創(chuàng)新型城市的轉(zhuǎn)型之路

70年代末的徐州，是一座以資源高耗能為主的工業(yè)城市，老工業(yè)基地上林立近千家企業(yè)，一排排低矮的廠房和破舊的設(shè)備，既維持著這座城市的經(jīng)濟(jì)命脈，也留下了“一城煤灰半城土”的生態(tài)之痛。

改變，迫在眉睫。然而，任何改革都需要一個(gè)突破口，這個(gè)突破口，如何找？

時(shí)代總會賦予我們機(jī)遇。十一屆三中全會以后，國家為推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化，決定在全國建設(shè)三座技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的水泥廠，其中之一便是徐州淮海水泥廠。

1978年，徐州北郊一片荒山上，一支上萬人的建設(shè)大軍轟轟烈烈拉開了建設(shè)的序幕。中國建筑全程參與了這項(xiàng)與改革開放同齡的國家“六五”重點(diǎn)建設(shè)工程，歷時(shí)整整11年，一代中建人扎根于此，與風(fēng)云為伴，與時(shí)間賽跑，終于在一片荒蕪的山巒溝壑之間建起了一座宏大的現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)線。

當(dāng)年淮海水泥廠引進(jìn)的羅馬尼亞日產(chǎn)3000噸水泥生產(chǎn)線，使徐州成為全國最早跨入國際化行列的工業(yè)城市之一。從這里起步，剛剛成立的中國建筑與古城徐州共同邁出了轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一步。

40年彈指一揮間。曾經(jīng)“一城煤灰半城土”的徐州，已通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型和生態(tài)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了“一城青山半城湖”的華麗轉(zhuǎn)身；風(fēng)雨中成長起來的中建集團(tuán)，也已發(fā)展成為我國專業(yè)化發(fā)展最久、市場化經(jīng)營最早、一體化程度最高、全球規(guī)模最大的投資建設(shè)集團(tuán)。

改革開放40年來，中國建筑同億萬淮海人民共同創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)幸福的奇跡。而這其中，對徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展起到人才支撐關(guān)鍵作用的，便是由中國建筑建設(shè)的百年名校——中國礦業(yè)大學(xué)。

時(shí)間回到1980年的春天。那一年，這所顛沛流離半個(gè)世紀(jì)的教育部重點(diǎn)高校最終決定落戶徐州；那一年，老兵梅連欣跟隨濟(jì)南某部隊(duì)來到徐州，作為中建八局的前身，他們接下了礦大文昌校區(qū)的建設(shè)任務(wù)——在一片偏遠(yuǎn)綿延的荒草地上建起一座高等學(xué)府的現(xiàn)代化校園。

梅連欣回憶，當(dāng)年整個(gè)工程中最大的挑戰(zhàn)就是教學(xué)主樓的建設(shè)。改革開放初期，市場上尚無商品混凝土攪拌站，更無砼輸送泵，教學(xué)主樓基礎(chǔ)整體所需要的3600多立方米鋼筋混凝土，全靠他們用手推車一趟趟裝運(yùn)推送。

“整個(gè)教學(xué)樓周圍成了各個(gè)連隊(duì)的主戰(zhàn)場，黃沙、石子堆成了山，四個(gè)水泥庫里的水泥堆得滿滿的，最好的攪拌機(jī)都集中在這里，一次動用了4臺攪拌機(jī)、8臺四輪翻斗車進(jìn)行澆筑，現(xiàn)場那個(gè)轟鳴聲啊，幾公里以外都聽得見。”梅連欣豎起3根手指，自豪地說：“30個(gè)小時(shí)，我們完成了那次前所未有的大規(guī)�；�礎(chǔ)澆筑工程！”

這項(xiàng)校舍建筑工程榮獲了國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。兩年后，礦大徹底結(jié)束了在四川三匯壩的辦學(xué)歷史，校本部全部集中到徐州新校址。至此，這一中國建立最早的礦業(yè)高等學(xué)府扎根淮海大地，先后為社會培養(yǎng)輸送20多萬人才，更為徐州的老工業(yè)基地振興和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了數(shù)以千計(jì)的高端人才。

從獨(dú)善其身到兼濟(jì)天下

“建證”徐州從中等城市到區(qū)域中心城市的開放之路

大鵬展翅，需好風(fēng)助力。

無論一家企業(yè)還是一座城市的騰飛，都需要一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。改革開放恰恰提供了這樣的機(jī)遇。

40年時(shí)間，中國建筑從“中國最好的建筑公司”成為“全球最大的投資建設(shè)集團(tuán)”，徐州從一座普通的中等城市發(fā)展為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，兩者都走出了一條從獨(dú)善其身到兼濟(jì)天下的開放之路。

對徐州而言，開放的基礎(chǔ)，是鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道“五通匯流”的立體交通體系，也就是徐州人所謂“上連天、下穿地，中間架高速”。無論上天入地還是中間的高架，都留下了中國建筑的深刻烙印——

2014年4月，徐州市第一條高架快速路、徐州交通基礎(chǔ)建設(shè)歷史上投資最大的單體項(xiàng)目——三環(huán)東路高架正式通車，該項(xiàng)目榮獲我國建筑行業(yè)內(nèi)最高榮譽(yù)——魯班獎(jiǎng)；

2016年10月，全長約10km的三環(huán)北路高架克服了地區(qū)溶洞多發(fā)、施工作業(yè)層次復(fù)雜等重重難題，提前兩個(gè)月竣工通車，該項(xiàng)目同樣榮獲當(dāng)年度魯班獎(jiǎng)；

2016年12月，我市市區(qū)第一條綜合管廊——新淮海西路綜合管廊開工建設(shè)；

2018年6月，歷時(shí)兩年的觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式竣工，T2航站樓啟用運(yùn)行，標(biāo)志著觀音機(jī)場正式進(jìn)入“雙航站樓時(shí)代”；

2018年8月，全長21.89km的軌道交通1號線一期工程實(shí)現(xiàn)全線軌通……

光影變遷中的“徐州速度”，改變著徐州的交通圖景，疏通了四省八市乃至華東地區(qū)的交通脈絡(luò)，也重塑了淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市格局。正在建設(shè)中的地鐵一號線、三號線，更是“建證”了徐州城市交通強(qiáng)筋壯骨的“最后一公里”。

作為全市最大換乘站，位于市中心的彭城廣場站曾被業(yè)內(nèi)人士稱為地鐵史上的“最難車站”。這個(gè)車站設(shè)置了17個(gè)出入口，占地面積近12000平方米，基坑最深處達(dá)35米，是目前我國地鐵施工領(lǐng)域第一大基坑。

“施工區(qū)域四面楚歌！”項(xiàng)目總工程師高東波介紹，該項(xiàng)目東側(cè)地連墻距蘇北第一高樓蘇寧廣場圍護(hù)樁最近處距離僅有0.9m；基坑上部2-10米是徐州特有的老城雜填土層，土質(zhì)疏松易垮塌；基坑下部是灰?guī)r、溶洞等喀斯特地貌，富含承壓水，在施工中易造成樁位傾斜，帶來隱患。因此，彭城廣場站的建設(shè)曾一度被認(rèn)為是一個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。

然而，再大的困難也難不倒中建鐵軍。項(xiàng)目部先后邀請中國工程院院士王夢恕，廣州地鐵原總工、深圳地鐵原總工張家識等專家出謀劃策，并增加大型設(shè)備的投入，引進(jìn)兩臺國際先進(jìn)的改良版SR385RC8旋挖鉆機(jī)，僅機(jī)械設(shè)備的投入便超過一個(gè)億，硬是將“不可能”變成了“可能”。

從追趕到引領(lǐng)

“建證”徐州從落后的蘇北城市到江蘇重點(diǎn)板塊的升級之路

40年間，徐州從一個(gè)落后的蘇北小城，鳳凰涅槃，浴火重生，成長為今日江蘇省重點(diǎn)發(fā)展的中心城市，實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越的定位翻轉(zhuǎn)。

回想40年前，位于古彭商圈附近的副食品大樓曾一度是老徐州人引以為傲的地標(biāo)性建筑；如今這座7層建筑早已被拆除，就在原址旁邊，總高266米的徐州第一高樓——蘇寧廣場拔地而起，迎著新時(shí)代的東風(fēng)，傲然刷新了徐州的“天際線”。

這座淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模最大、建筑最高、業(yè)態(tài)最全、檔次最高的城市綜合體，正是出自中國建筑的“大手筆”。事實(shí)上，改革開放40年來，中國建筑也在一次次項(xiàng)目實(shí)踐中，不斷推進(jìn)技術(shù)、制度、管理和商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了自身的跨越式發(fā)展。

這種創(chuàng)新精神，在其參與的徐州重大工程中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

2014年10月，中國建筑中標(biāo)徐州基礎(chǔ)設(shè)施打包項(xiàng)目，總合同額204億元，刷新了中國建筑單體中標(biāo)額紀(jì)錄，也給項(xiàng)目的資金運(yùn)作帶來了巨大挑戰(zhàn)。

困難面前，中建人從不退縮。金融專業(yè)出身的中建華東投資有限公司董事長宋旋充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，在項(xiàng)目的融資方案中綜合運(yùn)用了股權(quán)融資、信托和資管計(jì)劃，資金來源有自有資金也有保險(xiǎn)資金和銀行資金，還設(shè)計(jì)了項(xiàng)目間調(diào)劑、錯(cuò)配、滾動投入的資金使用計(jì)劃，有效解決了三環(huán)北路、觀音機(jī)場二期項(xiàng)目資金問題；三環(huán)北路、觀音機(jī)場二期項(xiàng)目建成后，政府的購買服務(wù)用款再滾動投入到建設(shè)周期較長的軌道交通1號線項(xiàng)目，滿足1號線項(xiàng)目后期資本金需求，保證項(xiàng)目資金的整體平衡，待運(yùn)營整體平穩(wěn)后再通過資產(chǎn)證券化等途徑實(shí)現(xiàn)資金再利用。

2016年3月，一條“80歲民國建筑平移240米”的新聞轟動全國，新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、中國江蘇網(wǎng)等媒體紛紛報(bào)道。新聞所報(bào)道的，正是中國建筑在徐州地鐵一號線施工過程中開展的一次技術(shù)創(chuàng)新。

當(dāng)時(shí)，由于地鐵建設(shè)需要，民國建筑“同和裕銀號”面臨被拆遷的命運(yùn)。中建與當(dāng)?shù)匚谋２块T商討后，作出了整樓平移、異地保護(hù)的決定。歷時(shí)兩天一夜，被稱為“徐州古建第一移”的“同和裕銀號”終于走完了240米的“征途”，穩(wěn)穩(wěn)落在了新址之上。迎著落日的余暉，這座有著80多年房齡的民國建筑，終于獲得了“新生”。

徐州是當(dāng)代中國的縮影。發(fā)生在徐州的“中建故事”，同樣濃縮著一家大型央企與國家、與民族、與時(shí)代共同成長的印跡。今年9月12日徐州（北京）高質(zhì)量發(fā)展懇談會上，中建集團(tuán)公司總經(jīng)理王祥明與徐州市委書記周鐵根共同簽署《合作框架協(xié)議》，開啟新一輪合作歷程，我們期待，中建將與徐州攜手，以跨越、開放、創(chuàng)新的理念，用勞動、汗水和夢想，共同見證一場更偉大的時(shí)代變革！