隨著近期“雙積分政策”、“燃油車禁售令”等政策的頻頻推出，新能源汽車迎來(lái)了一輪新的發(fā)展高潮。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車銷量達(dá)到5.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比8月增長(zhǎng)10%，可見(jiàn)新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭之猛。而在插混市場(chǎng)，僅比亞迪秦、唐、宋車型就占據(jù)了66%的細(xì)分市場(chǎng)份額。其中，比亞迪唐作為“王朝”車系中“542”戰(zhàn)略首款車型，自上市以來(lái)就備受關(guān)注。截至今年9月，比亞迪唐自上市以來(lái)累計(jì)銷量已超6萬(wàn)輛，一舉奪得中國(guó)新能源SUV銷量冠軍寶座。

比亞迪唐究竟是如何以銷量破6萬(wàn)之勢(shì)成為市場(chǎng)上保有量最高的新能源SUV，憑借何種魅力俘獲這6萬(wàn)車主芳心的呢？有位唐車主表示“只有開(kāi)過(guò)比亞迪唐的人才有發(fā)言權(quán)!”。而他自己無(wú)疑是最具發(fā)言權(quán)的代表之一，他就是草老漢。

草老漢,一位開(kāi)著唐進(jìn)西藏、闖海南、鬧新疆、爬高原、下山谷的論壇紅人。他原來(lái)有兩輛合資豪華品牌的座駕，但自從偶遇唐，被其性能震驚到后從此對(duì)比亞迪唐的熱愛(ài)就一發(fā)不可收拾。當(dāng)他得知唐的核心三大件：電機(jī)、電控、電池，都是比亞迪自己的時(shí)，草老漢瞬間顛覆了認(rèn)知：“沒(méi)想到中國(guó)的新能源車已經(jīng)發(fā)展到這種程度了。我是做家電出身的，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠跟顧客承諾終身保修，比亞迪的自信讓我驚訝。”

如果說(shuō)草老漢是比亞迪唐最具發(fā)言權(quán)的代表，那么霍大榮就是“比亞迪唐的義務(wù)宣傳員”。學(xué)機(jī)電一體化出身的霍達(dá)榮愛(ài)研究：“當(dāng)年換車的時(shí)候我把比亞迪很多東西研究得特別透，包括模式、電池的能量密度、比亞迪電池動(dòng)態(tài)等等，打心眼里認(rèn)可比亞迪。”曾有一次在高速路上，唐的全時(shí)電四驅(qū)和ESP功能救過(guò)他一命，為此他對(duì)比亞迪唐又多了一層特殊的感情。一向挑剔的他也無(wú)法挑剔比亞迪，在他的影響下周圍的很多朋友都購(gòu)買了比亞迪唐。

現(xiàn)今中國(guó)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)不僅改變了國(guó)人對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知，也獲得了不少國(guó)外友人的認(rèn)可。Reni(柴櫻)，一位從事綠色科研的德國(guó)女博士，來(lái)到中國(guó)工作之后兩次購(gòu)買比亞迪車型。作為一個(gè)德國(guó)人，為何卻特別看好中國(guó)品牌呢？她的答案是“不管是德國(guó)產(chǎn)品、中國(guó)產(chǎn)品、日本產(chǎn)品，只要是高性價(jià)比的我都會(huì)喜歡，而且產(chǎn)品質(zhì)量是我選擇一款產(chǎn)品的決定性因素。“對(duì)她而言，比亞迪唐與同價(jià)位的德國(guó)車相比，功能更強(qiáng)，配置更高，而且應(yīng)用了新能源技術(shù)，滿足了她對(duì)汽車動(dòng)力、空間、節(jié)能等多方面的需求。

從國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌的信賴到外國(guó)人對(duì)中國(guó)制造的肯定，我們看到了“新國(guó)貨”的強(qiáng)大，看到了集體自強(qiáng)意識(shí)的覺(jué)醒，這大概就是比亞迪唐的魅力所在。不難看出比亞迪唐車主是一群理性務(wù)實(shí)、有獨(dú)立見(jiàn)解的人，他們對(duì)比亞迪的信賴也源于對(duì)比亞迪的深入了解和對(duì)自己需求的真實(shí)洞察。比亞迪唐不僅有著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，而且有著這樣一群“自強(qiáng)精英行動(dòng)者”的擁躉，在他們身上也折射出一種自強(qiáng)精神。如此，唐又怎能不揚(yáng)名萬(wàn)里，俘獲一批又一批時(shí)代精英，成為顛覆市場(chǎng)的重要力量呢？

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)