徐州日報訊（記者 楊旭東 通訊員 郭愛華）日前，記者從市交通運輸局了解到，今年初，徐州市政府審議通過了“徐州交通運輸十三五規(guī)劃”，根據(jù)規(guī)劃我市在未來四年將根據(jù)客貨運輸空間布局，提升城市綜合交通樞紐地位，重點打造聯(lián)系全國、面向國際的長大距離運輸，淮海經(jīng)濟區(qū)城際運輸以及徐州中心城市和城鄉(xiāng)公共客運三層體系，依靠暢達高效的現(xiàn)代綜合交通運輸能力，進一步凸顯淮海經(jīng)濟區(qū)“交通中心”地位。根據(jù)需求的差異性，我市將三層體系細分為八個運輸子系統(tǒng)。

國際客運系統(tǒng)：擴展徐州觀音國際機場國際（地區(qū)）航線資源和中轉航線，依托高速鐵路，完善與國內(nèi)重要航空樞紐聯(lián)運體系，為周邊區(qū)域提供便捷高效的國際客運出行服務。逐步開通至越南及東南亞、東北亞和“一帶一路”沿線的國家、地區(qū)航線，爭取開通歐美航線，積極發(fā)展銜接上海、南京等主要機場的空鐵聯(lián)運服務，通過高速鐵路，確保3小時內(nèi)到達祿口機場，4小時內(nèi)到達虹橋機場，5小時內(nèi)到達浦東機場。

外貿(mào)運輸系統(tǒng)：依托陸橋通道、京杭運河水運主通道等設施，實現(xiàn)與連云港港和沿江沿海主要港口的緊密銜接，優(yōu)化拓展外貿(mào)物流服務網(wǎng)絡，培育國際貨代經(jīng)營人及貨代企業(yè)，為周邊區(qū)域提供可靠的國際貨運服務。

高速客運系統(tǒng)：以民航國內(nèi)客運和高速快速鐵路客運服務為核心，力爭到2020年徐州高鐵班次增加到200個班次。盡快啟動建設徐州高鐵動車所，爭取開通徐州至上海、北京、西安、南京等地區(qū)中心城市的城際始發(fā)班線。加密觀音國際機場對國內(nèi)主要空港的航線，新增航線覆蓋全國大部分省會、重點經(jīng)濟城市和主要旅游城市。

多式聯(lián)運系統(tǒng)：開辟直通沿江沿海集裝箱碼頭的喂給航線，實現(xiàn)與沿江沿海港口間的集裝箱無縫聯(lián)運，開辟和加密至揚州六圩、蘇州太倉等港口的集裝箱班輪化航線航班，加強內(nèi)河港口與沿江大型港口的對接，開行徐州往東北、華南、西南、西北地區(qū)的鐵路“五定班列”和特需班列，完善兩端集配貨運輸體系，實現(xiàn)公、鐵運輸?shù)臒o縫銜接，建設連云港煉化一體化一期工程配套（連云港-徐州-商丘）成品油管道工程。

同城化客運系統(tǒng)：依托“環(huán)+放射”型道路網(wǎng)絡，優(yōu)化道路客運，發(fā)展都市圈城際公交，構建淮海城市群互聯(lián)互通的快速交通體系，重點發(fā)展高速鐵路不�？炕虿坏竭_的沿途兩廂區(qū)域的中小城市班線，完善中小城市的區(qū)域直達客運網(wǎng)絡，利用掌上客運等移動互聯(lián)平臺整合區(qū)域客運資源，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”，推動毗鄰地區(qū)城際公交和城際通勤班車開通，實現(xiàn)徐州市區(qū)60公里以內(nèi)班線公交化運營。

城市公交系統(tǒng)：優(yōu)化完善城市公交系統(tǒng)，提高地面公交系統(tǒng)運行時效，推進主要公交走廊公共交通信號優(yōu)先，未來四年年均新購公交車輛100標臺，至2020年，公共汽電車（含軌道）萬人擁有率超過17標臺，清潔能源與新能源公交車輛比例達到70%。

城鄉(xiāng)客運系統(tǒng)：大力實施城鄉(xiāng)居民“行有所乘”民生工程，加大縣城公交發(fā)展投入力度，提升縣城公交吸引力，重點對隴海新城、空港新城及兩個市鎮(zhèn)和9個衛(wèi)星城鎮(zhèn)的既有城鄉(xiāng)客運班線進行公交化改造。采用靈活的票價機制、試行階梯票價，實現(xiàn)城鎮(zhèn)客運班線與城市公交、鎮(zhèn)村公交的緊密對接。推動鎮(zhèn)村公交可持續(xù)發(fā)展，建立多元化、差異化的農(nóng)村客運服務體系。

一體化物流協(xié)作系統(tǒng)：加大以交通物流樞紐體系建設為支撐的城鄉(xiāng)配送系統(tǒng)建設，實現(xiàn)物流資源的高效整合與利用，促進區(qū)域物流市場開放和物流成本降低，到2020年底，建成4-5個布局合理、倉儲面積不低于4000平方米、功能完善的大型公用配送中心，培育2-3家城市共同配送企業(yè)，城市共同配送服務范圍達到60%以上。進一步完善農(nóng)村物流基礎設施和運作模式，爭取在十三五末建成800個左右村郵站，實現(xiàn)行政村村郵站全覆蓋。