◎徐州日報記者 楊旭東

京杭大運河從賈汪穿過，每天經(jīng)過這里的拉沙、拉煤的貨船川流不息，千年運河在這里依然展現(xiàn)著生機和活力。 2017年1月12日，隨著徐州市政府和中遠海運集運公司在徐州雙樓港通用碼頭，舉行徐州至上海運河航線首航儀式，即徐州港開行至外高橋、洋山港支線的定期班輪航線，標志著徐州雙樓物流園區(qū)正式開通集裝箱運輸業(yè)務，更意味著徐州運河實現(xiàn)了內(nèi)河航運通江達海，直接對接“一帶一路”，貨物直達海外。

位于賈汪的徐州雙樓物流園區(qū)，是全市的十大開放平臺之一，這座以服務周邊經(jīng)濟為目標的綜合型物流園區(qū)，正以徐州港雙樓作業(yè)區(qū)通用碼頭為基礎，憑借鐵、公、水交匯的交通優(yōu)勢，構建起多元化、立體交通格局，將成為京杭運河蘇北段集公鐵水聯(lián)運、內(nèi)外貿(mào)兼顧、第三方物流、電子商務為一體的國家示范窗口，向新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展平臺跨步前進。

運河通海

凸顯水運優(yōu)勢

5月10日，記者走進雙樓物流園，港口43萬平方米的占地面積讓人驚嘆規(guī)模的龐大。兩座承重40.5噸，起升高度16.8米的電動軌道龍門吊下，整齊堆放著一排排大型集裝箱，雙樓物流園區(qū)管委會辦公室主任李禮告訴記者，這兩座電動軌道龍門吊是運河上載重量最大的龍門吊，到今年底將有7座這樣規(guī)模的龍門吊矗立在園區(qū)，屆時，港口日集裝箱吞吐量將達300TUE，成為蘇北運河集裝箱航運的最大港口。

港口吞吐量是衡量港口規(guī)模大小和區(qū)域影響力最重要的指標，其中集裝箱吞吐量相比一般散裝貨物的吞吐量更能反映出港口在國內(nèi)物資交流和對外貿(mào)易運輸中所起的作用。雙樓物流園區(qū)南臨京杭大運河，園區(qū)內(nèi)的京杭大運河河段為國家二級航道，擁有運河上最大的挖入式港池，水運優(yōu)勢明顯，隨著徐州至上海運河貨運航線的開通，集裝箱在這里上船，運抵上海洋山港，從上海洋山港直接通關運往海外，真正實現(xiàn)了徐州水運開放口岸的功能。

作為園區(qū)起步區(qū)核心啟動區(qū)塊，雙樓港通用碼頭占用港口岸線1682米，擁有運河上最大的挖入式港池和較為完善的基礎設施設備條件，設有11個2000噸級作業(yè)泊位和9個2000噸級待泊泊位。運河上目前最大的2000噸級頂推駁船可以自由進出港口，并在港口配載，具備了大流量物資進出的作業(yè)能力。

據(jù)李禮介紹，園區(qū)集裝箱航線每周一、周四對開至洋山港航線，航程3天可到達揚州港中轉、4天半可至洋山港，綜合物流成本約3500元/TUE。由于航班運輸費用低、運輸時間穩(wěn)定，客戶運輸習慣正在改變，集裝箱量大幅增長，3月份運輸量已增長至951TUE，超過1、2月份運輸量之和。開航3個月集裝箱運輸量達2204TUE，占全省一季度集裝箱運輸量的7%，集裝箱運輸量迅速增加，目前航線運行穩(wěn)定。隨著航線密度增開至每周三班，以及港口配套設施的不斷完善，園區(qū)有信心將二季度的集裝箱吞吐量提升到全省內(nèi)河航運的10%。

優(yōu)勢突出

發(fā)展突飛猛進

港口吞吐量的快速上漲，不僅與新航線的開辟、最大停泊噸位和停泊數(shù)有關，還與園區(qū)自身的區(qū)位優(yōu)勢、接駁能力密切相關。

雙樓物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢可謂得天獨厚。園區(qū)位于徐州市行政區(qū)域中心位置，距離徐州主城區(qū)、新城區(qū)、賈汪區(qū)均為15公里，與中心城區(qū)保持在公路短駁的經(jīng)濟運輸半徑之內(nèi)。與國家級徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、省級徐州工業(yè)園無縫對接，是徐州市最適宜發(fā)展現(xiàn)代物流的黃金區(qū)塊。

徐州雙樓物流園區(qū)管委會主任袁朝鋒告訴記者，園區(qū)是京杭運河蘇北段集公鐵水聯(lián)運、內(nèi)外貿(mào)兼顧、第三方物流、電子商務為一體的國家示范窗口。徐州雙樓通用碼頭是徐州城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)模最大的多用途公共碼頭。園區(qū)緊靠206、310國道，西側有l(wèi)04國道，同時可與京福、連徐、連霍高速公路相連通，距徐賈快速通道10公里，距京福高速東出口、京滬高鐵徐州站區(qū)15公里，今年還要完成33公里的疏港公路的建設，方便道路車輛進出園區(qū)。鐵路專線今年9月將進行施工，鐵路一旦接入園區(qū)，園區(qū)公鐵水集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)勢將無可比擬，水運轉陸路可以抵達中亞、歐洲，陸路轉水運直抵歐美。并且，目前園區(qū)設施建設已經(jīng)具備了海關、國家進出口檢驗檢疫部門入駐的條件，園區(qū)實現(xiàn)與“一帶一路”直接對接的目標近在眼前。

土地和岸線資源條件是港口樞紐型物流園區(qū)能否成功的關鍵因素之一，雙樓物流園地塊沿京杭大運河北岸呈東西向分布，東西長約5500米，南北縱深最窄650米，是發(fā)展集港口裝卸、倉儲堆放、臨港加工、市場交易、商貿(mào)服務于一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)理想之地，豐富的岸線資源和廣闊的腹地縱深為未來園區(qū)通過建設專業(yè)化港口碼頭發(fā)展大宗物資中轉集散基地提供了重要保障。

目前，園區(qū)貨種主要包括糧食、紙張、建材、鋼鐵等4大類，近距離的有大廟、塔山的大米、黃豆、麩皮；利國的生鐵；豐縣、沛縣的罐頭；距離較遠的有山東濟寧的金針菇；安徽阜陽的成品紙；安徽蕭縣的耐火建材；河南商丘的面粉等產(chǎn)品，服務半徑最遠已達到距園區(qū)200公里。

招大引強

搶占半壁江山

袁朝鋒告訴記者，在開通集裝箱運輸業(yè)務的基礎上，園區(qū)將于5月底同全球領先、國內(nèi)第一的現(xiàn)代物流基礎設施提供商普洛斯（GLP）簽署合作協(xié)議。普洛斯擁有強大的客戶基礎，其中核心客戶群體主要是世界1000強企業(yè)或細分行業(yè)的行業(yè)領導者，普洛斯徐州物流園項目位于徐州雙樓物流園區(qū)206國道東側、疏港公路以南，項目總投資5億元，占地約400畝，建設約12萬平方米普洛斯高端倉庫，分兩期建設，一期占地約118畝，建設約4.5萬平方米倉庫。屆時，憑借普洛斯的品牌號召力，將為園區(qū)引進來眾多國際頂級的物流公司，全區(qū)的發(fā)展必將更上一層樓。并且，雙樓物流園區(qū)內(nèi)建有2000噸級液貨專用碼頭，為液貨運輸提供便利。經(jīng)園區(qū)招商引資，中海油江蘇銷售公司擬在園區(qū)成立中海油徐州銷售公司，建設5萬立方米的中海油徐州分公司，項目建成后，年應稅銷售收入可達15億元，年稅收可達5000萬元。

同時，園區(qū)協(xié)助宏康物流研發(fā)了適載滾裝、集裝箱的江、海、河直達多用途船，每船可裝載216TUE或者64輛中型挖掘機，用于替代原有最多僅能搭載90TUE的運河船只，增強了本航線的競爭力，現(xiàn)船只設計已通過國家相關部門批準，正在加快制造，計劃年底前投入使用。屆時我市生產(chǎn)的大型工程機械產(chǎn)品將通過園區(qū)滾裝碼頭上船，銷往海外市場。

袁朝鋒說，園區(qū)正全力推進港口設施建設，提升港口水平，確保年內(nèi)實現(xiàn)集裝箱吞吐量2萬TUE，力爭到2018年底，集裝箱吞吐量達到10萬TUE，占全省內(nèi)河集裝箱吞吐量50%，最終發(fā)展成為徐州雙向開放平臺、淮海經(jīng)濟區(qū)大宗物資分撥分銷與集散平臺、物流衍生性生產(chǎn)服務業(yè)集聚與孵化平臺、新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展平臺。