徐州日報訊(全媒體記者 楊旭東 通訊員 陳寒 趙偉)4月25日，徐州市第一張無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票在徐州港務(wù)集團(tuán)正式開出，這標(biāo)志著我市貨運(yùn)物流業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

無船承運(yùn)人也叫無船公共承運(yùn)人。根據(jù)我國《海運(yùn)條例》,無船承運(yùn)人是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人(一般為貨主)的運(yùn)輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過船舶運(yùn)輸經(jīng)營者(實際承運(yùn)人)完成貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人。徐州港務(wù)集團(tuán)作為目前我市唯一一家同時具備無車無船承運(yùn)資格的企業(yè)，緊跟國家及省市的政策要求，大力推進(jìn)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，為無船承運(yùn)業(yè)務(wù)在更大范圍內(nèi)的推廣、實施打下了基礎(chǔ)，并為徐州市打造淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)商貿(mào)物流中心又邁進(jìn)了一步。

本次業(yè)務(wù)是從徐州萬寨港下水，到順堤河作業(yè)區(qū)入場的1700噸船運(yùn)業(yè)務(wù)，然后進(jìn)行后續(xù)作業(yè)�？蛻敉ㄟ^徐州港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺上傳運(yùn)單信息，平臺經(jīng)過大數(shù)據(jù)篩選，下單給符合承運(yùn)條件的企業(yè)，運(yùn)輸完成后，由徐州港務(wù)集團(tuán)向客戶開具無船承運(yùn)人發(fā)票。

江蘇港達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司是徐州港務(wù)集團(tuán)去年新成立的一個公司，專門負(fù)責(zé)徐州港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺的運(yùn)作。公司總經(jīng)理孫晉勇告訴記者，該模式的優(yōu)勢是，無車無船承運(yùn)平臺利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，整合了大量的貨源船源車源，實現(xiàn)了零散運(yùn)力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，有效促進(jìn)了資源整合和集約發(fā)展。

孫總經(jīng)理介紹，以前傳統(tǒng)船運(yùn)模式，經(jīng)常出現(xiàn)信息不對稱的情況，也就是“有船找不到貨，有貨找不到船”，并且一些不規(guī)范的代理機(jī)構(gòu)還要從船運(yùn)費(fèi)用中抽取不低的中介費(fèi)。以本次這1700噸的業(yè)務(wù)為例，以往托運(yùn)人支付的船運(yùn)費(fèi)用是22元/噸，但是承運(yùn)船主往往只能獲得每噸18元甚至16元的運(yùn)費(fèi)，4到6元中介費(fèi)都被中間代理商獲得，如今通過港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺，實現(xiàn)了船運(yùn)資源的優(yōu)化配置，托運(yùn)人支付的船運(yùn)費(fèi)用只有20元/噸，并且直接付給承運(yùn)船主，可以說是讓貨主省錢，讓船主增效。更重要的是，貨物在運(yùn)輸過程中，無車無船承運(yùn)人平臺還可以進(jìn)行全程監(jiān)控監(jiān)管，安全性更高。