中國(guó)黃淮網(wǎng) 春運(yùn)以來，徐州高鐵站客流持續(xù)增長(zhǎng)，截止至1月24日，日均發(fā)送旅客2.8萬人次，四天累計(jì)發(fā)送量同比增長(zhǎng)10.24%，西去、南去返鄉(xiāng)務(wù)工流和旅游流增長(zhǎng)明顯，在徐州換乘旅客較多。

 徐州汽車客運(yùn)東站為使旅客換乘更加便捷，提前部署、早做準(zhǔn)備，與高鐵站建立了信息溝通渠道，對(duì)春運(yùn)期間高鐵到達(dá)客流的調(diào)查和分析預(yù)測(cè)，加強(qiáng)班次信息對(duì)接，根據(jù)客流情況，及時(shí)開行加班車，按需投放車型，發(fā)揮長(zhǎng)途客運(yùn)加班靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)客流需求動(dòng)態(tài)科學(xué)調(diào)整班次，與高鐵緊密銜接，暢通出行“最先和最后一公里”。

 值得一提的是，由于市政重點(diǎn)工程施工，原從高鐵站東出口直接可以到達(dá)汽車客運(yùn)東站換乘的旅客必需要繞行至高鐵西出口，繞行路程有十幾分鐘，再加上返鄉(xiāng)的旅客大多攜帶行李物品較多，非常不方便。為做好客流高峰期間旅客轉(zhuǎn)乘接駁服務(wù)，汽車客運(yùn)東站為旅客提供免費(fèi)“擺渡車”，免去下高鐵旅客需步行繞行到汽車東站換乘的不便，自開行以來獲得了旅客的極大好評(píng)。春運(yùn)期間，汽車東站又將“擺渡車”由原先的2輛增至3輛，客流高峰時(shí)段，發(fā)班間隔時(shí)間由原來的15分鐘一班縮短為10分鐘一班，發(fā)班趟次由原來的70趟次左右增加至150余趟次，日均運(yùn)送旅客也由4000人左右增至的近萬人，極大地方便了旅客換乘。

圖為汽車東站免費(fèi)擺渡車方便乘客換乘

 根據(jù)高鐵客流高峰預(yù)測(cè)，汽車客運(yùn)東站運(yùn)營(yíng)時(shí)間將從1月28日起，由原先的末班車21:00延長(zhǎng)至22:00。同時(shí)，在徐州至豐縣、沛縣等旅客較為集中的線路，正班車末班發(fā)班時(shí)間由原先的21:40延長(zhǎng)至22:30。將“擺渡車”的運(yùn)行時(shí)間由9:00至21:00，調(diào)整為9:00至22:30。

 [簡(jiǎn)訊] 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至1月24日，春運(yùn)前4天，全市累計(jì)發(fā)送旅客58.4萬人，同比增長(zhǎng)0.43%。其中：公路累計(jì)發(fā)送旅客32.47萬人 ，同比下降2.91%；鐵路累計(jì)發(fā)送旅客24.2萬人，同比增長(zhǎng)4.15%；民航累計(jì)出港、中轉(zhuǎn)旅客1.73萬人，同比增長(zhǎng)17.71%。從數(shù)據(jù)分析來看，目前，公路、鐵路、民航旅客發(fā)送量日趨逐步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)1月31日至2月4日（臘月二十六—三十）將迎來第一次客流高峰，主要由學(xué)生流、探親流、返程民工流形成。出行方向主要為市縣短途、省內(nèi)周邊地區(qū)和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)周邊城市中轉(zhuǎn)旅客。

徐州市市春運(yùn)辦