黃淮網(wǎng)(張正雄 趙崢) 7月3日深夜，隨著最后一方混凝土的緩緩入模，徐州東部繞越高速XM-TJ6標(biāo)京杭運(yùn)河特大橋主橋右幅順利合龍，實(shí)現(xiàn)主橋雙幅貫通，標(biāo)志著京杭運(yùn)河特大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服跨航道施工、季節(jié)性施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等不利因素，不斷優(yōu)化管理流程，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，多措并舉推進(jìn)項(xiàng)目順利建設(shè)。為把握最佳合龍時(shí)機(jī)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部牢筑思想“總開(kāi)關(guān)”，以工序保分項(xiàng)管理理念，壓實(shí)責(zé)任，明確職責(zé)，精細(xì)化管理，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每天對(duì)氣溫、箱梁結(jié)構(gòu)溫度、懸臂端梁體標(biāo)高和軸線等重要因素進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整配重，選定與設(shè)計(jì)溫度接近且恒定時(shí)段，及時(shí)進(jìn)行合龍勁性骨架鎖定，減小了溫差引起的梁體相對(duì)位移和結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。

 澆筑過(guò)程中，管理人員緊盯現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格控制混凝土澆筑速度、澆筑溫度，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體應(yīng)力狀態(tài)，全過(guò)程跟蹤指導(dǎo)，以高精度合龍為后續(xù)PC組合梁橋施工提供了寶貴技術(shù)參考和經(jīng)驗(yàn)。

 此次主橋雙幅貫通是徐州東部繞越高速項(xiàng)目的重要里程碑之一，下一步，項(xiàng)目部將聚焦工程建設(shè)主線任務(wù)，以打造平安百年品質(zhì)工程為導(dǎo)向，再創(chuàng)新高。

 京杭運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)1202.2m，主橋橋跨布置為(80+135+80)米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土PC組合箱梁橋，是“徐州市最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)梁橋”，為徐州東部繞越高速公路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程。該項(xiàng)目建成后，對(duì)完善江蘇北部地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺(tái)高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要作用。

 作者單位：徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心