黃淮網(wǎng)(文/圖：秦雷) 7月19日，隨著最后一榀長30米、重92噸的預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在二八河大橋橋墩上， XM-TJ9標段二八河大橋預制箱梁全部順利架設完成，標志著由中鐵四局集團有限公司承建的XM-TJ9標段實現(xiàn)了主線貫通，為徐州東部繞越高速早日通車奠定了堅實基礎。

二八河大橋

 二八河大橋作為關鍵節(jié)點，其半幅橋梁全長247.2m，左右兩幅均設計為8跨2聯(lián)結構，二八河大橋累計架設預制箱梁80片，梁體最大重量達到100噸，吊裝工作采用1臺WJQ200-40 A3架橋機完成。

預制粱架設

 為確保二八河預制箱梁架設順利完成，項目部多次召開專題會議，就預制箱梁的起吊、運輸、安裝等環(huán)節(jié)進行嚴格的質量、安全技術交底，指派技術人員、安全管理人員全程跟蹤架梁施工作業(yè)，面對雨季、高溫的影響，項目部科學組織、快速施工，確保圓滿完成預制箱梁架設任務。

 徐州東部繞越高速公路建成后，將與已建成的徐明高速(睢寧—明光段)、在建中的明光至巢湖高速公路一起，形成一條縱貫江蘇西北部和安徽中北部地區(qū)的運輸大通道。同時，對提高徐州東繞城高速的服務水平，減輕京臺高速徐州段的交通壓力具有重要作用，對釋放城市發(fā)展空間，促進徐州都市圈一體化、帶動淮海城市群發(fā)展，強化徐州交通樞紐地位與中心城市地位，完善觀音機場集疏運體系，擴大機場影響腹地都具有重要意義。

 作者單位：徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心