日前，一艘油輪緩緩停靠在荷蘭鹿特丹港，卸下了來自中國連云港的1.34萬噸生物航空煤油，這也是我國生物航空煤油首次規(guī)�；�進入國際市場。

 很多人或許不知的是，這批“綠色”航油取材自令人掩鼻的餐廚廢油——“地溝油”。

待生產的“地溝油”原料和生產出的生物航煤。人民網(wǎng) 張瀚天攝

 “與化石航煤相比，生物航空煤油能減少約90%的溫室氣體排放，原料來自于廢棄油脂，更節(jié)能更環(huán)保，便于長期儲存。”連云港嘉澳新能源有限公司(以下簡稱“嘉澳”)總經理何健詳述了生物航煤的優(yōu)勢。

 “地溝油”的主要成分是甘油酯和游離脂肪酸，二者均由碳、氫、氧三種元素組成，而航空燃油則是由碳和氫兩種元素構成。“將‘地溝油’進行加氫脫氧、加氫裂解和加氫異構，再根據(jù)沸點對產物進行分離，就可最終得到航空燃油。”何健望著不遠處的項目廠區(qū)稱，“化腐朽為神奇，就在那里發(fā)生。”

 步入廠區(qū)，高聳的反應塔直插云霄，銀色管廊縱橫交錯，嘉澳一期項目已建成。目前，該公司收到的訂單已經排到了兩年后。

 在進料口，龐大的儲油管廊正將“地溝油”原料送入廠區(qū)。這些收集來的廢棄油脂，必須通過脫膠、脫酸、脫水、過濾等多道關卡的精密“體檢”，完成預處理后，才被準許流入生產的“動脈”。

 沿著管線繼續(xù)行進，粗制的航油進入分餾塔“塑形”，切割出精準的航空燃油組分。產品通過嚴酷的冰點、熱值、積碳等ASTM D7566國際航空標準“大考”后，才能出口國際市場。

 “嘉澳與國內多家餐廚垃圾處置企業(yè)、廢棄油脂個體經營者等保持長期合作。”何健說，嘉澳依托國內百余座城市的回收網(wǎng)絡和自建預處理工廠，編織成一張高效的“廢油動脈網(wǎng)”，實現(xiàn)了75%原料自主可控與成本優(yōu)化。

 嘉澳二期項目建成后，年消耗廢棄動植物油脂有望達到100萬噸。在最大化生產生物航煤的情況下，項目減排量將超過235萬噸。

 正是具備這些優(yōu)勢，嘉澳才撬開了嚴苛的歐洲市場大門，讓更多人認識了這家來自連云港灌云臨港產業(yè)區(qū)的生物航煤出口“白名單”企業(yè)。連云港也由此成為全國首個生物航煤出口試點城市。

嘉澳新能源生物航煤生產項目鳥瞰。人民網(wǎng) 張瀚天攝

 嘉澳的成功是灌云縣產業(yè)轉型升級和營商環(huán)境優(yōu)化的結果。“園區(qū)曾走過彎路，多年前，這里小化工扎堆，污染重、隱患多。”灌云縣臨港產業(yè)區(qū)黨工委副書記李來剛坦言，面對發(fā)展困局，近年來，灌云縣以壯士斷腕的決心啟動產業(yè)重構，舉全縣之力清退環(huán)保安全不達標化工企業(yè)126家，騰退土地近萬畝，為高端化、綠色化產業(yè)騰出了發(fā)展空間。

 2022年9月，嘉澳生物航煤項目因技術含量高、環(huán)境效益顯著、與區(qū)域港口物流優(yōu)勢高度契合，被精準引入。

 當下，圍繞綠色低碳產業(yè)領域，一批生物質能源、新材料、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)質項目相繼落地灌云臨港產業(yè)區(qū)，逐漸成長為當?shù)刂е�產業(yè)。“今年以來，我們新簽約項目23個，總投資額達136.56億元。”在李來剛看來，灌云縣產業(yè)結構又將迎來新一輪轉型升級。