黃淮網(wǎng)(張克軍)  12月28日晚7點(diǎn)30分，隨著淮沭新河特大橋第4聯(lián)最后一片32.8噸鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落放在臨時(shí)支座上，標(biāo)志著由中交二航局承建的連宿高速3標(biāo)淮沭新河特大橋鋼箱梁全部吊裝完成。

為了有效推進(jìn)宿連高速淮沭新河特大橋鋼箱梁順利吊裝，項(xiàng)目部精心組織協(xié)調(diào)各類資源。一方面提前組織召開(kāi)鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案;另一方面細(xì)化施工、安全技術(shù)交底，明確具體人員分工、嚴(yán)格落實(shí)班前喊話制度，明確把控各類施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部黨支部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，多次協(xié)調(diào)耿圩鄉(xiāng)政府、十字街道、淮沭新河河道管理所等單位，充分保障了鋼箱梁運(yùn)輸通道的暢通。

據(jù)了解，淮沭新河特大橋第4、16聯(lián)60m簡(jiǎn)支鋼箱梁平面位于道路直線段上，橋面設(shè)置橫坡，箱梁整體繞路線設(shè)計(jì)高程點(diǎn)旋轉(zhuǎn)形成單向橫坡，坡度為2%。上部結(jié)構(gòu)采用全焊單箱雙室截面鋼箱梁。鋼箱梁全寬13.025m,底板寬9.08m,梁高2.702m,高跨比1/22.2。箱梁腹板采用內(nèi)外側(cè)等高設(shè)計(jì),橋面橫坡由箱梁整體繞路線設(shè)計(jì)高程點(diǎn)旋轉(zhuǎn)而成。箱梁除端頭隔板不開(kāi)設(shè)人孔外，其余橫隔板和過(guò)渡墩附近的箱梁底板處均開(kāi)設(shè)人孔，以方便運(yùn)營(yíng)期的檢修維護(hù)。目前淮沭陽(yáng)新河特大橋鉆孔灌注樁、承臺(tái)、系梁、鋼箱梁施工已全部完成，立柱完成235根，完成比例95%;蓋梁完成128個(gè)，完成比例90%;箱梁預(yù)制180片，完成比例45.6%;箱梁安裝96片，完成比例24.3%。項(xiàng)目部正搶抓有利施工條件，在確保施工質(zhì)量、安全的前提下加快推動(dòng)施工進(jìn)度。

淮沭新河特大橋鋼箱梁全部吊裝成功，為下一階段的橋面系施工奠定了基礎(chǔ)，為打通架梁通道贏得了寶貴的時(shí)間，為全線打造“一帶一路”標(biāo)桿示范樣板項(xiàng)目創(chuàng)造了有利條件。