全國2021年驗(yàn)收合格“司機(jī)之家”建設(shè)項(xiàng)目名單近日出爐，我省27個(gè)“司機(jī)之家”上榜，至此我省共建成“司機(jī)之家”60個(gè)，數(shù)量居全國前列。

 貨車司機(jī)勞動強(qiáng)度大、工作時(shí)間不規(guī)律，面臨喝水難、吃飯難、休息難等諸多問題。去年11月，全國總工會等16個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》，提出改善貨車司機(jī)停車休息條件、簡化貨車司機(jī)辦事辦證手續(xù)、規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為等多項(xiàng)任務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)廣大貨車司機(jī)的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感。我省相關(guān)工作進(jìn)展如何？記者分別到運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸部門進(jìn)行了解。

 忙碌的群體，

 渴望更多關(guān)注

 2月16日下午，貨車司機(jī)樊亮亮駕駛滿載布匹的小型卡車從常州市區(qū)出發(fā)開往金壇。“運(yùn)輸高峰時(shí)，平均送貨五六趟，一整天都在跑車、裝貨、卸貨。”樊亮亮告訴記者，特別是遇到送年貨、“雙11”這樣的物流旺季，他們與快遞小哥協(xié)同作戰(zhàn)，保證包裹盡快送到消費(fèi)者手中。

 貨車司機(jī)是公路貨運(yùn)的主力，他們工作時(shí)長不一、地點(diǎn)變動頻繁。較長時(shí)間以來社會關(guān)注度比較低，部分人在部分地區(qū)基本權(quán)益很難得到保障。“運(yùn)輸平臺大多重視并保障貨主利益，司機(jī)相對處于弱勢位置。比如，互聯(lián)網(wǎng)平臺競爭比較大，運(yùn)費(fèi)會有壓價(jià)現(xiàn)象，再扣除平臺的抽成，一旦載貨率偏低，幾乎掙不到多少錢。”樊亮亮說。

 泰州司機(jī)韓彭飛去年5月在運(yùn)滿滿平臺上注冊成為一名同城貨車司機(jī)，每月只休息4天，月收入約1萬元。“快遞、涂料、喜糖，雜七雜八各種貨物我都送過。”在工作過程中，他最怕遇到貨物數(shù)量不匹配、丟失、損壞等情況，“很多事情都需要與貨主扯皮，我們常常只能忍氣吞聲。”

 50歲的卡車師傅杜云飛，有著20多年的長途運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。記者2月16日聯(lián)系杜云飛時(shí)，他正拉著總質(zhì)量16噸的化工危險(xiǎn)品從張家港出發(fā)開往鄭州。“長途司機(jī)很難享受到常人吃飯和睡覺的快樂，在車上睡覺，在路邊吃飯，能糊一頓是一頓。睡覺時(shí)還要提防小偷，我們雖然辛苦，但畢竟在為社會作貢獻(xiàn)，希望能得到更多關(guān)注。”他說。

 路上的問題，

 期盼更好解決

 貨車上了路，車就成了一個(gè)“家”。司機(jī)工作、吃住、休息都在車上，作業(yè)環(huán)境單調(diào)和職業(yè)健康問題突出。2018年6月起，江蘇在高速公路服務(wù)區(qū)、國省道試點(diǎn)建設(shè)“司機(jī)之家”，讓貨車司機(jī)在路上能夠喝口熱水、吃口熱飯、洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺。

 2月16日中午，鎮(zhèn)江超群加油站，河南周口人孫勇會拉著8噸汽車配件，在這里加了1000多元的柴油后，拿著加油送的一張兩葷三素午餐券在一旁的“司機(jī)之家”吃飯。這里的“司機(jī)之家”有兩棟兩層的服務(wù)樓，設(shè)有淋浴室、洗衣房、標(biāo)準(zhǔn)客房等服務(wù)設(shè)施。

 記者走訪發(fā)現(xiàn)，大部分“司機(jī)之家”投資不菲，但收費(fèi)相對低廉，開水、洗漱、微波爐使用等基本免費(fèi)，吃飯、洗衣、休息、按摩等服務(wù)需要收費(fèi)，但一般都采用套餐、掛鉤等方式。不過，如果沒有加油等其他需求，就餐、休息等服務(wù)需正常收費(fèi)。“有的‘司機(jī)之家’收費(fèi)偏高，一份酸菜魚58元，而旁邊農(nóng)家土菜館同樣一份只要40元。”今年是唐林夫妻一起開大貨車的第七個(gè)年頭，“掙錢養(yǎng)家，能省則省，希望‘司機(jī)之家’價(jià)格更接地氣。”唐林說。

 G2京滬高速公路堰橋服務(wù)區(qū)，是全國第一個(gè)貨運(yùn)專屬服務(wù)區(qū)，日均進(jìn)出貨車超過1000輛。這里的“司機(jī)之家”除了為卡車司機(jī)提供吃飯、休息服務(wù)外，正逐步開發(fā)“途捎”功能。“司機(jī)之家”的隔壁是堰橋智慧公路港的物流倉庫。“高速上時(shí)常會有一些空載或不滿載的大貨車，我們基于沿線布局的公路港，使得進(jìn)出服務(wù)區(qū)的卡友可以選擇順路捎貨填補(bǔ)不滿載的空間，多賺二三百元錢，很受司機(jī)歡迎。”倉庫籌建運(yùn)營方，北京派天下信息科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁趙志波介紹，目前，“途捎”的信息發(fā)布主要在微信群進(jìn)行。“接下來，我們還將開通衡水、石家莊的運(yùn)營線路，屆時(shí)會統(tǒng)一上線客戶端，到時(shí)候就更加方便了。”

 多方伸援手，

 保障司機(jī)權(quán)益

 《江蘇省工運(yùn)事業(yè)和工會工作“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，突出新就業(yè)形態(tài)勞動者入會和維權(quán)服務(wù)，明確以貨車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員、外賣配送員等新就業(yè)形態(tài)勞動者為重點(diǎn)，推動制定和修改完善有關(guān)法律法規(guī)和政策制度。

 省總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)貨車司機(jī)群體流動性大、對平臺依賴度高等特點(diǎn)，將著力推進(jìn)平臺企業(yè)組建工會，依托平臺企業(yè)工會直接發(fā)展與其聯(lián)系密切的貨車司機(jī)入會。突出平臺頭部企業(yè)及加盟商單獨(dú)建會，為精準(zhǔn)有效維權(quán)服務(wù)切實(shí)奠定基礎(chǔ)。

 去年11月，主要服務(wù)貨車司機(jī)的江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司成立工會。“此次推動貨運(yùn)平臺企業(yè)建會，為廣泛吸納貨車司機(jī)入會奠定基礎(chǔ)。”工會主席王正洪表示，將廣泛組織職工入會，推動企業(yè)工會建起來、轉(zhuǎn)起來、活起來，成為值得信賴的職工之家。

 去年7月，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化道路普貨車輛“三檢合一”有關(guān)工作的通知》，推出14項(xiàng)舉措，更好服務(wù)道路普通貨運(yùn)經(jīng)營者和貨車車輛年度審驗(yàn)工作。其中，要求明確嚴(yán)格規(guī)范檢測經(jīng)營行為，督促“三檢合一”機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照檢測項(xiàng)目核減檢測費(fèi)用，杜絕貨車多次檢測、多次收費(fèi)的問題。

 省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局副局長晏遠(yuǎn)春介紹，我省通過實(shí)施道路運(yùn)輸駕駛員高頻服務(wù)事項(xiàng)“跨省通辦”項(xiàng)目，順利完成與交通運(yùn)輸部便民政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，目前全省道路運(yùn)輸駕駛員對“跨省通辦”業(yè)務(wù)基本知曉，去年共受理、辦結(jié)5411件，辦結(jié)率達(dá)100%。

 “今年還將進(jìn)一步簡化從業(yè)資格證等高頻服務(wù)事項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理流程。我們選取了需跨部門政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，對涉及部門辦理事項(xiàng)的申報(bào)材料與交通運(yùn)輸部門的申報(bào)材料進(jìn)行合并，整合為一張表格，由交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一受理、將涉及其他部門的流程全部辦結(jié)，并將辦理結(jié)果一次性反饋給辦事申請人，當(dāng)‘一件事’辦。”省交通運(yùn)輸廳行政審批處副處長桑得田表示，將進(jìn)一步拓展“一件事”改革事項(xiàng)清單，將“一件事”改革拓展到市、縣級，讓改革紅利惠及全省交通運(yùn)輸行業(yè)。（梅劍飛 朱璇 王靜）