北京居民認(rèn)為，環(huán)評(píng)報(bào)告中94.82%支持建設(shè)的數(shù)據(jù)與事實(shí)不符

針對(duì)京沈高鐵穿過密集居民區(qū)的抗議行動(dòng)繼續(xù)發(fā)酵。12月12日上午，該線路規(guī)劃北京路段兩側(cè)的居民代表前往鐵道部信訪辦，提交了關(guān)于調(diào)整京沈高鐵選址的聯(lián)名請(qǐng)?jiān)笗�，并質(zhì)疑鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院的環(huán)評(píng)報(bào)告。

居民代表李先生：

我們提出來30天或者60天，你們(鐵道部)給予一個(gè)答復(fù)，他們說這個(gè)項(xiàng)目因?yàn)檫�處于可行性研究階段，我不能給你回復(fù)。

京沈高鐵項(xiàng)目已于2009年獲得國家發(fā)改委批復(fù)，但2009年、2010年的兩次環(huán)評(píng)報(bào)告均未獲得環(huán)保部的審核通過。2012年11月16日，環(huán)保部受理了該項(xiàng)目的第三次環(huán)評(píng)報(bào)告。

財(cái)新記者在環(huán)保部網(wǎng)站上看到，這份《新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司完成。報(bào)告中稱，調(diào)查單位向沿線小區(qū)發(fā)放了2782份調(diào)查問卷，只有138份反對(duì)，居民的同意率達(dá)到了94.82%。

居民對(duì)這份環(huán)評(píng)報(bào)告的真實(shí)性提出了質(zhì)疑。在11月29日，北京市規(guī)劃委與相關(guān)業(yè)主代表的一場(chǎng)溝通會(huì)上，不少業(yè)主表示對(duì)此調(diào)查毫不知情。

居民代表:

我個(gè)人知道這件事是3天前。當(dāng)我知道這個(gè)事之后，我和我小區(qū)的業(yè)主做了一個(gè)調(diào)查，我們小區(qū)有100戶，我們走了80戶。其中我們走的80戶，絕大多數(shù)人是不同意在這里建高鐵的。

卡布奇諾小區(qū)業(yè)主尹小姐：

我們相關(guān)的5個(gè)沿線的小區(qū)一共是大概6000戶的居民，這還只是部分的簽字。簽字現(xiàn)在大概已經(jīng)征集到了4000戶的簽名。那我想鐵三院(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院)的這個(gè)環(huán)評(píng)里的94.82%的數(shù)據(jù)，完全和我們所得到的結(jié)果，完全相反的，所以我很質(zhì)疑他這個(gè)環(huán)評(píng)報(bào)告的真?zhèn)巍?/p>

根據(jù)京沈高鐵設(shè)計(jì)方案，其線路自北京站出站后至星火站，設(shè)計(jì)線路是沿京包鐵路線原線改建，但事實(shí)上在該路段兩側(cè)200米范圍內(nèi)，密布著住宅、學(xué)校、幼兒園等敏感點(diǎn)。近半個(gè)月以來，沿線小區(qū)居民舉行了多場(chǎng)抗議活動(dòng)，還向環(huán)保局和國家信訪辦提交了聯(lián)名請(qǐng)?jiān)笗��?/p>

居民代表:

我們今天為什么來，第一選線不能選在我們家門口…

從沿線小區(qū)業(yè)主代表向財(cái)新記者提供的資料來看，濱河1號(hào)、梵谷水郡、上東三角洲、麗都壹號(hào)4個(gè)小區(qū)與鐵路的距離均在100米內(nèi)，200米處還有一個(gè)幼兒園。很多居民表示，他們已受京包線的噪音困擾多年，擔(dān)心高鐵開通后，噪音和可能帶來的電磁輻射會(huì)對(duì)他們的生活造成更大的影響。

卡布奇諾小區(qū)業(yè)主尹小姐：

卡布奇諾小區(qū)離鐵道最近的直線距離，從外墻到柵欄是100米的距離。火車經(jīng)過的時(shí)候，它會(huì)有鳴笛，是京包線鳴笛。當(dāng)然他說了京沈高鐵不會(huì)鳴笛，但是我們擔(dān)心的輻射、噪音，還有震動(dòng)的影響，會(huì)對(duì)我們周邊日常居民的生活，會(huì)有相當(dāng)大的影響。

在與規(guī)劃委長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的溝通會(huì)上，居民代表表達(dá)了對(duì)京沈高鐵通過自家門口的不滿。

居民代表:

我今天有兩個(gè)訴求。第一個(gè)訴求，以前的調(diào)查結(jié)果合法不合法，是不是假的，給我拿出來。

我的第二個(gè)訴求和觀點(diǎn)，我支持國家建高鐵，但我反對(duì)高鐵建在人流密集的區(qū)域。

針對(duì)居民的訴求，北京市規(guī)劃委副主任周楠森表示，一條線路建與不建，不是規(guī)劃委一個(gè)部門決定的，相關(guān)決策部門還有發(fā)改委、鐵道部、環(huán)保部等。他表示，方案未獲民眾同意前，不會(huì)開工建設(shè)。

北京市規(guī)劃委副主任 周楠森:

我們要和大家一起去研究的過程，大家把這個(gè)方案研究好了，我們還會(huì)和老百姓見面的,一定直到大家滿意為止,這個(gè)方案才能過得去。大家要想一想，如果我們這個(gè)方案不經(jīng)過大家的同意，或者不滿意，最后它施工也施不了。

作為國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中“四縱四橫”高速鐵路的重要組成部分，京沈高鐵由鐵道部、北京市、河北省、遼寧省合資建設(shè)，但由于2009年和2010年的兩次環(huán)評(píng)報(bào)告均未獲得環(huán)保部的審核通過，開工日期一再拖延。

按照環(huán)評(píng)法規(guī)定，2012年的第三次環(huán)評(píng)報(bào)告將在11月30日結(jié)束公示，環(huán)保部將在公示期結(jié)束后的60天內(nèi)，作出審批決定。財(cái)新網(wǎng)